Днес ще говорим за това, което ереактивен двигател и какво е неговото значение за съвременната авиация. От появата си на Земята човекът търси път към небето. С някои невероятни лекота птици скочат в хладни места за топъл въздух! И това е не само малки предмети, но дори и такъв голям като пеликани, кранове и много други. Опитите да се имитират ги използва примитивен самолети, базирани на мускулната сила на пилота, ако те водят до един вид "полет", тя все още е на масовото въвеждане на развитието на речта не може да отиде - много ненадеждни са строителството, наложена на лицето, твърде много ограничения, тяхната употреба.
Тогава имаше двигатели с вътрешно горене ивитлови двигатели. Те бяха толкова успешни, че съвременният реактивен двигател и витловият двигател все още успоредно съществуват. Разбира се, подложени на редица модификации.
Как реакционният двигател
Повечето технически решения, изобретениекоето се приписва на човек, в действителност, са изпъкнали от природата. Например, създаването на закачалка беше предшествано от наблюдението на полета на птици, които се носеха на небето. Опростените форми на риба и птици също са били брилянтно оспорени, но вече в рамките на техническите средства. Подобна история не минаваше от реактивния двигател. Този принцип на движение се използва от много морски живот - октопод, калмари, медузи и др. Циолковски говори за такъв двигател. Още повече - той теоретично доказва възможността за създаване на дирижабъл за полети в междупланетното пространство.
Движещото задвижване се намира в сърцевината на ракетатадвигатели. Ракетите бяха известни дори и в древен Китай. Можем да кажем, че идеята за създаване на реактивен двигател "се издига във въздуха" изисква само да го видим и въплътим в технологията.
Структурата на двигателя и принципа на работа
В сърцето на всеки реактивен двигател е камератаизход, завършващ с камбанка. Вътре в камерата се подава горивна смес, запалена там, превръщайки се в газ с висока температура. Тъй като налягането му се разпространява равномерно във всички посоки, притискайки стените, газът може да избяга само през камбана, ориентиран в обратната посока на желаната посока на движение. Това създава движеща сила. Това е по-лесно да се разбере от примера: на леда е човек, който държи тежък скрап в ръцете си. Но ако отстрани скрапа, той ще получи импулс на ускорение и ще се плъзне по леда в обратна посока. Разликата в обхвата на полетния скрап и изместването на човек се обяснява само от тяхната маса, самите сили са равни и векторите са противоположни. Направете аналогия с реактивен двигател: човек е самолет и скрап е прегрял газ от гнездото на камерата.
За цялата си простота, тази схема иманяколко значителни недостатъка - голям разход на гориво и огромно налягане върху стените на камерата. Използват се различни решения за намаляване на потреблението: втечненият газ и окислителят се използват като гориво, което, променящо тяхното агрегиране, е по-предпочитано от течното гориво; друг вариант е окисляващ се прах вместо течност.
Но най-доброто решение е прав потокреактивен двигател. Това е проходна камера с вход и изход (условно казано - цилиндър с камбанка). Когато устройството се движи в камерата под налягане, въздухът на външната среда влиза, загрява и свива. Сместа за подаване на гориво се запалва и дава допълнителна температура на сгъстения въздух. По-нататък, тя прекъсва камбаната и създава импулс, както при конвенционалния реактивен двигател. В тази схема горивото е допълнителен елемент, така че неговите разходи са значително по-ниски. Този тип двигател се използва в самолетите, където можете да видите остриетата на турбината, която поема въздуха в камерата.
