المصممين AZLK في تطوير "Moskvich-2141"إنشاء المخطط لعائلة كاملة من المركبات لأغراض مختلفة (قاعدة سيدان هاتشباك "في بلدية موسكو-2142" بيك اب "في بلدية موسكو-2901" "بلدية موسكو-2335" وعربة زيادة القدرة). تم التخطيط لجيل جديد من آلات كوسيط بين مصانع إنتاج VAZ وGAZ. وقد وضعت الأسرة خصوصا الأصلية للمحركات التي لديها حجم اسطوانة 1.8 لتر. تم التخطيط لتصنيع المحركات ليتم وضعها في مصنع محرك AZLK الجديد.
العمل على السيارة مع سيارة سيدان لم تنفذبالتوازي ، وبعد إنشاء هاتشباك. هذا القرار يعقد بشكل كبير مهمة المصممين ويغير توقيت إنشاء الماكينة. ونتيجة لذلك ، ظهرت أول سيارة سيدان من الجيل الرابع من سيارات AZLK "Moskvich-2142" في عام 1990 فقط. في هذا الوقت ، كان "موسكفيش 2141" في الإنتاج للسنة الخامسة وكان مجهزًا بمحرك قديم سعة 1.5 لتر من طراز UZAM 412 و 1.6 لتر من VAZ-2106.
في البداية ، كانت سيارة السيدان تذهب إلى المسلسل في عام 1992العام ، بعد التكليف من مصنع للسيارات. أصرت إدارة المصنع على هذا القرار ، وتذكر جيداً إطلاق الطراز 2141 في السلسلة ذات المحركات العتيقة والقوية. في البداية ، كان المقصود من الإنتاج لطراز قاعدة العجلات القصيرة من سيارة السيدان Moskvich-2142 ، ولكن مع عدد من التغييرات الخارجية والداخلية. وفقا لمفهوم التنمية ، كانت سيارة السيدان التي أصبحت النموذج الأساسي للنبات.
Опытные машины имели иной, отличный от решений تصميم "Moskvich-2141" للمصدات والجزء الأمامي من الجسم. ولكن في ذلك الوقت ، عانت AZLK من صعوبات هائلة في بيع منتجاتها. لذلك ، تم التخلي عن إنتاج المسلسل من السيدان إلى أجل غير مسمى. بعض السيارات ذات الخبرة والمرحلة السابقة مع سيارة سيدان (إطلاق من 1990 إلى 1996) سقطت فيما بعد في أيدي القطاع الخاص. صور "Moskvich-2142" من الأطراف التجريبية - أدناه.
تسبب مشاكل مع جودة ومبيعات المنتجات في1996 لوقف تجميع السيارات في AZLK. بعد إعادة تنظيم مصنع الناقل أعيد إطلاقه في عام 1997. من أجل توسيع السوق، تقرر أن توسيع عاجل للسيارات AZLK نطاق النموذج. واحدة من هذه السيارات كانت أن تصبح سيارة سيدان.
ومع ذلك ، على عكس المنطق ، فإن إدارة المصنع الجديدقدمت AZLK محاولة لإنتاج نسخة طويلة أكثر تكلفة من "Moskvich-2142". وقد تحقق تمديد الجسم عن طريق تثبيت 20 سم في الجسم بين الصفوف الأمامية والخلفية من المقاعد. لزيادة الصلابة في تصميم الجسم المطول أدخلت ساريات ، تمتد على طول كامل. تم استدانة هذا القرار من نسخة موسعة من هاتشباك "Moskvich يوري Dolgoruky". تم لصق الزجاج الأمامي في فتحة الجسم ، بينما تم تركيبه على Moskvich-2141 من خلال ختم مطاطي.
وباعتباره وحدة الطاقة الرئيسية ، تم اختيار محرك "Renault F3R" سعة 114 حصانًا. سميت السيارة "Moskvich-2142 الأمير فلاديمير".
بسبب إطالة الصالون على سيارة السيدان "Princeقدم فلاديمير مساحة كبيرة لأقدام الركاب الخلفية. تم تجهيز المقعد الخلفي بمسند للذراع وإضاءة خلفية فردية. كمادة للمقاعد المستخدمة القطيفة.
بفضل إطالة القاعدة ،تشغيل سلس. اختياريا ، تم تجهيز السيارة مع توجيه كهربائي ، تكييف الهواء ، مقاعد جلدية ومحركات كهربائية للنوافذ والمرايا.
استخدمت السيارة البصريات الأمامية المستوردة"هيلا" والوفير من تكوين مختلف. غطت الفجوة الناتجة بين المصابيح الأمامية و المصدّ إدراج خاص في لون الجسم. تم تنفيذ هذا التصميم للجزء الأمامي قريبا على جميع السيارات الأخرى. تم تسمية هاتشباك -2141 مع مثل هذه التغييرات باسم "Svyatogor".
منذ أن تم وضع سيارة السيدان كسيارة من الطبقة المتوسطة ، قام المصممون بتحسين عزل الضوضاء في المقصورة. تم تغطية الغطاء وغطاء المحرك بمواد خاصة ، مما يقلل من الضوضاء الصادرة عن المحرك.
Производство седана «Князь Владимир» с самого كانت البداية صعبة بسبب نقص المعدات في المصنع لختم ألواح الجسم. تم لحام الدفعة الأولى من الآلات من أجزاء منفصلة من لوحة السقف والأبواب الخلفية. فقط في الوقت الذي توقف فيه الإنتاج ، كان هناك جهاز تجريبي لكمة السقوف الصلبة وألواح الأبواب. لكن الألواح الأرضية على جميع الآلات كانت ملحومة من نصفين من هاتشباك 2141. أنتجت نفس التقنية العناصر الخارجية والداخلية لعتبات الجسم. تم تجميع إطار الباب الخلفي من إطارين من الباب "Moskvich-2141".
نظرًا لمثل هذه السمات في الجسم ، فقد تم تجميعها في عدة مراحل ، حيث تمت إزالة الجسم من الناقل لإجراء التعديل اليدوي ، ثم عاد مرة أخرى.
في المجموع ، حتى عام 2001 ، تم إطلاق سراح 1300 على الأقل.سيارات سيدان بمحركات من طرازات مختلفة وحوالي 1500 جثة. ظلت جثث غير معروفة مستلقية على أراضي المصنع. بعد إلغاء المصنع تم التخلص منها.
في وقت ظهور نسخة موسعة من سيدانتم وضعه من قبل المصنع كسيارة شركة لمديري المستوى المتوسط. ومع ذلك ، كان سعر السيارة مع محرك رينو الفرنسي مرتفعاً للغاية ، ولم تكن السيارة في ارتفاع الطلب. وكان المشتري الرئيسي لهذه السيارات هو مكتب عمدة مدينة موسكو ، الذي كان أكبر مساهم في هيئة الأوراق المالية "موسكفيتش" (منذ السنوات الأخيرة من وجودها كان يسمى AZLK). ومع ذلك ، كانت الردود حول "Moskvich-2142" سلبية في الغالب.
لخفض تكلفة مصنع OJSC "Moskvich"بدأت لتجهيز سيارات السيدان "Moskvich-2142" رخيصة محرك المكربن 86 حصانا UZAM 3317 (كانت الإصدارات مع محركات UZAM 3318 و 248) ، تقليم مبسطة. تم تقديم هذه الأجهزة لوكالات الضمان الاجتماعي حتى في الإصدارات اليدوية. لكن السيارات لم يطالب بها أحد بهذا الشكل.
في السنوات الأخيرة ، كان الإنتاج موجودًاعينات ذات خبرة وصغيرة من "الأمير فلاديمير" مع محركات رينو F4R و F7R (16 صمام ، 2 ليتر حجم العمل) ، الدفع الرباعي والتعليق الخلفي المستقل. خططت هذه الآلات مع العناصر الخارجية المعدلة لإطلاق سلسلة تحت تسمية "Moskvich-2144R7 إيفان كاليتا". في المجموع ، تم تصنيع ما يصل إلى 50 من هذه الآلات.
مشروع آخر على أساس "الأمير فلاديمير" كانكوبيه "دويت" ، كانت هذه الآلات حوالي 20 قطعة. كان "إيفان كاليتا" و "دويت" نفس عدد الجثث في "موسكفيتش -2142". رسمت هذه الآلات خطًا تحت التاريخ الطويل لمصنع "موسكفيتش".
