Двигателят с вътрешно горене се състои отняколко части. Един от тях е главата на цилиндъра. Той е монтиран върху самия блок, който може да бъде чугун или алуминий. Но независимо от материала на производство, между тези два компонента е монтирано уплътнение. Той предотвратява изпускането на газове в съседни канали, включително охладителната риза. Но понякога се случва да пробие уплътнението на главата на цилиндъра. Това е сериозен проблем. Защо масло изтича изпод главата на цилиндъра и как да сменим този елемент? Ще разкажем в днешната ни статия.
Както казахме по-рано, между главата и блока има уплътняващ елемент.
Не всегда из-за прокладки появляется течь масла изпод главата на цилиндъра. Причина №2 е прегряването на двигателя. В резултат повърхността на главата на цилиндъра става неравна. Дори след подмяна на уплътняващия елемент, изтичането на масло изпод цилиндровата глава не спира. Необходимо е да се смила главата на цилиндъра или да се смени с нова. Последният вариант често се прилага за глави, които имат пукнатини. Те не могат да бъдат поправени по никакъв начин. Дизайнът вече е загубил своята здравина и стегнатост.
Ако уплътнението на главата на цилиндъра се е ударило, спешно се налагапоправете този проблем. В противен случай газовете могат да изтекат в охладителната система. Външно това се проявява в бял дим от изпускателната тръба. Консистенцията на охлаждащата течност също се променя. Тя ще бъде под формата на газирана минерална вода с много малки мехурчета. Свещите започват да се намазват с масло. Появява се пропадане. Самото ниво на масло пада неконтролируемо. Ако погледнете нивото му, можете да срещнете гладуване с масло. Поради това детайлите на коляновия механизъм ще работят "сухи". Ресурсът на KShM е значително намален и по стените на цилиндрите се появява точкуване.
Какво да направите, ако масло изтича изпод главатацилиндър блок? Има само един изход от тази ситуация. Това е уплътнителна уплътнителна глава на цилиндъра. Цената му може да е различна. За автомобилите VAZ ново уплътнение струва около 400-500 рубли. Цената на продукт за чуждестранни автомобили започва от 700 рубли и по-висока, в зависимост от конфигурацията на двигателя. Цената на услугата за подмяна е около една и половина хиляди рубли. Операцията изисква демонтаж на много приставки. Но ако искате да повторите тази процедура, можете да го направите сами. По-долу описваме процеса на подмяна на уплътнението на главата.
Гледайки напред, отбелязваме, че важно условие вкурсът на подмяна е правилното затягане на болтовете на главата. Това е единственият начин да постигнете плътно и висококачествено прилягане на повърхността. В противен случай целостта на уплътнението ще бъде нарушена и маслото отново ще излезе навън, заедно с отработените газове. Моментът на затягане на всеки автомобил е индивидуален и е посочен в ръководството за употреба.
Перед тем как снять головку блока цилиндров, охлаждащата течност трябва да се източи. В противен случай по време на демонтажа ще залеете целия двигател с него. Ако антифризът е свеж, той може да се използва повторно. Основното условие е чист изтичащ резервоар и прозрачността на самата течност. Ако е изгубил цвета си (припомнете си, може да е червен, син или жълт) или да е затъмнен, такъв продукт не може да се използва повторно.
Обърнете внимание! Разпределителният и коляновият вал не трябва да се въртят, докато коланът не се монтира отново.
Как да премахнете главата на цилиндъра?Имайте предвид, че болтовете на цилиндровата глава могат да залепят. За да предотвратите счупване на ключа, почистете краищата от замърсявания и отлагания колкото е възможно повече. В противен случай няма да работи за отвинтване на болта. Поради нарязаните краища, той може да бъде пробит само, което е изключително трудно и опасно за блока на двигателя.
След това огледайте болтовете на главата.Те не трябва да бъдат удължени. Ако случаят е такъв (например, дължината на болтовете на двигателите на Lada Samara е не повече от 135,5 милиметра), те се заменят с нови. Преди да инсталирате нишката трябва да се обработва с масло.
След отстраняване на старото уплътнение подгответе повърхността. Как да го направя? Почистваме повърхността на блока от замърсявания (и остатъците от старото уплътнение, ако има такива), внимателно го обезмасляваме.
Що се отнася до пухчето, той е направен в четириетап. Помислете за технологията на примера на двигателя Lada Samara от второ поколение. Първо болтовете се затягат със сила 20 Nm. Освен това силата се увеличава до 70-85 Nm. На третия етап болтовете са обърнати на 90 градуса, на четвъртия - със същото количество. След това подмяната на уплътнението може да се счита за почти завършена. Сега знаете какво да правите, ако масло изтича изпод главата на цилиндъра.
И така, разбрахме защо има теч на масло.изпод главата на цилиндъра. Ако откриете проблем, не го отлагайте за по-късно. Дефектните уплътнения на цилиндровата глава могат да причинят сериозни повреди на двигателя, до големи ремонти.
