النموذج الأول لسكوتر Honda Dio AF 18 منظهرت الشركة المصنعة اليابانية المشهورة عالميًا لأول مرة في منتصف التسعينيات من القرن الماضي. في البداية ، كان تعديلًا مزودًا بوحدة فرامل من نوع الأسطوانة. ثم كانت هناك اختلافات مع فرامل قرصية أمامية وتحسينات أخرى. ومع ذلك ، لا تزال الدراجة البخارية المعنية تحظى بشعبية كبيرة بسبب موثوقيتها واقتصادها والاكتناز وسياسة التسعير.
فيما يلي الخصائص التقنية الرئيسية لجهاز mokik الياباني:
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز هوندا سكوتر بناقل حركة CVT ، وإشعال كهربائي ، ونظام تعليق خلفي تلسكوبي وذراع متأرجح ومكابح أسطوانية.
على الرغم من صغر حجم المحرك ،تظل التقنية المعنية شائعة لفترة طويلة. تعتبر دراجات Honda Dio AF18 مثالية للقيادة على الأسفلت. في الظروف الحضرية ، يعد هذا خيارًا لا غنى عنه لمحبي الدراجات النارية الخفيفة غير المخصصة للسباق والأحمال العالية.
وحدة تعليق أمامية متداخلةلديه بعض الصلابة والسفر القابل للتعديل ، مما يسمح بالمناورة الجيدة على الطريق. تتماسك العجلات جيدًا ، مما يتيح لك الدخول بشكل مثالي إلى أي زاوية تقريبًا. تعتبر ماصات الصدمات حساسة للغاية للحفر والمطبات في الطريق. ومع ذلك ، حتى في حالة فشل العناصر ، يمكن استبدالها دون مشاكل في معظم ورش العمل المتخصصة. في الطرق غير المعبدة ، سيتعين عليك التعود على الاهتزاز ، ولكن عند السرعة المنخفضة ، من الممكن تمامًا التغلب على مثل هذه الأقسام.
По всем основным параметрам скутеры Honda Dio AF 18 هي تقنية موثوقة يمكن أن تغطي عدة آلاف من الكيلومترات دون إصلاح. إن محطة توليد الكهرباء الخاصة بالدراجة البخارية متواضعة ، ومتكيفة مع عدم وجود وقود عالي الأوكتان ، ولها تصميم جيد. يوفر الموقع العالي لمآخذ الهواء وعناصر الفلتر حماية إضافية للآليات الداخلية من الغبار والماء.
يعتبر السكوتر المعني منفردًا ،ومع ذلك ، فهو قادر على نقل راكب آخر. السرعة القصوى محدودة بستين كيلومترًا في الساعة. يمكن زيادة هذا الرقم بسهولة عن طريق ممل المتغير أو استبدال المفتاح بإصدار بدون وحدة تحكم. يمكن لبقية الآليات تحمل ما يصل إلى 80 كم / ساعة بسهولة. يعتبر مكربن Honda Dio AF 18 اقتصاديًا للغاية ، حيث يستهلك حوالي لترين من الوقود لكل مائة كيلومتر. في الوقت نفسه ، يبلغ متوسط استهلاك الزيت ثمانمائة جرام لكل ألف شوط.
تم تجهيز التعديل المدروسفرامل الأسطوانة ، في الطرز الأكثر حداثة ، تكون الوحدة الأمامية من النوع القرصي. على الرغم من فعاليتها ، إلا أنها تتطلب صيانة أكثر دقة لأنها مفتوحة وعرضة للتلوث.
سكوتر هوندا مجهز بصندوق واسع ،تقع تحت مقعد الوحدة. لا يتم توفير جيوب للأدوات والأشياء الصغيرة الأخرى في المقدمة. نظرًا لموثوقيتها وسهولة صيانتها وتكلفتها ، ظلت هذه الدراجة منتشرة منذ ما يقرب من عقدين. مع الرعاية المناسبة واستبدال المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب ، فإنها ستخدم المالك لفترة طويلة ، دون أن تفقد مؤشراتها الرئيسية.
لأن هذا التعديل ينطبق علىخيارات الميزانية ، ليس من المنطقي إنفاق الكثير من المال على تحديثه. ومع ذلك ، يمكن إجراء تحسين غير مكلف من شأنه زيادة السرعة وبعض المؤشرات الأخرى. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من الإعدادات القياسية. بعد تنظيف أنبوب العادم ، وفلتر الهواء ، وضبط المكربن و CVT ، سيستمتع المالك بالتأكيد بالنتائج.
لجعل السكوتر أكثر مرحًا ، يجب عليك إزالتهمحدد السرعة. إن شراء مرشح جديد ، وضبط النفاثة له ، وملل العناصر المرتبطة به يجعل من الممكن زيادة معلمات السرعة بشكل طفيف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تشجيع "الحصان" ذي العجلتين عن طريق تنظيف أنبوب العادم وتسخينه بقاطع غاز أو تقطيعه إلى نصفين وتنظيفه وربطه مرة أخرى باللحام.
Усовершенствовать скутер Honda Dio AF 18 можно أيضا عن طريق تحسين مجموعة المكبس. تحتاج أولاً إلى التحقق من الضغط ، والذي يجب أن يكون بين ثمانية وعشرة أجواء. إذا لم يتم استيفاء هذا المؤشر ، فسيتعين عليك استبدال الحلقات أو CPG تمامًا. في الخيار الأول ، يُنصح بشراء سلع عالية الجودة.
ستكون عملية تلميع الرأس مفيدةاسطوانات وأعلى المكبس. سيؤدي التخلص من رواسب الكربون إلى زيادة قوة الدراجة. عند إجراء هذا التلاعب ، يجب أن نتذكر أن القوة المفرطة يمكن أن تؤدي إلى خفض ضغط الوحدة. يمكن تثبيت أوزان جديدة ذات وزن أكبر على متغير السكوتر. قبل التثبيت ، يُنصح بالسير باستخدام مطحنة على فتحات التحميل ، ثم تشحيمها بشحم الجرافيت (طبقة رقيقة).
جيش من الآلاف من أصحاب دراجات هوندا ،بما في ذلك السلسلة قيد النظر ، يحدد بنشاط نقاط القوة والضعف في التكنولوجيا في المناقشة. في الغالب ، تكون المراجعات إيجابية ، خاصة من المشاركين في المنتدى والمناقشة الذين اشتروا دراجة بخارية جديدة.
من أجل الموضوعية ، سننظر في إيجابيات وسلبيات هذه الوحدة التي يشير إليها المستخدمون. وهي تشمل الفوائد التالية:
أيضا ، وجد المستهلكون بعض العيوب. بينهم:
بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ الملاك أنه ليس من السهل العثور على قطع غيار من الإنتاج الأصلي لسكوتر Honda Dio AF 18. ومع ذلك ، فإن تجربة المستخدم الإجمالية لهذه الدراجة إيجابية.
بالنظر إلى أن الدراجة البخارية هوندا AF 18 كانت في الأصلمصممة لطرق المدينة ولها حجم محرك أدنى ، وتتفوق خصائصها بشكل موضوعي على العديد من المنافسين في فئتها. أنا سعيد لأن الشركات المصنعة قدمت تصميمًا للمحرك متواضعًا من حيث جودة الوقود. بعد كل شيء ، قلب الدراجة البخارية هو العقدة الرئيسية المسؤولة عن الديناميات والسلامة.
تم تطوير السكوتر منذ ما يقرب من عقدينتظل ذات صلة لسبب ما. يمكن تسمية جميع المعلمات المتاحة بأنها مثالية لدراجة نارية تركز على التحرك في شوارع المدينة. مكابح موثوقة ، تصميم جميل ، تصميم مدروس ، سعر مناسب - هذه عوامل إضافية تشهد لصالح الدراجة النارية الصغيرة المعنية.
