"Лада Ларгус" е руски вагон,построена на базата на "Renault Logan". Машината е серийно произведена от 2012 г. насам. Вагонът е с класическа схема на окачване, където стойките на MacPherson стоят отпред. За осъществяването на въртенето на колелото в конструкцията се осигурява също и сачмен лагер. Лада Ларгус е оборудвана с този елемент отгоре и отдолу на главината. Какъв е този елемент, какви са неговите недостатъци и как да го замени със собствените си ръце? Всичко това ще научите в днешната ни статия.
Неразделна част от шасито на автомобила"Лада Ларгус" - шарнирна става. Тази част е връзката между волана и триъгълното окачващо рамо. Element помага да се върти хъбът в различни позиции. Самата част има конична форма с върха на топчето (откъдето идва такова специфично име), която едновременно се люлее и върти. По този начин, лагерът на Лада Ларгус гарантира, че главината се върти, поддържайки самото колело в хоризонтална равнина. В този случай дискът може да се движи свободно във вертикално положение (когато машината падне върху яма или някаква друга неравност).
В 90% от случаите причината за провалаСферичният лагер е в течащ ботуш. Това е малко парче гума, покриващо ставите. С течение на времето, прашникът пукнатини и пукнатини. В резултат водата и мръсотията попадат вътре, действайки като абразив. Също така в подкрепа се формират и корозионни процеси, които значително намаляват живота му.
За да извършите операцията, за да замените тази част, трябва:
И така, как да заменим сачмените лагери "FretsЛаргус "? Първо трябва да развържем болтовете на самото колело (ако има "тайни", ние също ги развиваме). На следващо място, ние окачваме предната част на колата с помощта на крик. След това разкачваме крепежните елементи на лентата против преобръщане. Ако има метална защита на двигателя, я отстранете.
След това, като използвате главата 16, развийтегайката на болта, която стяга топката с кокалчето. От друга страна, дръжте болта с гаечен ключ със същия диаметър. Изваждаме елемента навън. Сега трябва да разкачим връзката на опорния щифт и кокалчето. Не е лесно да направите това - имате нужда от мощна минусова отвертка (с нея можете да извадите болта „16”, ако е забит в каналите). След това изваждаме пръста на топката от отвора на юмрука. Внимавайте - частта може да не се поддаде. Следователно, в същото време залитаме юмрука на кормилото, държейки се за спирачния диск.
Сега, когато артикулът е премахнат от колата,продължете да го разглобявате. С помощта на отвертка извадете опората под рамото. Притискаме топката от лоста, опирайки се на нейното ребро. След това разглеждаме състоянието на самия елемент. Дупката в лоста не трябва да има пукнатини или разкъсвания. Ако всичко е наред, почистваме го от мръсотия с парцал, напоен с бензин или бял спирт, и продължаваме да натискаме, монтирайки нова опора.
При сглобяването е важно правилно да затегнете всички болтове.И така, гайките за закрепване на безшумните блокове на лоста се затягат със сила 105 Nm. Свързваща пръчка - 21 Nm. Болтът, който затяга кокалчето и топката, се затяга със сила 62 Nm.
След успешна подмяна на топката, не забравяйте да преминете през процедурата за подравняване.
Сачмените фуги могат да бъдат поправени само акомалък изход. Но да го направите сами е доста трудно. Цената за възстановяване на сачмените лагери на бензиностанцията е около хиляда рубли. Плюс премахване и монтаж - 1400 рубли. Въз основа на това по-правилното решение би било закупуването и инсталирането на нова сферична фуга на Lada Largus.
Сферичната фуга е много важен елемент вдизайни на всяка кола. Без преувеличение безопасността при шофиране зависи от неговото състояние. В края на краищата, износена топка може просто да изскочи от стойките и колелото ще слезе. При висока скорост това може да доведе до сериозни последици. Затова не трябва да пренебрегвате проблема и при първия глух шок на окачването да диагностицирате елемента. Колелото не трябва да играе, когато колата е на асансьор или на крик.
