Изискванията към самолетите от пето поколение са доста обширни. Основните могат да бъдат изразени в два термина - стелт и многофункционалност.
Американците възлагат големи надежди на F-22. Въоръжени сме с многоцелеви Су-37. И много военни експерти се чудят. Ще успее ли F22 да победи Su37?
Плановете на Съединените щати отдавна са създаването на такъв самолет, който да бъде коренно различен по своите летателни характеристики от онези самолети, които са съществували в експлоатация.
Командването на ВВС формулира основните изисквания към предложения изтребител.
Колата трябваше да има:
Самото състезание стартира още в средата на 1986 г.В работата по създаването на нова машина бяха включени екипи от две конструкторски бюра. Условията на конкурса ограничаваха времевата рамка: 50 месеца бяха разпределени за проектиране.
В същото време опцията за сравнение все още не е уточнена: F22 срещу Su37.
И до началото на 1990 г. и двете машини с обозначенията "Продукт YF-22" и "Продукт YF-23" са готови.
По време на процеса на проектиране огроменсъоръжения. В резултат на това клиентите незабавно изхвърлиха скъпия радар, който служеше за кръгов изглед на кораба. Също така трябваше да изоставя допълнителни оптични и защитни системи. Такива жертви се дължат на факта, че проектът надхвърли финансирането на проекта F-22.
През лятото на 1991 г. машината спечели, в създаването на която участваха компании като Lockheed, Boeing и Dynamics.
Вероятно всеки си спомня израза "струва теглото си в злато"?Така че тези думи са много подходящи за американския самолет F22. Срещу Su37 (цената му ще разберем по-късно) само първоначалната цена на "американеца" беше 4,5 пъти по-висока. И ако вземем предвид и косвените разходи, тогава общата цена на "супероръжието" се доближи до марката от 350 милиона долара!
И така, цената на 19,7 тона злато (а това е колко тежи един празен F-22) през 2006 г. беше същите 350 милиона долара!
Решението за създаването на Су-37 е взето още през 1986 г. от военно-промишления комплекс към Министерския съвет на СССР.
Първият прототип е създаден, като се вземат предвид реалностите на Студената война - руският "Терминатор" срещу "Раптор" (САЩ).
Самолетът е създаден с участието на дизайнбюро на името на П. Сухой и на името на А. Люлка (ОКБ "Сатурн"). В работата се включиха и други институции и организации. Сред разработчиците беше френската компания "Секстан Авионик"
В началото на 90-те години бяха извършени експериментални полети, в които бяха тествани нови мощни двигатели AL-37FU. Създадени са двигатели с повишена тяга и ротационни дюзи.
Резултатите от тестовете бяха толкова успешни, че позволиха да се ускори създаването на нов самолет.
Но дойде август 1991 г. и серия отсъбития - разпадането на Съветския съюз, ликвидацията на Минавиапром и в резултат на това финансирането на работата беше спряно. Всичко това доведе до факта, че програмата за създаване на обещаващ самолет беше съкратена и безопасно забравена.
Така че противниците от Съединените щати по това време можеха само да се радват, че във виртуалната война „Раптор“ срещу Су-37 „те загубиха толкова сериозен съперник.
При въоръжаването на F-22 американците, за да намалят видимостта на вражеските радари, решиха да поставят всички оръжия вътре в самолета.
На крилата на самолета има седалки за поставяне на монтирани оръжия на самолета, но те практически не се използват за камуфлажни цели.
Използването на композитни материали в тялотолетателна машина (което е 40% от общото покритие) позволи да се намали общата маса на конструкцията. В допълнение към намаляването на теглото, използването на такива материали може да увеличи устойчивостта на конструкцията към прегряване.
Освен това корпусът на самолета е бил покрит с материалкойто успешно абсорбира радиовълните. За същата цел (за увеличаване на стелт) сенникът на пилотската кабина и отделенията на ходовата част са направени във формата на трион. Такива форми позволяват ефективното разсейване на отразените електромагнитни вълни от вражеския радар.
По отношение на стелт, разбира се, F22 печели (срещу Su37). За това спомага и диамантената форма на крилото.
Електрическата установка на Raptor екомбинация от два двигателя от типа P&W F119-PW-100, на които са поставени характерните за този самолет плоскоструйни дюзи. Използването на керамични материали в дизайна им може значително да намали видимостта на машината в инфрачервения спектър.
С мощност на двигателя от 11 000 kgf, самолетът може лесно да преодолее звуковата скоростна бариера. И с такъв параметър могат да се похвалят няколко бойни машини, включително F-22 и Su-37.
Руският съперник F-22 е оборудван със системаавтоматизирано управление. Това осигурява движението на абсолютно всички аеродинамични органи за управление и въртенето на дюзата на двигателя с копчето за управление.
Електронната система автоматично осигурявазащита на изтребителя, в зависимост не само от теглото му, но и от избрания режим на полет. Самолетът е оборудван и със система за автоматично възстановяване на въртенето.
Кабината също е претърпяла радикална трансформация.пилот. Централното копче за управление е заменено със странично. И лостовете за управление на двигателя бяха заменени с тензодатчици, което директно подобри управлението на двигателя чрез джойстици.
Какво даде?Точността на пилотиране се е увеличила, управлението на самолета се е подобрило, когато пилотът е изложен на големи g-сили. Самолетът е оборудван с интегрирана система за управление на полет, която автоматично променя вектора на тягата на силовата установка. Това решение направи възможно да се даде на самолета супер маневреност при ниски и почти нулеви скорости на полета, което има положителен ефект при сравняване на F22 срещу Su37.
Информационното поле на панела също е промененоуреди. Пилотът вече разполага с четири многофункционални LCD монитора, разработени от френската компания Sextan Avionik. Мониторите са оборудвани със защита срещу слънчеви изригвания и сега пилотът може да види основните динамични параметри при всякакви метеорологични условия.
На фона на предното стъкло е инсталиран и допълнителен индикатор, който показва необходимата информация.
Повишаването на нивото на комфорт на кабината се е увеличилотолерантност към претоварване на пилота, а това от своя страна позволява напълно да се реализират всички бойни възможности на бойното превозно средство Су-37 срещу F-22, дори и от бойни пилоти.
Според резултатите от широк маркетингов анализ,проведено от разработчиците, беше установено, че потенциалните купувачи на Су-37 са представени от набор от 24 държави. Броят на предварителните поръчки от различни държави вече е 1000 артикула!
Този голям интерес не се дължи насамо от уникалните характеристики, но и от атрактивната цена на самолета на международния пазар, която, особено в сравнение (F22 срещу Su37), не надвишава 30 милиона долара.
Бойната мощ на F-22 Raptor се състои от 20 ммпистолет клас M61A2 Vulcan, предназначен за 480 залпа. Машината може да носи и шест ракети въздух-въздух AIM-120C AMRAAM и две ракети AIM-9M Sidewinder на пилони на крилата.
Самолетът носи и бомбен товар, който се състои от управляеми бомби JDAM и управляеми бомби GBU-39. В същото време свръхзвуковата скорост не пречи на самолета да атакува.
Сравнението на F-22 и Su-37 трябва да започне с товастрелково и оръдейно въоръжение на руския боец. Състои се от бързострелно едноцевно 30-мм оръдие ГШ-301, което е разположено в дясното крило и има боекомплект от 150 патрона.
Допълва огнестрелно оръжие, ракетно и бомбардировъчно оборудване. Поставя се върху държачи на греди в 12 точки:
При използване на ракети Kh-29L, S-25LD и Kh-59M изтребителят е оборудван с контейнери за контрол на оръжията.
Цялото неуправляемо въоръжение въздух-земя събира обща маса от 8 тона. Може да се представи:
Комплексът за откриване на далечни разстояния е представен от импулсно-доплеров радар с фиксирана антенна решетка и бордов радар за задно виждане.
Системата за прицелване на Су-37 се състои от термовизионна камера, която е комбинирана с лазерен далекомер-целеуказател. В същото време инсталацията ви позволява да откривате и провеждате няколко цели едновременно.
Домашното "Сушене" е придобило толкова високи бойни качества, че те трябва да бъдат споменати отделно.
Самолетът може да променя наклона до 180°,поддържайте го през цялото време, докато ракетата се изстрелва. Бойната машина няма ограничения в ъглите на атака. И поради увеличаването на повдигането стана възможно да се изпълнят нови пилотажи:
С такива маневрени възможности Су-37 „Терминатор” изглежда изключително изгодно (срещу F-22 „Раптор”), което му осигурява превъзходство във въздушен бой.
Бордовото оборудване се състои от два инсталирани CIP компютъра, всеки оборудван с 66 модула. Те се състоят от 32-битов процесор от клас i960.
На борда на американския самолет има радар тип AN/APG-77. Инсталацията е оборудвана с фазирана антена, която се състои от 2000 елемента, които позволяват едновременно приемане и излъчване на сигнали.
С помощта на радар откриването на цели се извършва на обхвати от 225 км. Докато бордовият радар разпознава цели на разстояние 525 км.
Собствена система за сигурност предотвратява подслушванетовражески радарен сигнал. Такава система F-22 (срещу Су-37) помага да се открие целта, така че врагът дори да не я забележи с оборудването си.
В момента американските военни експерти са много съмнителни относно превъзходството им във въздуха.
И не е случайно. Навлизането на арената на военните действия в Сирия на нови руски самолети показа на целия свят силата на местните оръжия!
