Московський Метрополітен, будучи основнимгромадським транспортним вузлом столиці, несе в собі ще кілька функцій. Крім потужного засобу захисту населення і виконання операцій по загальногромадянської обороні міста, московське метро також дуже цінний культурний пам'ятник нашої країни, наочно демонструє історію розвитку і етапи становлення суспільства.
Виставка досягнень народного господарства СРСР(ВДНГ СРСР) отримала таку назву в 1959 році. Спочатку її назва звучала як «Всесоюзна сільськогосподарська виставка». Комплекс був відкритий в Москві в 1939 році на великій території між Головним ботанічним садом і Останкінський парком відпочинку і працював до 1941 року. Після війни експозиція відкрилася лише в 1954 році, а в 1992 була перейменована у Всеросійський Виставковий Центр (ВВЦ). У довоєнні роки подібна виставка проводилася на Воробйових горах і з 1923 року іменувалася «Всеросійська сільськогосподарська і кустарно-промислова виставка».
За рік до перейменування в ВДНГ метро відкрилосвої двері відвідувачам комплексу, зробивши його набагато ближче до народу в прямому сенсі цього слова. До території ВДНГ також відносяться пам'ятник «Робітник і колгоспниця», скульптора Віри Мухіної, фонтани «Дружби народів СРСР» і «Кам'яна квітка», 14 фонтанів центральної алеї, три елегантних арки Центрального, Головного і Південного входів, а також порядку дев'яноста павільйонів побудованих на площі виставкового комплексу.
Станция метро «ВДНХ» была запущена 1 мая 1958 року як кінцева станція Ризького радіусу «Проспект миру» - «ВСГВ». До присвоєння виставці нової назви протягом року станція називалася аналогічно розташованому над нею виставкового комплексу - «ВСГВ». У 1992 році, після перейменування ВДНГ в ВВЦ, було запропоновано також змінити назву станції, але від втілення цього проекту в життя відмовилися. Чи не отримали вихід в світ і інші проекти з присвоєння нових імен станції: «Виставкова», «Ростокино», «Космічна» - ці назви назавжди залишилися на папері.
Рижский радиус, запущенный в 1958 году, состоял всього з чотирьох станцій: «Ботанічний сад» (нинішня «Проспект Миру»), «Ризька», «Мир» (вона ж «Щербаківська» і «Олексіївська») і «ВСГВ» (тепер «ВДНХ»). Як дістатися на метро до центру міста або до виставки союзного масштабу, з цього часу перестало бути проблемою. Раніше це можна було зробити тільки на наземному транспорті столиці.
Через чотири роки, в 1962 році, в роботу бувзапущений Калузький радіус гілки. Він з'єднував центральну частину Москви з новобудовами на південному заході і тягнувся до станції «Нові Черемушки». Примітно, що станцію «Шаболовская», пустили в експлуатацію лише в 1980 році, хоча вона і була врахована в проекті спочатку. Станція «Калузька» в перший час розташовувалася в депо (Тягова частина номер п'ять «Калуське»). У 1974 році її закрили, пустивши в дію нову однойменну платформу.
Поєднали два напрямки в 1972 році, поназвою кожного з колишніх радіусів привласнили новоствореної повноцінної гілці ім'я «Калужско-Ризька лінія». У 1978 році лінію продовжили, довівши до станції «Медведково», четвертої станції на північ від «ВДНХ». Метро в Москві розвивається щорічно, огортаючи павутиною своїх підземних перегонів все нові і нові райони столиці. У вісімдесятих лінію потягнули на південний захід і в 1990 році відкрили кінцеву станцію «Битцевский парк» (тепер «Новоясеневскій») з оборотними тупиками. У 2014 її зробили пересадковою, надавши пасажирам можливість трансферу на лінію легкого метро Л1.
Незважаючи на своє радянське походження,назва станції досі є синонімом гордого слова Москва. ВДНХ, метро поруч з нею, величезною виставковим майданчиком Радянського союзу, готель «Космос», а також відомий монумент «Робітник і колгоспниця» - назавжди залишаться символом розвинутого соціалізму в межах столиці нашої держави. На сьогоднішній день ця станція вже не просто зупинний пункт однієї з московських гілок метро. Це також історичний пам'ятник, який демонструє архітектурну та інженерну міць того часу.
«ВНДХ» - станція глибокого закладення.Підземний рівень в мінус п'ятдесят і три з половиною метра робить її однією з найглибших станцій московського метрополітену. Трехсводчатие конструкція станції має в довжину дев'ять пілонів (всього вісімнадцять). Особливим декораційних прикрасою платформа похвалитися не може, так як зводили її в роки серйозної економії. Спочатку планувалося оформити навершя пілонів зеленим орнаметном, обрамленим позолотою на тему мотивів флорентійської мозаїки. Для цієї роботи навіть був спеціально запрошений художник Володимир Андрійович Фаворський.
Через деякий час він створив особливий малюнокдля станції «ВДНХ». Метро п'ятдесятих років відрізняло несхожість оформлення кожної станції. Та й самих зупинок в той час було небагато. Буквально недавно закінчилася війна, основні сили трудящих були кинуті на відновлення господарства країни. Однак до створення інтер'єру столичної підземки підходили грунтовно. Не обійшли стороною і «ВДНХ». Переплетення дубового листя і стрічок органічно прикрасило перший пілон будується станції. Однак дефіцит і економія взяли своє. Мозаїку заштукатурили і зафарбували зеленою фарбою не тільки першу з опорних конструкцій, але і кожну з опор.
В даний час ця підземна станція - один знайзавантаженіших пересадочних вузлів московського регіону. Чималу роль в цьому відіграє те, що розташоване поруч з територією величезного виставкового комплексу «ВДНХ» метро.
Карта московської системи швидкісного транспортуміста не відображає і не передає всієї повноти і масштабу щоденних пасажиропотоків, що проходять через станцію. Наявність приміського транспортно-пересадочного вузла додає значну частину людей, що використовують «ВДНХ» для того, щоб потрапити в метро вранці і покинути його після закінчення робочого дня, добираючись до будинку. Митищі, Корольов, Сергієв Посад, Пушкіно, Ивантеевка, Лісові галявини - ось не повний список підмосковних міст, до і від яких можна дістатися автобусним сполученням ТПУ на «ВДНХ». Метро Москви при цьому служить логічним продовженням транспортної артерії як в центр столиці, так і в протилежну від нього сторону.
Не варто забувати і про жителів довколишніхрайонів, куди московський метрополітен ще не встиг закинути свої розгалужені мережі. Останкінський, Ростокино, Мар'їна Роща, Ярославський район - більшість із проживаючих тут людей користуються станцією «ВДНХ» для того, щоб дістатися до роботи чи в центр столиці. Безкоштовні автобуси до великих торгових центрів, таких як «Золотий Вавилон» в Ростокино або «XL» в підмосковних Митищах, також вносять свою лепту в збільшення завантаження станції. Потенційних відвідувачів торгово-розважальних галерей зі всіх округів Москви приваблює можливість безкоштовного проїзду на наземному транспорті до місця шопінгу.
До середини 1997 року функціонував єдинийПівнічний наземний вестибюль в формі ротонди, відкритий ще в 1958 році. Однак його пропускної здатності явно не вистачало для того, щоб справлятися з щодня збільшується завантаженням станції метро «ВДНХ». Виходи на обидві сторони Проспекту Миру були відкриті 25 серпня 1997 року. Південний вестибюль виводить пасажирів в підземний перехід під автомагістраллю і пропонує піднятися на поверхню з боку алеї Космонавтів, або з боку Храму Тихвінської ікони Божої Матері в Олексіївському.
У червні 2013 майже на рік був закритий Північнийвестибюль для ремонту відслужили своє і вже неабияк зносилися ескалаторів. Нові підйомні механізми вступили в дію 1 червня 2014 року. Сучасні пристрої мають не тільки підвищеною пропускною здатністю, але і відповідають всім нормам безпеки ISO9001-2011.
Станція метро «ВДНХ» була і залишається символомрозвитку і історичним пам'ятником в серцях росіян. Через її підземні склепіння щодня проходять туристичні екскурсії за московським метро для іноземних мандрівників. Більше 150 000 чоловік щодня вступає на холодний граніт її володінь. Станція була увічнена в багатьох літературних творах, наприклад, в романі Дмитра Глухівського "Метро 2033" як «останній оплот культури і північний форпост цивілізації Калужско-ризької лінії».
