Безчетков мотор - предимства и приложения

Безчетковият двигател има доста висока ефективност - около 93%. Той може да развие повече власт. Основното му предимство е липсата на четка, която незабавно увеличава надеждността.

В този случай животът на устройството зависи само отот живота на неговите лагери. Той е много по-малко шумен в сравнение с колекторните двигатели. Поради свойствата си, те са намерили широко приложение. Например, те са част от спирателните клапани в нефтената и газовата промишленост, тъй като нямат четкови агрегати, така че няма искри. В автомобилната индустрия те се използват като двигатели за чистачки на предното стъкло, регулатори на прозорци. Те се използват и в медицинското оборудване, роботиката.

Същността на това е, че безчетковиДвигателят е DC машина с индуктор - ротор и амортисьорна намотка, направени върху статора. Функцията на липсващата четка се извършва от полупроводниковия превключвател, който захранва намотките на котвата и ги превключва в съответствие с позицията на ротора. Най-често срещаният вариант е безчетков мотор с трифазна намотка на статор.

Роторът може да представлява различни опции заДизайнът, който зависи от разположението на магнитите върху него. В резултат на взаимодействието на два магнитни потока се получава въртящ момент от статора и ротора. С помощта на сензорите за положение на ротора ъгълът между два потока винаги ще бъде поддържан в диапазона от 90 °, което ще създаде максимален въртящ момент. Станционните намотки могат да се захранват от всеки полупроводников преобразувател.

Производство на самообработени безчеткови мотори

Тези устройства са много привлекателни замоделиращи самолети, тъй като в рамките на няколко секунди те получават максимална скорост. Те се опитват да направят безчетков мотор със собствените си ръце у дома, тъй като търговските модели без четки са много скъпи. Тялото като правило е смляно от дуралуминий. Магнитите се извличат от стари компактдискове.

Роторът на такива двигатели има от две до осемдвойки полюси. Статорът се състои от тяло, както и от сърцевина, която е направена от електрическа стомана и медна намотка, която се вписва в специални канали по периметъра на сърцевината. Броят на намотките съответства на броя на фазите на двигателя и те могат да бъдат еднофазни, двуфазни, трифазни или повече. Превключването между намотките се извършва от електронни вериги - инвертори. Монтажът на цялото устройство се извършва в следния ред:

- магнитите са инсталирани в правилния ред;

- резбата се нарязва на вала;

- допълнителни отвори са пробити за улесняване на теглото и охлаждането;

- се извършва намотката на статора с меден проводник;

- Закачете съединителите;

- са монтирани лагери;

- Защитни пръстени са инсталирани.

Допълнително монтиран безчетков моторТой е свързан към захранването и се проверява неговата работоспособност. Ако всичко работи нормално, можете да го инсталирате на модела на самолета. По този начин е възможно да се създаде самоблъснат безчетков мотор.