Кои карбуратор е по-добре да се постави на ВАЗ-2106: експертни съвети

Днес по пътищата често можете да се срещнетеавтомобили, чиято възраст е 20 или дори 30 години. Това са предимно класически модели на ВАЗ. Собствениците на тези стари коли по всякакъв начин поддържат живота в тях и се стремят към оптимална работа. Собствениците на старите "Жигули" искат да увеличат динамиката на автомобила и да намалят разхода на гориво. Това може да се направи, но всичко зависи от карбуратора. Нека разгледаме кой карбуратор е по-добре да се постави на ВАЗ-2106, за да се получи резултатът. Тази задача е напълно осъществима, въпреки факта, че водачът може да извърши подмяната на устройството и неговата настройка самостоятелно. Ако прочетете прегледите на водачите, които заменят обикновения карбуратор, ефектът е доста забележим.

Кратка история на карбураторите за ВАЗ

На първите класически модели на ВАЗ, коитоТова е подобрен италиански Fiat, а устройствата, произведени от Дмитровската автоагрегатна инсталация, са монтирани в електрозахранващата система в няколко двигателя. За производството на тези карбуратори е получена лицензия от френската фирма Weber. На тези механизми е даден индекс DAAZ-2106 за модела "Шест" на ВАЗ.

Досега такива карбуратори се наричат ​​популярно -"DAAZ" и "Weber". Много собственици на автомобили все още активно ги използват. Използването на тези механизми дава добри динамични характеристики. Тези карбуратори имат опростен дизайн без излишни конструктивни характеристики. Но "Вебер" има един много съществен недостатък - това е огромен апетит. Тези модели не са произвеждани от дълго време, тъй като заедно с модела ВАЗ-2105 всички останали „Жигули” разполагаха с продукти на „Озон”. По-долу ще говорим за това по-подробно.

"Озон"

Карбураторът "Озон" на ВАЗ-2106 е напълноВътрешното развитие на инженерите на Дмитров. Тя се различава значително от френските механизми и конструктивно, както и от изпълнението. Това име „Озон“ (карбуратор) е получено по някаква причина - по това време то е било считано за най-екологично чист. Собствениците говорят положително за тези устройства. Но с тях понякога има различни проблеми. За ВАЗ-2106 цената му е от четири хиляди рубли.

"Озон" и неговите проблеми

Понякога пневматичният задвижващ механизъм на вторичната камера отказва да функционира нормално.

Има и проблеми с износенидиафрагмата в системата на економайзера принудително работи на празен ход. Ако по някаква причина в механизма е попаднала мръсотия или са нарушени корекциите, втората камера може да не се отвори изобщо или да бъде отворена, но със сериозно закъснение. Това води до значително намаляване на динамиката. Мощността се губи, максималната скорост на автомобила е намалена, двигателят е нестабилен при високи и средни скорости. Въпреки всичко, карбураторът DAAZ-1107010 "Ozone" произвежда добри динамични характеристики с разход на гориво от около седем литра на 100 километра. Естествено, устройството трябва да бъде постоянно наблюдавано и поддържано. За да не се замърсят вътрешните камери, се препоръчва периодично да се почистват. Използва се специално почистващо средство с карбуратор. Това е така химически Продуктът се продава в аерозолни кутии.

"Solex"

Эти механизмы не менее популярны.Особено популярен DAAZ-21053. Също така се прави по лиценз. Този карбуратор има добри динамични характеристики и в същото време е икономичен. Това е добро решение, ако имате нужда от карбуратор на „Шестте“. По проект Solex е коренно различен от всички предишни устройства от завода за автосглобяване в Дмитровски. "Solex" е оборудван със система за обратно подаване на гориво.

С този разтвор бензинът може да падне.обратно към резервоара за газ на колата. Използвайки системата за обратно подаване на гориво, е възможно да се спести до 400-800 грама гориво на сто километра. Някои версии на "Solex" могат да бъдат допълнени с допълнителни електронни системи. Сред тях - системата на празен ход с възможност за корекции с помощта на електрически клапан. Също така се срещнаха при експортните модели. В страните от ОНД е широко използван модел с електрически бездействащ клапан. В експлоатация този двукамерен карбуратор беше доста труден. Каналите са тесни и често са запушени.Ако устройството не се обслужва, първото трябва да работи на празен ход, а след това всички останали. По отношение на разхода на гориво, Solex на VAZ-2106 консумира от 6 до 10 литра при шофиране в тих режим. Според динамичните характеристики на устройството е на второ място след ранния "Вебер". Ако навреме направи профилактичен ремонт карбуратор, "Solex" няма да причини никакви проблеми.

Как да изберем карбуратор и какво да инсталираме на ВАЗ-2106?

Любителите правят подобрения в класическия моделот АвтоВАЗ и просто собственици, които искат да подобрят работата на автомобила, най-често избират "Solex". Използвайте модел DAAZ-21083. Инсталирането им на класическия модел е невъзможно без значителни подобрения.

Обмисляйки кой карбуратор е по-добре да се облечеВАЗ-2106, трябва да имате предвид обема на двигателя. За агрегати от 1,3 литра е идеалният вариант DAAZ-2018. За двигатели с обем от 1,6 литра най-добрият избор е DAAZ-21083. Разликите между тези два модела са в диаметъра на напречното сечение на дифузорите, както и в размера на горивните и въздушните струи. Ако инсталирате този карбуратор така, както е, тогава при скорост от близо 4 хиляди, скоростта на емисиите на въздуха може да достигне свръхзвук, което не е приемливо. Но овърклокът не засяга. Необходимо е да се увеличат дифузорите на първата и втората камери, за да се монтират други дюзи. След това, разходът на гориво ще бъде както на 21053, а динамиката ще бъде по-добра, отколкото на 21073. За автомобил ВАЗ-2106, цената на такъв карбуратор ще бъде около пет хиляди рубли.

Характеристики на инсталацията DAAZ-2108, -21083

За монтиране на някой от тези модели на "Класик"Необходимо е да се подготви нов комплект уплътнения, маркучи за системата за отопление на карбуратора, тройник за свързване към горивната система, клапан и тяга за предаване на педала на газта. За да получите максимален резултат от тази процедура, е препоръчително да замените запалването. По-добре е да инсталирате по-технологичен, електронен. Контактното запалване е миналия век. Системата е много ненадеждна и често предизвиква проблеми в работата. Инсталирането на безконтактно електронно запалване е едно от най-полезните модификации за местните автомобили ВАЗ, по-специално за шестте.

"Solex-21053"

Този модел има по-малко проблеми и не изисква сериозна настройка, тъй като този карбуратор е модернизиран до класически модели.

Тези устройства работят добре с двигатели от 1,5 и 1,6 литра. Това е чудесен избор за тези, които биха искали да получат повече динамика от колата.

Други опции

Но не мисля, че това е всичко, за което е подходящо"Класика". Ако мислите за какъв вид карбуратор е по-добре да се постави на ВАЗ-2106, тогава си спомням "Solex-21073". Тя е предназначена за двигатели от 1,7 литра - от 21053 тя се характеризира с големи канали и увеличени джетове.

След като го инсталирате, можете да получите още повече.динамика, а разходът на гориво в този случай ще бъде 9-12 литра. И ако консумацията и рядката профилактична поддръжка на карбуратора Solex не са плашещи, тогава можете да спрете избора на него.

Резултатът

Разбира се, това не са всички модели на карбуратори,които могат да бъдат инсталирани специално за ВАЗ-2106 и други класически "Лада". Има маса от китайски устройства, както и устройства от европейски и американски производители. Предлагат се както единични, така и двукамерни модели. Но те имат висока цена и не винаги гарантират висока динамична производителност и икономическа ефективност. Получавате само едно от двете. Ето защо на въпроса кой карбуратор е по-добре да се постави на ВАЗ-2106 може да се отговори по следния начин: най-хубавото е да се постави домашно устройство, едно от горепосочените. Коментари шофьорите препоръчват пускането на "Озон". Той е един от онези, които при нисък разход на гориво дават максимална динамика на автомобила.