Държавният стандарт е установил измерениясближаване на сградите в две форми - C и Cn. Това означава ограничаващата форма, показана перпендикулярно на оста на коловоза, в която не трябва да има абсолютно никакви устройства и конструкции (с изключение на подвижния състав). Изключението, което позволява пространството, в което се намират размерите на приближението на сградите, са устройства, предназначени директно за експлоатация на подвижния състав. Това са контактни проводници, автомобилни ускорители и други подобни.
Обвивката на подхода на структурите от типове C и Cn имаГОСТ 9238-83. Първият е за железопътни линии, устройства и структури на обща мрежа от железопътни линии и за пътища за достъп до началото на територията на промишлени предприятия от кръстовищата. Второто измерение на подхода на сградите - Cn - има по-малък вертикален размер и се определя за пътеки, устройства и структури, разположени на териториите на транспортни и промишлени предприятия, на железопътни гари, както и между тези територии. Този стандарт все още е в сила.
Как се изчисляват размерите на сближаването на сградите?Хоризонталните се преброяват от оста на коловоза, а вертикалните - от UGR (ниво на главата на релсата). Вертикални криви - от вътрешната релса. Размерите на сближаването на сградите са достатъчно малки и затова е забранено да се намират зад размерите на влака, това е смъртна опасност. Според ГОСТ, габаритите на железниците са равни на 1520 милиметра, което е разработено в СССР от Централния изследователски институт на Министерството на железниците.
Относно разстоянието между релсите,това означава, че хората не са стигнали до един единствен стандарт в габарита. Има (само на най-често срещаните) осем варианта на различни железници: от 1676 милиметра (индийски габарит) до „тесен габарит“, който преди това в нашата страна обслужваше предимно промишлени предприятия. Железопътната линия Сахалин с габарит 1067 милиметра е все още в експлоатация, а в Южна Америка, Африка и Югоизточна Азия е установен тесен габарит, изглежда завинаги и не се очакват промени по този резултат.
Тъй като няма съгласие по този въпроспреодоляване на пречките при превоза на пътници и товари. Товарът е претоварен, пътниците се прехвърлят от една кола на друга. Също така се използва методът за придвижване на автомобила върху каретка с различен размер. Технологиите от последните десетилетия позволяват да се въведе автоматична промяна на ширината на габарита. Създават се точки за свързване или се поставят релси успоредно с различна ширина за много стотици километри. Има и смесени железопътни линии, където инструкциите за размерите на подхода на сградите също не са едно. От наследството на СССР днес имаме голямо разнообразие от железници. В зависимост от техните функции е одобрен ГОСТ "Размери на сближаване на сгради и подвижен състав".
Распространение государственного стандарта на Различните размери на приближаващите се сгради и подвижния състав на железниците се прилагат за всички видове габарити в общата транспортна мрежа. Също така, тези размери зависят от скоростта на влаковете: ако подвижният състав се движи по-бързо от 160 километра в час, за такива случаи се установяват други стандарти за размерите, които са разработени от Министерството на железниците заедно с Госстрой в Съветския съюз.
Същите размери на приближаващите се сгради къмжелезопътните релси са валидни за габаритни ширини от 1520 и 1524 милиметра и се отнасят за всички пътища за достъп до териториите на транспортните и промишлени предприятия от прилежащи станции, т.е. от пътя. Тези размери засягат и цялото разстояние между тях.
Стандартно размерно приближениесградите и размерът на подвижния състав се използват при изпълнението на проекта за нови железопътни линии и тяхното изграждане, включително външни и вътрешни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия, устройства и конструкции върху тях. Също така съгласно стандарта се извършват реконструкции (усилвания) на вече съществуващи трасета, устройства и конструкции. Същото правило се прилага за конструирането на паралелни (втори) начини, електрификация и други подобни.
Инсталиран размер на приближението на сградите иразмерът на подвижния състав също е необходим при изпълнението на проекта за подвижен състав, неговия ремонт, модернизация и производство. Съществуват и индустриални стандарти за отделни случаи, когато пътищата за достъп на транспортни и промишлени предприятия не могат да издържат на всички изисквания на установения стандарт. Ето защо ГОСТ "Измерение на сближаването на сгради" не е напълно осигурен тук, само отделните му видове. Допускат се и специални индустриални стандарти, които се разработват и одобряват от съответните ведомства и министерства в координация с Министерството на железниците и Госстрой.
За прилагането на размерите на приближаващите се сгради сразясняване на характеристиките на отделните стандарти в строителството и експлоатацията, както и при реконструкция на коловози, съоръжения, конструкции и подвижен състав (това включва изграденото преди въвеждането на стандарта в експлоатация), има специална инструкция, одобрена от Министерството на железниците по предписания начин.
Този стандарт е напълно последователенпрепоръки относно РСЗК на СИВ 5706-77, който одобрява измеренията на подхода на товарните вагони и сгради, включително по отношение на подвижния състав на международните комуникации. Стандартизацията е поела всички разпоредби на това ръководство по отношение на необходимите размери за преминаване на сграда, устройство, подвижен състав.
Изброяването на параметрите започва с общПравилата, които вече са представени по-горе: размерите на приближението на сградите са перпендикулярни на оста на пътя или на максималните напречни очертания, в които не трябва да има части от конструкцията и устройството, само подвижния състав. Отделно се споменава за материалите, разположени около коловоза, резервни части и оборудване. Могат да съществуват само устройства, които взаимодействат директно с подвижния състав - например контактни проводници, техните монтажни части, всички видове хидравлични колони за вода и други подобни.
И това е само ако позицията на всичкитези устройства са строго свързани във вътрешното пространство с подвижния състав и отделните му части, с които трябва да бъдат в контакт. Те не трябва да влизат в контакт с други елементи в подвижния състав. При размерите на подвижния състав - перпендикулярни на осите на коловоза, напречните очертания трябва да се поставят не само нови, но и с допустимо износване на подвижния състав, без да напускат мястото, където е монтирано по права хоризонтална пътека. Проверява най-неблагоприятното положение в коловоза и липсата на странични наклони, както и динамичните колебания на изворите, както в натоварено, така и в ненатоварено състояние.
За всички раздели на проектирания съставпроектирани и конструктивни очертания. Установено е пространство между размерите на подвижния състав и размера на приближаващите се конструкции за движение на състава и потопените товари, за да се предотврати контакт, причинен от отклонения в състоянието на железопътната линия при допустими стойности на поддръжка, странични наклони на автомобила върху пружини, вертикални вибрации. Това пространство трябва да се монтира, като се има предвид сигурността на персонала там.
В допълнение, пространството между размерите иконтурът на конструкцията служи за хоризонтално движение на подвижния състав, възникващ поради конструктивни пропуски в ходовите механизми с допустимо максимално износване, като се вземе предвид изкривяването на коловоза, както и поради вертикалните движения, които възникват при максималните скорости на износване на ходовата част, поради статични отклонения на пружините; причинени от изчисления товар. Пространството между очертанията на конструкцията и конструкцията е също необходимо, за да се компенсират положителните толеранси, които се появяват по време на производството и ремонта на състава.
В областта на приложението съществуват измерениязадайте нотация. С - са посочени размерите на устройствата, конструкциите и пътеките на общата железопътна мрежа и външните пътища за достъп от кръстовищата станция до териториите на транспортните и промишлени предприятия.
Cn - размери за устройства, конструкции и пътеки,които са разположени между и директно на териториите на фабрики, заводи, депа, работилници, морски и речни пристанища, товарни дворове, мини, складове, бази, кариери, строителство на торф и горите, електроцентрали и други транспортни и промишлени предприятия, включително MMS. Това включва и промишлени железопътни гари.
В областта на приложение на размерите и подвижния съставсъщо има свои собствени обозначения. Т - размери на подвижния състав, одобрен за движение по общата железопътна мрежа, както и вътрешни и външни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия, ако устройствата и конструкциите на такъв подвижен състав отговарят на изискванията на стандарта за размер на сграда С, където не са електрифицирани линии, и изискванията на стандарта Cn.
Обозначение ТС - за самосвали и. \ Tрезервоари, които са одобрени за движение по обща мрежа от железопътни линии, както и вътрешни и външни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия. Устройствата и конструкциите върху тях трябва да отговарят на изискванията, посочени в инструкциите. Обозначение Tpr - за размерите на гондолите.
1-T - размерите на подвижния състав, одобрен отвсички начини на комуникация. 1-VM (0-T) - този подвижен състав може да се движи по всички железопътни линии в страната и редица други железопътни линии с габарит 1520, 1524, 1435 милиметра (за международен трафик).
0-VM (01-T) - размери за същия вална някои сайтове. 02-VM (02-T) и 03-VM (03-T) - размери на влаковете за всяка жп линия, където пистата е 1520, 1524, 1435 mm в Русия, както и в европейски и азиатски страни.
Размерът на сближаване на сградата трябва да бъдеСпазвайте установения стандарт: 670 и 760 милиметра с размер на габарита 1520 милиметра; 672 и 762 мм с ширина 1524 мм. Същото измерение C ще съответства на това, установено в точките на спиране и станции. Ширината на канала на пода на пресечката, където трасето е прави, не трябва да бъде по-малко от 75 милиметра.
Височината на товарните и пътническите платформи следва да бъдесъщо така да спазват инструкциите. Високите платформи се вземат на повече от 1100 милиметра от върха на релсовата глава, товарните платформи се намират най-малко на 1750 милиметра от оста на коловоза, ако трафикът и персоналът за поддръжка са безопасни. Колони, пилони, мачти и други конструкции и устройства в никакъв случай не трябва да ограничават обхвата на видимост на семафорите и светофарите, определени от стандарта.
