Днес можете да видите много коли,оборудван с ксенонова оптика. Това е доста икономично решение, тъй като ксеноновите лампи придават по-ярък блясък. Въпреки това не много автомобилисти мислят за маркировките на фаровете си и обсъждат размера на глобите на КАТ за същата тази ксенонова светлина по форумите. Нека да разгледаме тези проблеми.
Днес всеки любител на автомобила знае товафаровете за автомобили са оборудвани с отделна оптична система. Има отделен къси светлини и отделен дълъг лъч. Използват се и комбинирани системи, които комбинират и двата вида светлина в един корпус. Тези фарове са маркирани по предназначение.
В допълнение към това функционално етикетиранефункции и предназначение, има и други знаци, които кодират много интересна и полезна информация за любителите на автомобилите. Например букви, които указват източника на светлина, с който фаровете могат да работят, заслужават специален интерес.
Писмото, затворено в кръг, е международнообозначение. Също така в този знак можете да намерите кода на държавата, която е позволила използването на фара. Тези признаци лесно могат да бъдат открити или на корпуса на фара, или на обектива. Много често маркирането (автомобилно стъкло) дава много ценна информация за това кои лампи могат да се използват в него без вреда.
В Америка всяка оптика е маркирана с маркировка DOT.В допълнение към това обозначение маркировката показва нивото на осветеност в апартаментите, както и посоката на движение под формата на стрелка. Ако фарът е предназначен за използване на автомобили с ляво задвижване, тогава няма да има стрелки в маркировката. Тя също ще отсъства на автомобили с дясно управление. Ако маркировката показва стрелки в двете посоки, тогава това е универсално оптично устройство. Сред символите за маркиране можете да разберете кой и къде е произвел тази фара.
Эти данные можно увидеть на внутренней стороне стъклени фарове. Друга маркировка на прозорците на автомобила може да бъде посочена отгоре, в двигателното отделение. В повечето случаи тези данни са много трудни за намиране. За да направите това, ще трябва да премахнете оптиката.
Друга маркировка GOST предвижда присъствието в маркирането на обозначението на ъгъла на наклон за късите светлини. Най-често този ъгъл може да бъде около 1%. Тези данни могат да се видят на стикера на устройството за фарове.
Струва си да познавате двата най-популярни типа или видове оптични автомобилни системи. Това са халогенни лампи и ксенонови източници на светлина.
Стандартен и познат на всеки автомобилистфаровете, предназначени за използване с халогенни лампи, са маркирани със символа H. Халогенните светлини се предлагат в няколко версии. Въпреки това дифузьорът трябва да бъде маркиран с този символ. Тя може да бъде HC за къси светлини или HR за дълги лъчи. Тези фарове са едни от най-безопасните, тъй като не заслепяват насрещните водачи и са надеждни сред колегите си. А по отношение на цената, те са много по-евтини от ксеноновите лещи.
Тези източници на светлина са маркирани с буква D.Както при фаровете, предназначени за халогенно осветление, и тук обозначенията могат да бъдат различни. Тя може да бъде или DR, DC или DCR. Съгласно действащите правила и разпоредби, лампи, маркирани по този начин, могат да бъдат инсталирани само на лампи C, R или CR.
На някои американски илиот японски произход, може да се появи маркировката HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NVZ. Тук можете да видите познатите символи D и H. Какъв вид оптика са тези и как можете да дешифрирате тази маркировка?
Факт е, че автомобилите от Европа имат символ Е и номер. Номерът е обозначението на страната, в която е произведен автомобилът.
Американските автомобили имат в своята класификацияНВ символи и число. Тези стойности ви позволяват да разберете вида на капачката и дизайна на лампата. Очевидно е, че тази информация е от значение само за пазарите в САЩ. Например лампата HB 2.4 не е нищо повече от двуверижна лампа. И ако числата бяха 1 и 3, то това щеше да бъде едноверижна лампа. Освен това и двамата нямат халогенни лампи, а ксенонови.
Трябва да се помни, че маркирането на фара за ксенон е обозначено само със символа D.
Нещо вече се изяснява.Въпреки това си струва да разгледате проблемите с етикетите от различна гледна точка. Представете си, че сте спрени на пост в КАТ, но инспекторът не е запознат със стандартните символи в маркировката. Той просто пише в протокола, че оптичните ви устройства не отговарят на GOST.
Какво да правя?В своя защита можете да покажете на инспектора маркирането на фаровете, както и символите, посочени на лампите. Всички крушки за основна оптика ще имат същите маркировки като на фаровете. Така че маркировката на стъклото на колите трябва да съвпада по характер по знак с данните на лампата.
Инспекторът обаче не се успокоява.И защо? Но понеже КАТ прие различна система от норми, правила и изисквания. Например, има документ, който напълно регулира използването на оптични устройства в автомобил, както и техните режими на работа. Този документ също забранява работата с оптични устройства в необичайни режими. За това ще бъде издадена глоба.
Защо продават електрически крушки на автомобилистите, за които в бъдеще ще трябва да платят глоба? Просто е. Тези крушки просто трябва да бъдат монтирани в подходящ фар.
Ако оптиката на машината е предназначена за халогеносветление, тогава каквото и да е маркирането на фара под ксенон, това е незаконно. Но ако на стъклото на оптичната система има символ D, само тогава може да се инсталира ксенонова светлина без страх.
Ако наистина искате да завършите колатапопулярно и модерно ксеноново осветление, но фаровете не са подходящи за този случай, тогава има само една опция. Той изисква замяна на всички оптики с подходящ ксенон. Това става възможно, ако такова оборудване може да бъде намерено в търговската мрежа. Но той не съществува за всички марки автомобили.
Дори ако колата ви имамаркиране на фарове за ксенон и лампите се инсталират редовно във фабриката на производителя, все още можете да се сдобиете с определени проблеми с тях. Тук целият смисъл е, че освен маркирането, все още са необходими оптики, които имат специален автокоректор и шайба за високо налягане.
Но можете да направите без това оборудване.Освен това, ефективността на работата все още трябва да бъде проверена. Ако обаче проверката свети, ще трябва дълго и упорито да доказвате, че колата има тези устройства редовно.
Защо ксеноновите фарове са особено взискателни?
В този случай всичко се обяснява с много високата яркост на светещия поток от ксенонови лампи. Ако вземем халогенна светлина, тогава в този случай дължината на вълната е много по-къса, отколкото при ксеноновите лампи.
Това предполага, че при равни площи ииндикатори за грапавостта на дифузора, ксеноновите лампи имат много по-широк ъгъл на разсейване. Това е научно доказано. Ако на стъклото няма маркировка на ксенонов фар, тази светлина може да заслепи останалите участници в движението. За да се използва такава светлина и същевременно да не създава неудобства на никого, е необходимо да има специални отражатели, които се отличават с по-висока отражателна способност, и специално стъкло.
Разрядът в тези лампи също е по-висок от този нахалогенно осветление. Той също така увеличава ъгъла на разсейване. Ако лещата или рефлекторът са леко замърсени или прашни или ако оптиката е неправилно настроена, фарът ще заслепи и други шофьори.
Тази светлина е ярка, което позволява на водача давижте пътя, той получава отлична гледка в тъмното. Но водачите на приближаващите автомобили няма да са много доволни и това също може да увеличи риска от инцидент на пътя.
Затова те се борят с ксенонови фарове. Въпреки това, не при всички подред, а само при тези, при които такава светлина е монтирана незаконно, а маркировката на стъклото не отговаря на ксенона.
По-лесно е да се монтира ксенонова светлина в фара за мъгла, отколкото в конвенционалната оптика. Тук всичко е по-просто. Но трябва да се има предвид, че светлинният поток непременно е насочен леко надолу.
Тази настройка дава предимство предтрадиционно халогенно осветление. Така че, площта на осветената повърхност се увеличава, пътят се вижда по-добре. Това е много важно при завиване, защото встрани има определени рискове. Ксеноновите лампи, монтирани в фаровете за мъгла, позволяват на водача да види препятствието по-рано и да реагира правилно на него.
Фаровете за мъгла използват цокли от този типН3, Н11, НВ4, Н27. По-рядко се срещат лампи с H4 основа. За да разберете маркировката на основата, трябва да огледате фара. Ако не сте намерили символите на стъклото, ще трябва да премахнете оптиката за мъгла.
Избирайки ксенон в PTF, трябва да разберетеоптимални температурни условия. Оптималният параметър е 4300 К. Този фар ще даде бял цвят с жълт оттенък. Те също използват лампи в фарове за мъгла с температурна стойност 5000 К. В този случай сиянието също ще бъде бяло. Използват се и лампи с температура 6000 К. Това отново е бяла светлина с лек син оттенък.
Тези оптики са кодирани, както следва:
Изглежда, че няма да можете да надхитрите инспектора.Но това не е така. Тук има място за измама. Необходими са лампи с температура от 3000 до 4000 К. Маркировките на фаровете за ксенон трябва да съдържат тези параметри.
Също така трябва да замените оптиката или да инсталирате в неялещи. Обективът не позволява светлината да бъде твърде разпръсната. Но яркостта ще намалее. Обективът скрива маркировката и формата на лампата от погледа на инспектора. Дори професионален инспектор няма да може да определи коя маркировка GOST е във вашата оптика.
Също така, нека не забравяме за блока за запалване. Трябва да се скрие. Въпреки че професионалистите твърдят, че ще бъде трудно да се постигне по-висока яркост в сравнение с халогенната светлина.
Ако трябва да замените халогенното осветление сксенон, след това се уверете, че няма проблеми с КАТ. Маркировките понякога се изтриват, особено на пластмасовите фарове, които днес са мнозинството на пазара. Можете да се предпазите със снимка, на която много ясно се виждат стъклените маркировки.
Когато инсталирате оборудване на автомобил, имате нуждаразберете, че не винаги най-скъпият комплект ще работи правилно и ефективно. Много продукти, особено скъпи, включват разходите за реклама. Не бива да плащате много за тях.
Запалителният блок трябва да бъде избран по такъв начин, чеза да съответства на дизайна на машината. Ако колата ви не е оборудвана с модул, който контролира напрежението на лампата, тогава ние купуваме ксенон със смесен. Това спестява много.
Също така, когато избирате комплект, не трябва да купувате тънки блокове. Ако под капака има достатъчно място и маркировката на батериите позволява, тогава можете спокойно да закупите единица със стандартни размери.
Когато инсталирате лещи в стандартни фарове, е важно да неповреди повърхността на лещата. Много е нежелателно да го докосвате с пръсти, тъй като в бъдеще качеството на разсейването на светлината ще бъде много ниско. Също така тази повърхност не трябва да бъде изложена на мръсотия и прах, поради което след сглобяването фугите на стъклото с блока трябва да бъдат правилно обработени с някакъв уплътнител.
Наличието на тази светлина в задните светлини позволявазначително улесняват движението и маневри през нощта. При избора трябва да се даде предпочитание на лампи с температура на светене най-малко 5000 К. Това ще ви позволи да постигнете ярка бяла светлина със синкав оттенък.
В самото начало трябва да изключите отрицателния проводник. Етикетирането на батерията няма да ви позволи да сгрешите тук. За да улесните работата, трябва да премахнете вътрешната облицовка на багажника.
Инсталирането на ксенон в задните светлини предполаганеобходимостта от премахване на фенери и последващото им разглобяване. Старите лампи могат да се развият веднага. И за да мига задната предавка с ксенонови светлини, ще трябва да се направят някои подобрения. Обикновено трябва да подготвите място за окабеляване.
Стоповете не изискват модификации на основата, в противен случай виеслед това не може да замени конвенционалните лампи. Касетата се разглобява и контактите и проводниците трябва да се извадят. Ксеноновото окабеляване може да бъде направено през отвора.
Тогава лампата трябва да бъде закрепена.Съединителите за свързване обикновено се доставят с комплекта. Връзката трябва да се осъществява при стриктно спазване на полярностите. Тук трябва да бъдете изключително внимателни. С помощта на скоби е необходимо да свържете проводниците към запалителния блок.
Преди да проверите, трябва да се уверите, че във веригата има предпазител. След като задните светлини светят с красива ксенонова светлина, можете да съберете всичко обратно.
Ксеноновата оптика е доста сложно устройство. Дизайнът им е много по-деликатен и крехък от дизайна на халогенни лампи.
Тези крушки се страхуват от чести превключващи цикли иизключвам. Източниците на светлина работят чрез високотемпературен разряд. Понякога те могат внезапно да изгорят. В резултат на това можете да наблюдавате блясъка на зелени или червени цветове.
Също така не излагайте на ксенонова светлинапрекомерни вибрации. При всяко дори и най-малкото понижаване на налягането такъв радиатор почти моментално се проваля. Освен това бракът може да се случи веднага. Най-често това се случва на евтини модели ксенонови лампи. Техният експлоатационен живот може да бъде по-малък от седмица. Следователно трябва да се купуват само маркови продукти. Но отново не е евтино.
Като се има предвид тази информация, тогава такава светлина не е забранена. Единственото нещо е, че не можете да използвате модели, при които няма маркировки за ксенонови фарове или те не са конфигурирани правилно.
И така, открихме маркировката на ксеноновите фарове.
