Японски мотоциклет "Kawasaki Ninja 600"е произведен в заводите на компанията Kawasaki Motocycles от 1985 до 1995 г. и е предназначен за магистрални състезания. Автомобилът е ясно маркиран със знаците на състезателна кола, а мощният двигател, който позволява скоростта да достигне 280 километра в час, не оставя никакво съмнение относно изключителните технически характеристики на бутащия мотор.
Създателите на "Kawasaki Ninja 600"целта е да се създаде мотоциклет, който да има значителен потенциал за спринтьор. Конкуренцията в света на състезателни и спортни мотори постоянно високи и въпреки, че името "Кавазаки" се смята за доминираща в много отношения, тя отдавна е дишане в задната част на италианския спринтьор модел тип "Aprilia Тюон" или немски спортни мотоциклети фирма "BMW" Motorrad с двуцилиндров боксьор двигател, който в точното време може да се удвои състезания на скоростта на ринга и не летят извън пистата.
Независимо от това, задачата е завършена, а през 1985 г."Kawasaki Ninja 600" влезе в масово производство. Началото бе успешно и разработчиците вече отбелязаха победата. Въпреки това, ако първата група автомобили показа добри резултати от тестовете, скоро стана ясно, че мотоциклетите Kawasaki Ninja 600 са тежки в завои, което е сериозен недостатък за състезателна кола, изпълнена с непредсказуеми последствия. Инженерите "Kawasaki", без да спират конвейера, разработиха програма за постепенно намаляване на теглото на спортния байк, като същевременно се опитаха да локализират центъра на тежестта на конструкцията възможно най-ниско. Резултатите веднага бяха очевидни. Сухото тегло на мотоциклета е намаляло от 192 на 180 килограма. "Kawasaki Ninja" (600 кубчета) е придобил необходимата маневреност и стабилност при резки завои.
В допълнение към безпрецедентното ниско тегло, мотоциклетасобствеността на реакцията на управление, която обикновено отличава само леките мотоциклети с двигатели до 125 куб. см / см. С една дума, съвършените състезателни коли започнаха да се спускат от конвейерната лента на завода, което би могло да гарантира на спортиста високо място на подиума. Независимо от това, инженерният корпус на Kawasaki не спря и продължи да подобрява модела Kawasaki Ninja 600.
Следващата задача за разработчиците беше дапостигане на максимална хармония между трите позиции, които определят основните параметри на мотоциклета. Това е приземяването на спортиста, удобството на управлението и динамиката на двигателя. В режима на магистралните състезания шофьорът трябва да седи в седлото, сякаш се излива. Всяко движение, дори и няколко милиметра, неизбежно ще наруши обичайния курс на управление на мотоциклета, скоростта ще се загуби и след това място за награда.
Формата на седалката е оптимизирана, възглавницата е направенапо-твърдо, махалото на задното окачване беше леко изтеглено и в резултат на това се появи стабилност на кацането. Сега ударите на задните колела не стигнаха до ездача, той не се хвърли на всяка бум, ръцете му се сляха с колелото и дръжката на ускорителя позволи да поддържа връзка с мотоциклета на ниво пълно взаимно разбиране.
В екстериора на модела Kawasaki Ninja 600Усещането се усеща. Малко "хрупкави" контури на резервоара за гориво показват готовност да подкрепят ездача в момента на най-високите скорости, когато той се нуждае от патица и да легне на резервоара за газ, за да сведе до минимум въздушното съпротивление. Целият вид на спортното колело създава впечатление за бързина, изглежда, че ще се разпадне.
Контуры деталей обвески совершенны, без малейшего напреженията са свързани с други части на тялото на мотоциклета. Хармонията се наблюдава във всичко. Ограниченото гърмене на двигателя не оставя никакво съмнение, че спортният байк е в състояние да остави далеч зад всички останали участници в състезанието.
Предният край на мотоциклета е оборудван с два мощни фара,входящият въздух на системата Ram Air се намира по-надолу в центъра. Предни челни предни светлини са интегрирани в предните пътепоказатели, а задните скосени ъгълчета са монтирани на скобите. Стоп сигналът е разположен високо и много добре гледан.
Инструменталният панел е цифров, състоящ се от скоростомер, тахометър, сензор за смяна, хронометър, километраж и набор от тестови лампи.
Заглушителят е хромиран модул със сложна форма с перфорации по ръба на цокъла. На някои мотоциклети са монтирани устройства за директно изпускане.
Общо и теглови параметри:
Двигател за мотоциклет, четиритактов, бензинов:
Трансмисия - шестстепенна касетъчна скоростна кутия с крачно превключване на лоста. Съединителен плъзгащ мултидиск.
Мотоциклетът е оборудван с амортизиращи механизми с увеличен ход:
Модел "Kawasaki Ninja 600", цената на койтоТой се формира, като се вземе предвид годината на производство и техническото състояние, средно може да се оцени от 100 до 450 хиляди рубли. Новият мотоциклет струва 615 и половина хиляди в рубли.
През 1995 г. "Нинджа 600" е замененактуализиран модел "Kawasaki ZX-6R", който беше оборудван с по-мощен двигател и нова дизайнерска рамка, отлита от алуминий. ZX-6R се произвежда успешно до 2001 г., след което започва модернизацията му.
Изключителни шофьорски характеристики на KawasakiZX-6R "се показа изцяло на Световното първенство под егидата на" Supersport ", когато австралийският състезател Andrew Pitt спечели титлата победител в клас мотоциклети 600 cc / cm.
Собственици на модела Ninja 600 и повечена модификациите - това са спортисти, дисектиращи на високоскоростни автобани, или ездачи в магистрален формат. И двамата говорят за ентусиазирани мотоциклети на марката Kawasaki. Динамичният двигател позволява на автомобила да набере скорост от 100 километра в час от старта за 3,8 секунди. След това мотоциклетистът решава дали да остане в този режим на ниска скорост или да завърти дроселната дръжка и да достигне скорост от 280 км / ч.
Възможностите "Kawasaki" напълно реализиратникой все още не е успял. Състезателите, преминали дистанцията, казват, че има усещане за потенциал, който не е използван докрай. Мотоциклетът отлично държи пътя, лесно преминава остри завои, никога не пада и не се плъзга.
