سيارة Moskvich 412 - السادس في نموذج صف فيالعديد من عائلة "سكان موسكو" ، أنتجت في سنوات مختلفة في مصنع MZMA و AZLK. لم يلعب الاختصار والاسم دورًا مهمًا ، فقد تم إنتاج السيارات دون المتوسط ، وكانت الظروف المالية في المصنع صعبة ، ولم يكن هناك ما يكفي من المال لتحقيق التنمية. بعد إطلاق سلسلة من الشاحنات GAZ-AA في 38-40 ، تم نقل المصنع مباشرة بعد بدء الحرب العالمية الثانية إلى إنتاج الأوامر العسكرية ، ومع نهاية الحرب ، بدأ إنتاج Moskvich-400 ، وكان النموذج الأولي منها هو الألماني Opel-Cadet K38.
في عام 1954 ، تحولت مؤسسة MZMA بالكامل إلىإنتاج سيارة مطورة محليًا ، Moskvich 401 ، والتي بدأ إنتاجها على نطاق صناعي. منذ ذلك الحين لم تكن هناك سيارات في الاتحاد السوفييتي ، جاء Moskvich-401 في متناول اليد. في غضون عامين ، تم إنتاج 2 مليون نسخة. بعد اكتمال الإنتاج التسلسلي لنماذج 401 ، تم إطلاق Moskvich 402 ، والذي تم إنتاجه أيضًا لمدة عامين. وفي عام 1958 خرج موسكفيتش 407 عن خط التجميع ، وهو نسخة محسنة من النموذج السابق. وبعد ذلك دخل الإنتاج وموسكفيتش 403 ، التي ليس لها اختلافات كبيرة ، لكنها مع ذلك جددت عائلة "سكان موسكو" السوفييت.
وأخيرًا ، في عام 1964 ، بدأ مصنع MZMAإنتاج سيارة جديدة ، Moskvich 408. تميزت السيارة في المقام الأول بالجسم ، حيث لم تعد الخطوط العريضة لم تعد الأشكال المستديرة المعتادة. كان جسم Moskvich 408 في شكل طيران سريع ، وبدا وكأنه سيارات ليموزين أمريكية صغيرة ومنمنحًا "مسمرًا على الأرض". في الداخل ، كانت السيارة لا تزال ضيقة ، واضطرت للجلوس في وضع مستقيم ، دون القدرة على الحركة. لكن المصممين السوفييت في الستينات والسبعينات لم يفكروا حتى في عامل مثل راحة الراكب والسائق في المقصورة ، ناهيك عن نوع من النهج المريح لحل المشكلة.
عندما تم الانتهاء من التطوير في عام 1967النموذج التالي ، سيارة Moskvich 412 الجديدة ، التي تختلف خصائصها بشكل عام قليلاً عن النموذج السابق ، تلقت نفس جسم السيارة 408. ومع ذلك ، كانت خصائص القيادة للطرازين مختلفة ، زاد محرك Moskvich 412 القوي ديناميكيات السيارة بشكل كبير ، وتحسنت مؤشرات السرعة بالتوازي مع الزيادة في السرعة ، تم تحسين نظام الفرامل. أصبحت السيارة أكثر وأكثر تنافسية مقارنة مع نظائرها الأجنبية ، لكنها كانت تفتقر إلى نقاط للسلامة التشغيلية. ومع ذلك ، تم تصدير Moskvich-412 بنجاح إلى عدد من بلدان المعسكر الاشتراكي وبكميات كبيرة إلى حد ما.
لفترة طويلة في مصنع AZLK ، أعيدت تسميته بالفعلمن MZMA السابق ، تم إنتاج كلا النموذجين ، تم إنتاج Moskvich 412 بكميات أكبر. كان التوحيد تقريبًا مائة بالمائة ، وتسارع تجميع الآلات كل يوم. لم يكن هناك أي ناقل حركة أوتوماتيكي في ذلك الوقت ، وتم تثبيت علبة تروس يدوية بأربع سرعات على Moskvich 412 ، وكانت السيارة دائمًا ذات دفع خلفي مع القابض القرص الجاف ، وعمود المروحة مع صليب العنكبوت ، ومحور خلفي كوكبي ضعيف ومحورين مختلفين.
ويبلغ طول جسم السيارة Moskvich 412كان العرض 4252 مم ، بعرض 1552 مم وتخليص 175 مم. الأبعاد متواضعة إلى حد ما ، ولكن في تلك السنوات ركزت صناعة السيارات بأكملها على إنتاج السيارات الصغيرة ، مما يعني أن السيارات يجب أن تكون مدمجة. تم تجميع التعليق الأمامي Moskvich 412 على كتل صامتة ، مع اثنين من محامل الكرة. من بين جميع المجاميع ، فقط علبة التروس ، التي فشلت في كثير من الأحيان ، تسببت في الشكاوى. تم التعرف على بقية السيارة Moskvich 412 ، والمراجعات حول ما هو جيد بشكل عام ، على أنها موثوقة وحديثة.
