ВАЗ Нива - оптимальний кросовер

Небагато знайдеться в історії радянського автопромуавтомобілів, які можна порівняти з ВАЗ Нива за вкладом в світове автомобілебудування. Принизити роль цієї машини в розвитку автомобіля дуже важко, як би високо її не оцінює, все одно цього буде мало. Саме вона дала новий поштовх у розвитку джипів і, по суті, стала першим в світі кросовером. Щоб зрозуміти це, достатньо трохи повернутися назад і згадати історію появи машини.

Перше серійне авто зійшло з конвеєра в 1977році, хоча роботи над ним почалися в 1970-м. Складалося воно як автомобіль підвищеної прохідності для сільських жителів, причому в ході створення радянські конструктори порушили практично всі стереотипи, що склалися, що існували в світі для подібних автомобілів.

На той момент джип в загальноприйнятому розумінні повинен був мати:

-подключаемий передній привід;

-утілітарний, простий і без зайвих зручностей кузов;

-м'який (брезентовий) верх;

- рамну конструкцію і залежну підвіску.

Так ось, нічого цього ВАЗ Нива не мав!Автомобіль був з відключається повним приводом, незалежною підвіскою і жорстким металевим кузовом з рівнем комфорту, майже не поступається звичайному легковому автомобілю. У виробництві використовувалися деталі від серійно виготовляються легкових автомобілів. Машина демонструвала чудову прохідність і впевнену поведінку на дорогах в місті і за його межами.

У багатьох випадках під час проведенняпорівняльних випробувань з кращими позашляховиками ВАЗ Нива, будучи найслабшою з них, показувала результати краще своїх опонентів. Здатність машини з ходу долати відносно невеликі ділянки поганий дороги стала причиною появи у випробувачів нового терміна для характеристики цієї можливості - "пролетаемость". Випробовувалася машина дуже жорстко - від доріг і пустелею Середньої Азії до гір і передгір'їв Уралу, часто при повній відсутності доріг.

Коли почалося серійне виробництво ВАЗ Нива,ціна моделі становить 9000 тодішніх рублів. Проте, купити її було надзвичайно важко, 80% всього обсягу виробництва йшло на експорт. У Німеччині продаж Ниви проводилася по черзі, і існував запис на її покупку, в Австрії кілька років саме Нива становила 90% ринку позашляховиків.

Незважаючи на продаж за кордоном за високою ціною,довгий час інтерес до цієї машини не слабшав. Його постійно підтримували перемоги Ниви на численних ралі, в тому числі вона була серед призерів знаменитого Дакара, а також вигравала такі престижні марафони, як "Алжирський ралі" і "Ралі фараонів". Крім цього, можна згадати підкорення висоти 5700 метрів і роботу в Антарктиді протягом декількох років.

Одним з подальших етапів розвитку сталопоява ВАЗ Нива Шевроле, коли GM купила модернізованих Ниву, що готується до виробництва в Тольятті, разом з брендом Нива. Однак Нива продовжує як і раніше випускатися, правда, вже під назвою Лада 4х4. За цей час машина пройшла кілька модернізацій, і, не дивлячись на те, що зовнішній вигляд у неї залишився незмінним, її характеристики значно покращилися, вона як і раніше є улюбленою машиною рибалок і мисливців.

Сказати, що позашляховик ВАЗ Нива представивновий клас автомобіля, буде явно недостатньо. Він багато в чому визначив і показав дорогу, по якій в подальшому пішов розвиток світового автопрому, виступив предтечею сучасних кросоверів і комфортних позашляховиків.