Сега почти всички автомобили са завършенидискова спирачна система. Той е с порядък по-ефективен от барабана. Въпреки това, по време на работа, собствениците са изправени пред проблема с прегряването. Високите температури на диска могат да компрометират безопасността ви при шофиране. Всъщност в един момент тази система просто ще бъде неактивна. В днешната статия ще разгледаме защо спирачният диск се загрява след подмяна на накладките и как да отстраним тази неизправност.
Преди това при автомобилите беше задействана спирачната системае докаран механично. С течение на времето машините започват да бъдат оборудвани с по-модерни агрегати. Те бяха задвижвани хидравлично. Това направи възможно намаляването на усилието върху педала.
В този случай ефективността на спиране се увеличава спъти. И така, системата използва спирачна течност. Потичайки по магистралите през работните цилиндри, той създава притискаща сила. В резултат на това подложките влизат в контакт с диска. Много шофьори не знаят какъв ресурс има тази течност. Но ефективността на цилиндрите на шублера зависи от неговото състояние. Експертите препоръчват смяна на тази течност на всеки 2 години или след 50 хиляди километра. Защо й се дава такъв период? Това е така, защото течността е много хигроскопична. С течение на времето той абсорбира влагата. Последният има разрушителен ефект върху всички елементи на спирачната система, причинявайки корозия. В резултат на това буталото вече не притиска подложката толкова ефективно. Често има случаи, когато просто клинове в една позиция. Подложката от своя страна влиза в контакт с диска, причинявайки топлина. Опитните автомобилисти се препоръчват редовно да проверяват нивото на спирачната течност в резервоара. Тя трябва да бъде между минималната и максималната оценка.
Допълнете до правилното ниво, ако е необходимо.Важен момент е, че не трябва да смесвате различни течности. Съществуват средства от клас DOT-3, 4, 5 и 5.1. Всички те имат своя собствена точка на кипене (в района на двеста градуса) и свойства. Ако не знаете коя течност е била напълнена по-рано, заменете я напълно.
През годините собственото тегло на автомобилитесе увеличава и мощността на двигателя се увеличава. Собственикът на автомобила, без да го забелязва, натиска спусъка и не мисли за работата на спирачната система. Достатъчно е да си спомним простите закони на физиката. С увеличаване на съпротивлението се увеличава и силата на триене. Същото може да се каже и за дисковете. За да се забавят на превозно средство от един и половина тона, накладките изискват много сила на компресия.
Температурата на работната повърхност се увеличава значително.И ако добавите към това агресивния стил на шофиране, става ясно защо предните спирачни дискове се загряват. Не възнамерявайте да зареждате тази система, като често натискате педала. Това се отразява негативно на ресурса на подложките и на самия диск. Последните могат просто да се деформират от прегряване или спукване.
Ако имате топъл спирачен диск след подмянанакладки, обърнете внимание на състоянието на шублера. Ако се закрепи, последният няма да прилепне плътно към работната повърхност. В резултат на това коефициентът на триене ще се увеличи. Също така трябва да проверите за мазнини на водачите на автомобилния дебеломер. Под капака (разположен в задната част на механизма) не трябва да има суха грес, следи от прах и мръсотия. Те също така разглеждат състоянието на гумените прашници. Ако са напукани или пробити, трябва спешно да бъдат заменени.
Сега няма да говорим за пневмохидравлични илидруга система. Причината е тривиална - производителят инсталира дискови спирачки отпред и барабанни спирачки отзад. Естествено, последната система не е ефективна. Не е в състояние да обработи товара, както прави дисковият шублер. В резултат на това цялата енергия се прехвърля към предната ос. След това спирачните дискове се загряват.
Причината или е лошо регулирана„Барабани“, или по начина на шофиране. Някои шофьори действат кардинално - слагат вентилирани дискове отпред. Тази опция е малко по-сложна от обикновено. Но благодарение на специалния дизайн, той се охлажда по-бързо. Вентилираният диск се състои от две плочи с дебелина 5-7 мм с въздушни жлебове между тях. Някои производители допълват работната повърхност с перфорации (малки отвори отстрани).
Колко струва вентилиран спирачен диск?Цената му е от две хиляди рубли за единица. Отзивите от тези, които са инсталирали такива елементи, са само положителни. Спирачните дискове вече не се нагряват по време на работа. Причината за подмяната е ниската ефективност на фабричните спирачни елементи. Често тази процедура се прави от собствениците на местни автомобили.
Случва се дори след подмяна на течността ирегулиране на задните барабани, спирачните дискове се загряват. Причината е в състоянието на самия работен елемент. Обърнете внимание на дебелината му. Не трябва да е по-малко от 20 милиметра. Ако е така, трябва да се закупи и монтира нов комплект спирачни дискове. Между другото, те се сменят по двойки, независимо от състоянието на съседния елемент. Също така производителят посочва ресурса, след който трябва да промените тези механизми. Кога да сменя спирачните дискове? Графикът за подмяна е 150 хиляди километра. За самите подложки този период е много по-кратък - 15-20 хиляди. В много отношения обаче ресурсът зависи от стила на шофиране.
Ако дебелината на елемента е повече от 20 милиметра, и yспирачният диск все още се загрява след подмяна на накладките, обърнете внимание на състоянието на самата работна повърхност. Тя трябва да е идеално равна. Ако дискът плава, контактната площ с подложките ще бъде много по-малка. Съответно силата на триене ще се увеличи няколко пъти. Обръщаме вашето внимание на скрити дефекти, тъй като в случай на пукнатини такава част трябва да бъде заменена във всеки случай. Ако спирачният елемент е непокътнат, но има възли, жлеб ще спаси ситуацията. Тази процедура струва около хиляда и половина на двойка. Работата може да се извършва както с изваждането на диска, така и на място.
Разберете колко горещ е бил елементът,възможно е според цвета на работната повърхност. Така че, ако дискът има жълт оттенък, максималната му температура беше 280 градуса. Синият цвят показва, че механизмът се е нагрял до 400 градуса. Има моменти, когато дискът е работил в диапазона от 500 градуса по Целзий или повече. В такава ситуация работната повърхност ще бъде черна.
И така, разбрахме по какви причини се загряваспирачен диск след подмяна на накладките. За в бъдеще, когато инсталирате нови фрикционни елементи, внимателно отстранете замърсяванията и отлаганията от седалките. Също така, когато шублерите се подкисляват, сменете смазката в водачите и прашниците. Обслужвайте навреме, за да не се налага да се чудите кога да смените спирачните дискове.
