على مركبات الحقن VAZ-2110 دواسة الوقوديلعب المخمد دورًا كبيرًا ، فالوحدة خالية من المتاعب عمليًا. لكن مع ذلك ، فهي تتطلب اهتمامًا من السائق ، لأن جودة البنزين ليست عالية دائمًا. بمساعدة مجموعة الخانق ، تتفوق محركات الحقن على نظيراتها من المكربن - يتم توفير وفورات كبيرة في البنزين والتشغيل المستقر لنظام الحقن. لكن صيانة المخمد يجب أن تتم في الوقت المناسب حتى لا تعطل تشغيل نظام الحقن بالكامل.
المبدأ هو أن الوقودقم بتزويد المنحدر بالكمية المطلوبة من الهواء لخلط الخليط بالنسب الصحيحة. يدخل الهواء من خلال الفلتر إلى صمام الخانق VAZ-2110. عند التباطؤ ، تمر كمية صغيرة من الهواء عبر الصمام للحفاظ على سرعة المحرك عند 750 دورة في الدقيقة. المثبط في هذه اللحظة مغلق تمامًا. بمجرد أن يضغط السائق على دواسة الوقود ، يتم فتح المخمد (يتم تثبيت زاوية دوران محوره بواسطة مستشعر الموضع ويرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية).
يدخل الهواء من خلال الفجوة المتكونةالمثبط ، لا يعمل المنظم. تحدث عملية تكوين الخليط في سكة الوقود - يتم تعليق البنزين (مثل الضباب) تحت ضغط مرتفع. قيمته ثابتة ويتم تنظيمها بواسطة جهاز استشعار وصمام ضغط زائد. بعد تكوين الخليط ، يتم حقن الوقود في غرف الاحتراق - تفتح الحقن بدورها (في الواقع ، هذه صمامات كهرومغناطيسية). يتم التحكم فيها بواسطة وحدة إلكترونية. يعتمد عملهم تمامًا على قراءات المستشعرات وبطاقة الوقود (البرامج الثابتة لنظام التحكم في وحدة التحكم الدقيقة).
على بعض التعديلات على دواسة الوقود VAZ-2110يتم تشغيل المخمد بواسطة محرك كهربائي. خلاصة القول بسيطة: يتم تثبيت نظام من المستشعرات على الدواسة (يعتمد في الغالب على مقياس الجهد - المقاوم المتغير). عندما تضغط على الدواسة ، تتغير المقاومة ، وتحدد وحدة التحكم الإلكترونية الموضع حسب مستوى الإشارة. ثم يتم إرسال إشارة إلى مشغل دواسة الوقود ويفتح بزاوية معينة. بدلاً من المتغيرات المتغيرة ، يتم تثبيت أجهزة التشفير - أجهزة الاستشعار التي تسجل الحركة الزاوية للمحور. إنها أكثر دقة وموثوقية ، لكن التكلفة أعلى. بشكل عام ، موثوقية محرك المثبط الإلكتروني أعلى بكثير من موثوقية محرك الكبل.
جهاز استشعار تدفق الهواء له أهمية كبيرة.يسمح لك بتقدير كمية الهواء التي تدخل سكة الوقود من خلال مجموعة الخانق. اعتمادًا على موضع صمام الخانق VAZ-2110 ، يتغير حجم الهواء الذي يمر عبره. لكن الهواء لا يمكن وزنه ولمسه ولمسه. لذلك ، تم اختراع طريقة أكثر ذكاءً لتقدير كميتها - عن طريق تسخين خيوط بلاتينية.
عند تشغيل الإشعال ، يتم تسخين الخيط في DMRVمصنوع من البلاتين (وهذا هو السبب في أن تكلفة المستشعرات عالية - أكثر من 2000 روبل). يتم تخزين درجة حرارة الخيط المرجعي في وحدة التحكم الإلكترونية. عندما يمر الهواء عبر فوهة المستشعر ، يبرد الخيط بعدة درجات (بسبب النفخ). تسجل وحدة التحكم الفرق ، ومع معرفة جميع الأبعاد الهندسية للمستشعر ، تحسب المقدار التقريبي للهواء المار لكل وحدة زمنية في سكة الوقود.
الأعراض التي تتطلب تنظيف صمام الخانق VAZ-2110:
كل هذه الأعراض تشير إلى وجودتحتوي العقدة على رواسب (يمكن رؤيتها دون تفكيك كامل). غبار النفط والغازات هي سبب الترسبات. يمكنك تنظيفه بنفسك باستخدام منظف بخاخ خاص. وفقًا للخريطة التكنولوجية ، يجب تنظيف الغطاء كل 35 ألف كيلومتر. عدد الأميال. لكن من الأفضل تقليل المسافة المقطوعة إلى 15-20 ألف كم. سيستغرق الإجراء بعض الوقت ، ولكن سيكون له تأثير كبير - سيعمل المحرك بثبات ، وسيقل استهلاك البنزين وستزداد الطاقة.
في معظم الحالات ، سيساعد تنظيف الأسطح إذا لم يكن التلوث كبيرًا. يستخدم الرذاذ لتنظيف المكربن والحقن.
عملية تنظيف الصمام الخانق VAZ-2110 (الحاقن) كالتالي:
لتنظيف صمام الخانق VAZ-2110 بالكامل ، ستحتاج إلى تفكيكه. عند إجراء الإصلاحات ، يُنصح بتركيب حلقة O وحشية جديدة. إجراء التنظيف:
غالبًا ما يكون الخيط الموجود في مستشعر تدفق الهواء مسدودًامصنوع من البلاتين ، يترسب عليه الغبار ويتداخل مع التشغيل العادي. يُسمح بتنظيف الخيط والصر باستخدام الهباء الجوي. لكن لا تلمسه بيديك أو بأجسام غريبة - سيؤدي ذلك إلى خلل في المستشعر. لمنع تلوث نظام الوقود ، قم بتغيير مرشحات الوقود والهواء على الفور. كلما قل الغبار في الخليط ، كلما طالت مدة بقاء عناصر نظام الوقود - صمام الخانق VAZ-2110 ، والحاقنات ، وأجهزة استشعار تدفق الهواء ، وأجهزة استشعار الضغط ، ومنظم السرعة الخاملة.
