Седан Субару Импреза WRX STI изначально създаден, за да участва в състезания. Въз основа на това, изглежда, водачът зад волана на автомобила не трябва да се тревожи за нищо, освен за педала на газта и пътя. В този случай обаче японските дизайнери мислят по различен начин, така че моделът изобщо не го принуждава да се ускорява незабавно, а напротив, не задължава и не насилва нищо. Удобните Recaro седалки с добра странична и задна опора, дори в тесни завои, дават на пилота увереност, докато звукът на ревущия двигател е почти неразбираем. Няма специални предпоставки за възхищение на Subaru Impreza WRX STI салон, тъй като в интериора преобладават прости елементи и материали. От друга страна, това не е най-важното нещо в съвременната състезателна кола, тъй като водачът трябва да е концентриран върху пистата. Той трябва да се интересува само от огледалата, волана и седалката, а с този модел е добре.
Главное, чем может похвастаться Субару Импреза WRX STI - характеристики на движението. По-специално, под капака на автомобила има газов двигател за четири цилиндъра, обемът на който е 2,5 литра. Това устройство ви позволява да стиснете до 300 конски сили и 250 км / ч. Отнема само 5,2 секунди, за да се ускори автомобил от място до сто. Говорейки за предаването, трябва да се отбележи, че той използва механика в 6 етапа. Въпреки факта, че оригиналния модел е планиран да участва в рали състезания, той е оборудван със система за спестяване на разход на гориво Intelligent. Благодарение на нея, една кола с такава мощност изисква за сто само 10 литра бензин в градски режим и 8 литра на магистралата. Наред с другите неща, Subaru Impreza WRX STI може да се похвали с присъствието на задвижване на всички колела и спортен режим, в който, когато натиснете газта, инерцията се набира много бързо. Трябва да се отбележи, че за да се активира тази функция е необходимо да се загрее добре двигателя. Резервоарът за гориво е проектиран за шейсет литра.
Автомобилът е с размери съответно 4.58 x1.8 mпо дължина и ширина. В същото време височината му е 1,47 м, а разстоянието е 150 мм. Собственото тегло е малко над един и половина тона. Що се отнася до шасито, леките колела с нископрофилни гуми са монтирани на автомобила, осигурявайки отлично сцепление.
Японският производител е работил правилнонад управлението на автомобила, което е на най-високо ниво. На пръв поглед може да изглежда, че теглителната сила за машината не е съвсем достатъчна, въпреки че процесът на превключване на скоростите е доста бърз. Резултатът от това е постоянната тенденция на автомобила да се движи по остри завои по външния радиус, а връщането към вътрешното става само ако ускорението се нулира. За да бъдем честни, трябва да се подчертае, че окачването Subaru Impreza WRX STI се държи добре по време на шофиране и колата реагира незабавно на командите на водача през волана. Това не може да не се радва и не дава увереност на собственика на колата. Тест драйвът на модела е ярък пример за това, че не само бързото шофиране, но и умереното движение в градска среда е голямо удоволствие. Що се отнася до цената на Subaru Impreza WRX STI, цената му на вътрешния пазар е приблизително 51 хиляди долара.
