Няколко години, от 1990 до 1996 г., този мотоциклетбеше просто кралят на всички автобусни линии в света. Той не се равняваше нито на скорост, нито на динамика на ускорение, нито на утеха. Абсолютната екстериорност на този модел беше и абсолютният лидер на върха.
Днес Kawasaki ZZR 1100 не е несправедливосе счита за класическа спортна обиколка. Времето на упадъка на славата беше заместено от години на забвение, но днес този модел отново привлича феновете на жанра. Честно казано, това е така, защото старецът "zizierka" е паднал в цената, като все още не е дал основания да говори за сериозно морално остаряване. Разбира се, ресурсът на тези устройства не е безкраен, а експертите не съветват да купуват мотоциклети, които са набъбнали повече от 50 хиляди километра, но сред продуктите, представени на вторичния пазар, има много отлични екземпляри. Ако решите да закупите Kawasaki ZZR 1100, прегледът ще ви помогне да разберете всички характеристики на този мотор. И има много от тях.
Двигателят на Kawasaki ZZR 1100 имавпечатляващи характеристики. Представители на сериите с пълна дължина, които в по-голямата си част се заселват на пазара в САЩ, впечатляват с капацитет от 147 коня. Моделите, пуснати за пазарите в Европа и Япония, имат малко по-малки, но все пак впечатляващи характеристики, изпускайки мощност в рамките на сто конски сили.
Двигателят има не само значителна мощност, но и големи размери. 4 цилиндъра се монтират последователно, като общият им обем достига 1052 см3.
Подобно на много мотоциклети Kawasaki, ZZR 1100Има алуминиева рамка с диагонален дизайн. Свидетелствата показват добър резерв от неговата сила. Незначителните капки не водят до сериозни деформации. Въпросите обаче се повдигат от шумозаглушителите. При най-малкото блокиране от едната страна те са сериозно повредени или дори изобщо могат да се освободят.
Мотоциклети от серията Kawasaki ZZR, произведени преди 1993 г.годишно, нямат функция за регулиране на окачването. И по-късно освобождаванията са оборудвани с него и те могат да бъдат конфигурирани да натискат пружините и да намаляват светлините по свое усмотрение. Въпреки модернизацията, ZZR окачването оставя много да се желае. Перата на вилицата са тънки, което значително нарушава контролируемостта. В същото време те са толкова надеждни, че никога не можете да си спомните дори за 30 000 км. След пресичането на тази граница, обикновено идва време, когато се налага подмяна на маслени уплътнения. Задръжте задния амортисьор, който може внезапно да се провали поради корозия на пръта.
Като се вземе предвид факта, че представените в модернитемотоциклети на пазара Kawasaki ZZR 1100 - това е употребявано устройство, веднага след покупката, извършете преразглеждане на скобите за накисване. Обърнете внимание на спирачните дискове. Ако тяхното износване е на границата, това директно се отнася до предсказване измама със скоростомер.
Дебютът на мотоциклета Kawasaki ZZR 1100 се състоя в1990 година. Моделът, пуснат за американския пазар, е известен на света под името ZX11 Ninja. 1992 г. бе белязан с редица мерки за модернизация: основата (с 15 cm) бе разширена, характеристиките на инерциалните тласък системи бяха подобрени. Мощността достига 147 литра. а. За вътрешния пазар в Япония и някои европейски страни за първи път се произвежда лека версия с капацитет до сто коня.
Мотоциклет Kawasaki ZZR 1100, мнения за които търситесвидетелстват за редица хронични заболявания, не е толкова лесно да се поддържа. На първо място, това се отнася до работата на контролния пункт. Той работи съгласувано само по време на младостта на мотоциклета. Струва си да се движи поне 20-30 хиляди, тъй като проблемите се усещат. Когато втората и третата предавка лети. Обвинявайте го за липсата на точност и агресивен стил на бившия собственик няма да работи, защото проблемът е огромен. Същевременно конкурентите от същата година на производство и със сходни характеристики нямат такава сложност.
Често веднага след покупкататрябва да минат през карбураторите. Отзивите показват, че на Kawasaki ZZR 1100 не е толкова лесно да се направи. Факт е, че блокът от карбуратори е много труден за стрелба. Достъпът до него е труден, най-вероятно е необходимо да се обърне в служба. Събирането на въпроси също предизвиква въпроси. Очилата блестят, цифрите са малки.
Моторът е структурно шумен, изолиращ вреднишумовете от скалата могат да се извършват само от специалист. И вие ще трябва да направите това, защото поради външни звуци може да пропуснете шума на задвижващата верига на генератора, причинен от неизправността на опъвача му. Редовните проверки изискват сцепление.
Прегледите показват, че на тези мотоциклетичесто задният подводник е повреден. Той е заварен към рамката и може да се счупи. Това може да се установи чрез сваляне на седлото и гледане под задната подложка. Не забравяйте да направите това преди да купите, за да не получите този дефект в наследството от предишния собственик.
Често повдига оскърбленията и светлината.Предни и завой-сигнали са неправилни и изискват подмяна. Това също е една от сериите "маркови болести". Въпреки това, когато купувате стоки на вторичния пазар, може да не сте изправени пред този проблем. Може би предишният собственик на нея по това време е елиминиран.
Kawasaki ZZR 1100, спецификациикойто е на разположение за дълги и бързи пътувания, е стабилен на пътя и е удобен за дълги пътувания. Това се доказва от множество отзиви.
Приземи пилот удобно, отидете на мотоциклет при скорости близо до двеста. Добрата защита от вятър минимизира въздействието на входящите въздушни течения.
Седалката за пътниците е обичайна, традиционна за спортни занимания. Размерите му са много скромни, но тази характеристика е присъща на повечето мотоциклети от тази категория.
Производителят е изградил сервизна мрежа за почтицелия свят. Маркираните резервни части не са евтини, но проблемите с тяхната наличност са изключително редки. В допълнение, Китай винаги е готов да помогне на майстор-персонализатора, който произвежда много аналози и алтернативи.
За какво да правите веднага след покупката, вече знаете. Но модернизацията не винаги засяга само техническата страна на проблема. Често се излагат на намесата на новия собственик и екстериора на мотора.
Издаден преди много години, мотоциклети от тази серияимат двусмислен дизайн. Днес не всеки харесва фабричната живопис в няколко цвята и дори сега износването е прилично. И тук собствениците на ZZR могат да вървят по един от двата най-чести начина: да запазят оригиналния стил или да го актуализират в съответствие с настоящето.
Често подложката се модифицира.Някои от тях успяват да се изгради на базата на мотора дори Naked. За това ние трябва да се премахне излишната комплекта части на тялото, модернизирани, ако не и свалете предния обтекател, повишаване на крилата колела. Някои от употреба и от задните седалки, което го прави по-лесно да отдаде голямо значение на уреда.
Актуализацията се извършва също. Прегледите често казват, че номерата на сензорите са малки, не винаги е удобно да ги прочетете.
Ако планирате не само да карате по КавазакиZZR 1100 около града, но и да го опитате на дълго пътуване, да се погрижите за куфари, в които можете да поставите всичко, от което имате нужда. В крайна сметка, този мотор и трябва да пътуват.
Мотоциклет Kawasaki ZZR 1100 в добро техническо състояниесъстояние днес може да се намери в рамките на 4000 долара. Ако предишният собственик караше само по пътищата на далечни страни и никога не беше посещавал Русия и ОНД, цената можеше да бъде по-висока. Оферти с цени под $ 3000 трябва да бъдат предупреждавани - такива мотоциклети в повечето случаи имат неизправности.
В нашия регион по правило има издадени версии за Европа и Азия, чиято мощност не надхвърля сто литра. а. Американските 147-мощни мотоциклети са рядкост.
