Често водачите на електрически вериги почтине обръщайте необходимото внимание. Проводници, тъй като покупката на автомобила почти никога не се променя. По правило това не е необходимо, докато всичко работи. Но рано или късно настъпва момент, когато кабелите започват да се рушат. Иглата на скоростомера се дръпва, светлините на таблото изгасват и т.н. Всичко е решено, така че нека погледнем този въпрос по-подробно.
Често се отнася до проблема със скоростомераелектронни неизправности. Въпреки че много зависи от колата. Например, ако иглата на скоростомера ВАЗ-2107 се потрепва, тогава окабеляването не винаги е така. Скоростомерът в този автомобил е механичен тип, има минимум жици. Ето защо, много често проблемът се крие в кабела, който е загубил напрежението.
В същото време въпросът може да е нередовен.сензор за скорост. Много шофьори първо тестват неговото представяне. В края на краищата, това е много по-лесно от демонтирането на арматурното табло, отстраняването на неизправности и повторното им сглобяване. Нека разгледаме по-подробно основните неизправности на скоростомерите на някои марки автомобили и да разгледаме методите за тяхното отстраняване.
За да разрешим въпросазащо иглата на скоростомера се потрепва, е необходимо да се запознаете по-добре с дизайна на автомобила. Например, домашните класики не са имали сензор за скорост. Системата работи приблизително както следва. В скоростната кутия се намираше скоростна кутия (задвижване), която, докато се движеше превозното средство, усукваше кабела към скоростомера.
Ако моторът се повреди, след това върху панелаустройства стрелка е "умират" и винаги показва "0". Но повечето модерни автомобили са оборудвани със сензор за скорост, който е монтиран в скоростната кутия. Той почти без грешка определя ограничението на скоростта и предава данни към скоростомера през проводниците. От същия проводник и сензор данните идват от изминатото разстояние, т.е. от одометъра.
Говорить о надежности или ненадежности этого сензорът не е необходим. На някои автомобили тя работи през целия период на експлоатация, а при други често се проваля. Въпреки това, съществуват редица типични проблеми, пред които са изправени шофьорите:
Обикновено устройства за наблюдение на производителносттаможе да се възстанови чрез смяна на сензора за скорост. Като пример, помислете за колата "Hyundai Accent". Иглата на скоростомера се потрепва - ще купим нов сензор за скорост в магазина. С голям пробег на тази марка автомобили, това е проблем, който е характерен за него, пред който са изправени много шофьори. Ако кутията е механична, проблемът най-често се решава чрез смяна на кабела. Смазването с VD-40 също помага, но това е по-скоро временно решение, така че проблемът може да се върне в бъдеще.
Що се отнася до автоматичната трансмисия, там са монтиранисензори, които често се провалят. Промяната им не е трудна. Нека видим как точно да го направим и какво трябва да вършим.
Ако иглата на скоростомера ВАЗ-2107 се потрепва, тогаваНеобходимо е да замените кабела или износените зъбни колела, чиито лица вече са износени по време на експлоатацията на автомобила. Това правило важи за почти всички автомобили, които са оборудвани с ръчна трансмисия. В автоматичната кутия е монтиран датчик за скорост. Да вземем процеса на подмяна, като използваме примера на Accent.
За работата, която трябва да купиморигинални сензори за скорост на стойност 800-900 рубли на брой. От инструмента се нуждаете от ключ за 10 и 12, както и съответните глави. Общо има два сензора. Първият се намира на върха на кутията, а вторият - отдолу. За да стигнете до върха, трябва да демонтирате кутията на въздушния филтър и да извадите батерията от платформата. След това развийте стария ключ с 10 и инсталирайте нов. Долният сензор се намира зад лявото колело. За да стигнете до него, трябва да махнете защитната кутия и предната част на калника.
Както бе отбелязано по-горе, жиците с времетоокислени, огънати и просто напукани. В крайна сметка, това води до факта, че контактът е напълно загубен, което по-рано се появи, а след това изчезна, което доведе до неправилна работа на скоростомера.
Този проблем може да бъде решен по няколко начина.Най-лесно е да се запоят жиците и да се поставят на топлинно свиване. Проблемът може да възникне на друго място, но това може да не се случи. Вторият метод е да се замени изцяло цялата плитка. По-труден и сложен метод, но в резултат - нормална работа на длъжността за дълго време. Също така трябва да разберете, че ако жицата е гола, тя може да бъде малка. Няма нищо добро в това, така че ако забележите това, трябва да опитате да решите проблема възможно най-скоро.
Често, за да се реши проблема ще изисквадемонтиране на арматурното табло. Отнема много време, макар че почти всички ще се справят с тази задача. За да демонтирате, трябва да получите радио и запалка, аварийна лампа и да отвиете всички необходими крепежни елементи. Сега можете да преминете към директен ремонт.
Ако скоростомерът се гърчи по време на писанескорост, след това, най-вероятно, случаят в устройството, което е извън ред. Затова трябва да премахнете задвижващите зъбни колела и уплътнения. Последните трябва да бъдат заменени с нови. Освен това е препоръчително да се извърши предаване на предавките. Ако ръбовете върху тях се покрият, тогава се променяме.
Освен това е желателно да проверите кабела.Вероятно той докосва нещо по време на шофиране, което кара стрелите на скоростомера да скачат. Ако е необходимо, сменете кабела и смажете. Освен това извършваме монтаж.
Ако скоростомерът се потрепва (2109 е ВАЗили друг модел не е важен, разбивка от този тип е присъща на много коли), а описаният по-горе метод не е помогнал, т.е. няколко варианта. Единият от тях стрелира в определена позиция. Следователно, когато пишете скоростта, устройствата могат да се показват нормално, но в някакъв момент ще има скок. Можете да разрешите проблема, като демонтирате арматурното табло и ремонтирате скоростомера. Вероятно ще трябва да махнете стрелката и да я смажете или да я смените с нова.
Друг атипичен срив - провалпредавки след завъртане на механичен скоростомер. Това е доста рядкост и казва, че майсторите, които коригират пробега, не се качиха на церемония с колата. Но на електронния спидометър, докато въртите пътя, системата може да бъде блокирана и грешката "Check Engine" ще се появи на таблото. Последното нещо, което трябва да погледнем в бордовия компютър, но това се отнася само за електронните системи.
С течение на времето кабелът се гние и постепеннозапочва да се проваля. На първо място, проблемът се проявява във факта, че стрелките на скоростомера и тахометъра се потрепват. Ако не се направи нищо, тогава устройствата скоро ще престанат да показват скоростта и пробега на автомобила. За да разрешите проблема, трябва да карате колата до ямата. От страната на двигателното отделение има кабел за задвижване. Изключете защитния капак и го развийте с нормален гаечен ключ. Сега можем да изключим проводника.
Препоръчително е да разглобите панела предварителноинструменти. Това се дължи на факта, че след като изключим кабела от задвижването, той трябва да бъде изключен от скоростомера. Изключете гайката и извадете кабела през двигателното отделение. В този случай е желателно да си спомните как е минало, така че по-късно няма проблеми с неговата инсталация. На ВАЗ-2109 са инсталирани два типа табла: ниско и високо. Съответно дължината на кабелите е различна, така че когато купувате с вас, е желателно да имате мостра, за да не се сбърка.
Тук ние, всъщност, разбрахме защострела на скоростомера. Както виждате, причините могат да бъдат масови. Но, изправени пред такъв проблем, изобщо не е необходимо веднага да отидете на бензиностанцията. Повредата често е възможно да се елиминира сама, разбира се, ако имате време и желание.
Колкото и да е странно, в това има електронни системислучаят е много по-лесен. В повечето случаи всичко завършва с банална подмяна на датчик за скорост или окабеляване. Друго нещо е, че този сензор за някои автомобили струва много пари. В този случай можете да се опитате да намерите подходящ еквивалент с помощта на онлайн директории. Но честно казано китайски продукти, което привлича своите ниски разходи, е по-добре да се игнорира. В крайна сметка, такъв сензор може да угоди на собственика на автомобила с правилна работа за кратък период от време или дори да не работи веднага след инсталацията.
Проблемът с механичните скоростомери най-честое критичното износване на основните механизми. Например, под въздействието на висока влажност и соли, кабелът се разпада. Ако в един момент спидометърът спря да се показва, тогава случаят е ясно в кабела. Всъщност, потрепването на стрелата не е необичайно. Много шофьори предпочитат да не обръщат внимание на този проблем изобщо и да оставят всичко, каквото е. Много по-лошо, когато започнат да плуват на празен ход.
Що се отнася до някои модерни автомобилиизвестни марки, например "Мерцедес" или "Ауди", тук понякога е трудно да се направи нещо по своему. В този случай все още е по-добре да посетите търговци или бензиностанции. Но за ремонт на стар "Фолксваген" или ВАЗ няма да е трудно дори за начинаещи. Основното е да се вземе задълбочен подход към решаването на проблема и да има минимум необходимите инструменти. В най-пренебрегваните случаи има смисъл да се сменя скоростта, но това се отнася само за механичните опции. Това е подобно на заместването на датчик за скорост, но е малко по-сложно и скъпо. Това всъщност е всичко, което трябва да се знае за проблема и методите за неговото елиминиране.
