В експлоатация на руския флот през 2013 г. бешебеше приета първата стратегическа ядрена подводница от проекта Borey. Подводницата, снимка на която е публикувана от местни и чуждестранни медии, се нарича "Юрий Долгоруки". По това време тя беше единствената, лансирана през последните 12 години. Освен това това е първият подобен кораб от тип крайцер, построен в новата Русия.
В превод от гръцки "boreas" означава "северна".Но тази географска концепция, която отчасти съответства на оперативния регион на Юрий Долгоруки, не изчерпва значението на името на проекта. Всяка подводница от проекта "Boreas" олицетворява силата на древногръцкото митологично божество, брат на Нот и Зефир, син на Астрея и Еос, страховития владетел на северния вятър. Омир пише за него в "Илиада"; той е любим герой на майсторите на Древна Гърция, които го изобразяват в много произведения на изкуството, оцелели до наши дни. Мощен, крилат, брадат, дългокос, той живееше в „пещерата от седем къщи“ (тоест доста тайно) и правеше каквото си иска. Когато реши да се ожени, той между другото отвлече Орифия, кралската дъщеря. По-късно този момент е отразен в техните платна от много художници. Въображаемият образ на божеството Борей (известен още като Зефир) е и в картината „Пролет“ на самия Ботичели. Подобно име за ядрена подводница задължава много.
Първоначално е била замислена подводницата "Борей"за специфичен тип стратегически ядрен носител - ракетата с твърдо гориво Bark (R-39UTTH), разработена в средата на осемдесетте като противотежест на американския Pershing-2. Както се оказа по-късно, корабостроителите се справиха със задачата по-добре от ракетниците, които не се справяха добре. В крайна сметка те решиха да се откажат от проекта Bark, новата подводница трябваше да бъде въоръжена с нещо друго. Един от вариантите беше да се оборудва с крилати ракети, но Министерството на отбраната настояваше да продължат изследванията в областта на ракетите с твърдо гориво, които имаха редица предимства пред течните проби, произвеждани преди това в СССР. Междувременно подводницата продължи да се строи. Страната преживяваше трудни времена.
Проектът беше готов след разпадането на СССР.Първата подводница от клас Borey е заложена през 1996 г. и ... се превърна в истинско дългосрочно строителство. Две години по-късно, когато провалът с "Корите" стана очевиден, готовите рисунки трябваше да бъдат ревизирани. Изграждането на здрава и лека сграда в контекста на финансовата криза и липсата на финансиране продължи дванадесет години. Едва през 2008 г. се състоя тържественото изстрелване на Юрий Долгорукий, но все още се изисква пълен календарен петгодишен план за завършване на довършителните работи и прехвърляне на кораба на Северния флот на Руската федерация. Но всички тези усилия за преодоляване на трудностите могат да се считат за оправдани. Атомната подводница Borey има уникална морска годност.
Дълбочина на гмуркане - четиристотин метра (480максимум). Подводен ход - 29 възела, повърхност - 15 възела. Водоизместимост (пълна) - 24 хиляди тона. Всеки квадратен метър от корпуса, изработен от ултра здрава сплав АК-100 от аустенитна стомана, издържа на 40-тонен товар. Дължината на кораба е 170 метра. Питейна вода се получава отзад дъската от обезсоляващи инсталации, а оттам се взема и кислород, който е необходим за обогатяване на въздуха вътре в кораба. Не е нужно да се изкачвате на повърхността с месеци. За екипажа са създадени отлични условия за живот. Ядрената подводница "Борей" вижда и чува всичко, което се движи на разстояние от много десетки мили наоколо, има стабилна комуникация чрез кодирани акустични канали и винаги е готова да изпълни бойна задача. Целта на кораба, за разлика от много от универсалните му колеги, е стратегическа. По заповед на президента той трябва да нанесе мащабен ядрен ракетен удар, чиято мощ е напълно достатъчна, за да превърне цял континент в безжизнена пустиня. За целта крайцерът трябва тайно да присъства във всяка област на Световния океан, на дълбочина, непозната за потенциален враг с непредсказуеми за него координати. Малко отбранителни съоръжения са покрити с такъв воал на мистерия като подводницата Borey. Техническите характеристики са класифицирани, за тях се знае много малко и дори тогава само поради основната цел на която и да е отбранителна система от това ниво - да сплаши евентуален агресор.
Задачите на стратегическа ракетна подводницане включва лов за транспорт или бойни формирования на враждебни флоти. Той осигурява изключително ядрено възпиране със заплаха от непосредствена ответна атака в случай на нападение.
Материалните трудности принудиха създателитепървият кораб от поредицата ("Юрий Долгорукий"), който използва за своето изграждане участъка от подводници "Cougar" проект 971 (известен още като "Shchuka-B"). В дизайна на Александър Невски подобни модули са заимствани от Lynx, а в случая на Владимир Мономах - от Ak Bars. В пресата изтече информация, че ранно изведената от експлоатация атомна подводница „Барнаул“ се е превърнала в своеобразен донор за нови кораби, което даде основание на някои критици на руската отбранителна индустрия да направят изводи за техническото изоставане на руския флот. Бяха направени песимистични предположения, че подводниците от проект 955 „Борей“ изобщо не са последната дума във военното корабостроене, а са сглобени от рециклирани материали и компоненти, взети от службата на подводницата. Всъщност използването на доста подходящи черупки от твърдо тяло е напълно оправдана мярка, предназначена да намали материалните разходи. Това не влияе върху бойната ефективност на новите кораби.
Сърцето на подводницата е парогенератор с мощност 190 мегаватаОК-650V. Основните източници на шум, които демаскират всяка ядрена подводница, са помпите, които изпомпват охлаждащата течност, и TGZA (турбо-газовият редуктор). В дизайна на атомната подводница „Борей“ тези единици останаха същите като тези, използвани на лодките от предишната серия (включително проекта „Ясен“). Но това изобщо не означава, че нивото на шума е останало същото - беше намалено поради различни технически трикове. Задвижващият агрегат се превърна във водна струя, което значително намали децибелите, цялото оборудване получи специални амортисьори. Съществува предположение, че при условия, изискващи специална тайна, GTZA се изключва от кардановия вал и лодката се задвижва от специален двигател с ниско ниво на шум. Поне така беше решен въпросът за тайната на Аш.
Подводница "Борей" - кораб на четвъртияпоколения. Целта на създаването му е била да замени подводниците, произведени по съветско време, най-модерните от които са били в готовност от четвърт век и са въоръжени с ракети с течно гориво тип Синева. Непрекъснатостта на проектите в този случай е напълно оправдана: подводните крайцери са много скъпи и имат дълъг експлоатационен живот, а замяната им с нови конструкции става постепенно. Стратегическите океански носители на ядрени ракети на американския флот са на приблизително същата възраст като руските, особено след като наскоро САЩ обърнаха приоритетно внимание на създаването на многофункционални подводници в ущърб на решаването на проблемите на глобалното възпиране. Темпът на строителство на руските подводници през последните години се увеличи значително, въпреки че те все още не отговарят на съветските стандарти. И така, вторият кораб (като третия) от Проект 955 е пуснат в експлоатация само шест години след полагането.
Целият нос на атомната подводница „Борей“ е заетвисокочувствителна сферична антена на хидроакустичния комплекс MGK-600B "Иртиш-Амфора". Колкото и мощно да е било въоръжението на подводния гигант, то би било безполезно без възможността обективно да се оцени околната повърхност и подводната обстановка. В допълнение към обичайните задачи за търсене на посока на шума, разпознаване на цели и комуникации, бордовият SAC може да измерва дебелината на леда, да открива торпеда и мини, да открива ледени дупки в северните ширини и да предоставя на командването на кораба много друга полезна информация, безценна в бойна ситуация.
Подводницата "Borey" има характерен силуетс наплив, стърчащ отвъд рубката. Има ракетни установки, които са основните оръжия на подводния крайцер със специално предназначение. До момента, в който данните за стратегическите възможности на новия кораб бяха оповестени публично, военните експерти смятаха, че те са двадесет. Всъщност това не е така: има шестнадесет пускови установки, всяка от които съдържа ракета „Булава“. Ултра прецизната система за стабилизиране на дълбочината осигурява надежден старт от всяка точка на бойния курс.
Подводницата "Борей" е създадена с целда стане носител на новите ракети „Булава“. От януари 2013 г. корабът е част от Северния флот, но все още не е известно колко ефективен може да бъде ударът. Преходът към нов тип боеприпаси се оказа по-труден, отколкото се смяташе досега. Всъщност предимствата на ракетите с твърдо гориво са следните:
- безопасно съхранение и почти пълно изключване на възможността за случайно изстрелване;
- относително ниска цена;
- лекота на стартиране;
- по-малка уязвимост към системите за противоракетна отбрана.
В същото време ракетите с твърдо гориво имат по-малкорадиус на бойна употреба от - със същата маса - подобна течност. Освен това технологията на тяхното производство се характеризира с много тънкости.
През 2013 г. от борда на "Александър Невски" бешеСтартира Bulava R-30, който завърши с неуспех. Черупката падна две минути след старта. Преди този инцидент тестовете бяха успешни. След отстраняване на неизправности, следните стартирания също се справиха без проблеми. Условията за секретност не позволяват да се правят еднозначни заключения относно бойната ефективност на атомната подводница „Борей“. Експлоатационните характеристики на ракетите "Булава" са известни само в общи линии, те представляват държавна тайна. Работата по тяхното подобряване и повишаване на надеждността продължава.
Всеки следващ стартира под водалодката от типа Borei се различава от предишната с нарастващо съвършенство. От началото на 2013 г. водещият кораб "Юрий Долгоруки" е назначен в базата на ВМС Гаджиево (СФ). „Александър Невски“ - следващата подводница - от края на същата година служи в Тихоокеанския флот във Вилючинск, като част от 25-та дивизия. Година по-късно, през декември 2014 г., третата единица от поредицата - атомната подводница „Владимир Мономах“, пристигна в същата база. И трите лодки все още не са на бойно дежурство в оперативни райони. Трудно е да се прецени до каква степен това се дължи на непълна техническа готовност. Нормална практика е всички флоти в света да практикуват внимателно уменията на екипажите и да постигнат перфектно владение на материалната част на корабите, преди да влязат в оперативното пространство. Екипажът се състои от 55 високопрофесионални офицери и 52 моряци, чиито изисквания за обучение също са много високи. Не само успехът на едно дълго пътуване, но и самият живот на моряците зависи от това колко добре координирани ще бъдат действията им.
През 2009 г. Севмаш постави четвъртиякораб от проект 955, кръстен на Свети Никола. В момента в готовата сграда се инсталират оборудване и електрически машини. Тази версия на подводния ракетоносец има индекс 955-U.
През 2014 г. започна строителството на още два блока - "Суворов" и "Княз Олег" (версия 955-А). Работата е на етап сглобяване на здрави корпуси.
През 2015 г. се планира да бъдат поставени още две атомни подводници от клас Borey.
Дали руският флот ще бъде ограничен до осем подводницичетвъртото поколение все още не е известно със сигурност. Може би до 2020 г. техният брой ще достигне десет. С течение на времето те ще заменят проект 667 „Калмари“ и „Делфини“ на дежурно дежурство, което ще им е отслужило времето.
