Епохата на великите географски открития -изключително важен етап от историята на човечеството. Разбира се, хората от Южна и Северна Америка едва ли ще се съгласят с това твърдение, но за нашата цивилизация като цяло стойността на тези изследвания е огромна. Имената на смелите капитани от славната епоха завинаги се отпечатват в историческите документи и затова всеки ученик днес ги знае.
Васко да Гама (1460-1524) - световно известенПортугалски навигатор, чийто живот падна именно в ерата на Великите открития. Известен с това, че е първият в историята, който проправи морския път до Индия. По едно време той дори заемаше високия пост на вицекрата на Португалска Индия. Накратко, биографията на Васко да Гама е богата на изключителни събития.
Многие историки подчеркивают, что в строгия смисъл на думата той не беше откривател (за разлика от същия Магелан). Докато Христофор Колумб беше принуден да убеждава мощните на този свят да организират експедиция, Васко да Гама не се занимава с подобни въпроси. Това се обяснява с факта, че монархът просто го назначил „откривателя на морския път до Индия“.
Морският кораб имаше късмет и с организациите на кампанията: той и екипът бяха снабдени с всичко най-добро, разбирайки отлично важността на цялото събитие.
Как започна биографията на Васко да Гама?Майка му не е много известна, но баща му е принадлежал на древно и богато рицарско имение. Бъдещият завоевател на океаните имаше петима братя и сестра.
Судя по «да» в его имени, его род точно принадлежало на горното благородство. Според португалските историци един от предците на Васко да Гама (биографията на пътешественика потвърждава това) по онова време се разграничил в битката с маврите, за което получил рицарството.
Къде е бъдещият откривател на морския път вИндия беше ли образована? Уви, тук трябва да съдите само по косвени следи. Повече или по-малко надеждно е известно само, че младият Васко да Гама разбира математиката и навигацията в Евора. Като се има предвид, че информацията е запазена само за тези науки, може да се предположи колко португалците уважават хората, които са успели да заговорят и обработват секстанта.
Следует заметить, что у португальских дворян не имаха специален избор по въпроси, свързани с тяхната професия. Ако човек е принадлежал към благородството и дори е бил рицар, то пътят му е изключително военно дело. Като се има предвид, че Португалия не е водила повече или по-малко сериозни сухопътни войни с никого, но активно е изследвала земите в чужбина, почти всички благородници са станали военноморски офицери.
Младият Васко да Гама не избяга по същия път: биографията му (включително откритията) ясно показва, че Португалия всъщност нямаше по-талантливи капитани по това време.
През 1495 г. Мануил I се възкачи на трона на Португалия,който не само с удвоен хъс продължи работата по разширяването на морето на вече известни земи, но и сериозно помисли за отваряне на морски път към Индия. Първоначално Бартоломео Диас е назначен за водач на ескадрилата. Но кралят разбрал, че за експедицията ще са нужни не само морски таланти, но и чисто военен. Затова на това място е назначен нашият герой. И какво открива по-късно Васко да Гама?
Трябва да се отбележи, че предшественикът на активнитеПо това време монархът вече е опитал късмета си да намери сухопътно трасе. Това не беше лесно да се направи, тъй като цялата северна част на Африка беше в ръцете на гореспоменатите маври. Едва след преминаването на юг от Сахара, беше възможно да се намери желаният път.
През 1487 г. сериозенекспедиция. Водеше го опитни офицери - Перу да Ковиляна и Афонсо ди Паиво. Първият успя да стигне до желаната Индия и да предаде на родината си съобщение за възможността за такъв преход. Още през 1488 г. Бартоломео Диас провежда подробно проучване на южния край на Черния континент. Изглежда, че Жоао II е на път да има най-силния коз в ръцете си - пътят към Индия ще гарантира постоянен поток от богатство. Така че защо Васко да Гама и откриването на морския път до Индия станаха толкова важен етап в историята както на Португалия, така и на цялата човешка цивилизация?
Съдбата пожела друго:единственият наследник на краля умира и затова той е почти напълно отстранен от политиката. Въпреки това той успя да направи много: затова, за да придружи експедицията, беше построена цяла ескадра от първокласни морски кораби, чийто дизайн навремето беше поверен на прословутия Бартоломео Диас.
Когато монархът умира през 1495 г., Мануил I -неговият наследник мислеше най-малко за Индия. Но международната политическа ситуация се разви по такъв начин, че скоро тя стана невъзможна без нея. Бързата подготовка за големия поход продължи.
Обратното на флагмана беше Berriu.Корабът е пъргав, маневрен каравел. Той беше оборудван с коси платна, командвани от Николау Коелю. И накрая, ескадрата включва определен транспортер, нито име, нито друга информация, за която е запазена.
Не е изненадващо, че с такова внимание къмЗа организирането на експедицията бяха отпуснати най-добрите навигационни инструменти от онова време за нейното оборудване. Перу Аленкер стана главен навигатор. Този изключителен моряк вече успя да се докаже перфектно в кампанията с Diash (за която говорихме по-горе). Освен основните офицери, на борда имаше свещеник, писар и астроном. Те се погрижиха и за няколко преводачи, които помогнаха в общуването с местните жители. Според някои историци броят на екипажа достигнал 170 души.
В онези дни имаше един любопитентрадиция. Осъдените престъпници бяха взети на борда по време на такива пътувания. Разбира се, те направиха това не с цел да запознаят затворниците с красотата на отвъдморските земи. Използвани са като разузнавачи, военновъздушни войски и в други ситуации, когато не искат да рискуват живота на редовния екипаж. За самите затворници обаче имаше и „светлина в края на тунела“. Колкото и да е сериозен грехът, който човек извърши на свобода, той получи свобода в края на пътешествието. Ако е живял, разбира се.
Спомняте ли си, че споменахме определен транспортен кораб?Той беше включен в експедиции още от времето на Diash, когато подобен подход към бизнеса се оказа най-висока ефективност. Огромен запас от провизии, униформи, резервни такелаж и инструменти се съхраняваше на складовия кораб. Дажбата на екипа не грееше с изобилие: зърнени храни, говеждо месо, крекери. В допълнение, малко количество вино беше включено в стандартната дажба. Зелените и плодовете, рибата и прясното месо бяха получени от силите на самите моряци на паркингите.
Всички моряци и офицери получиха добра заплата(с изключение на "наказателния батальон"). За романтиката на морските плавания никой не е ходил на походи. Пътуването на Васко да Гама обаче беше чисто комерсиално събитие, така че човек изобщо не бива да се изненадва.
По това време оръжията на корабите вече са далечоставили онези примитивни хоросани, които били повсеместни в началото на ерата. Всеки от "nao" имаше не по-малко от 20 оръдия, а каравелата беше въоръжена с дванадесет оръдия. Личните оръжия на отбора напомняха на испанските: същите кираси и алебарди, ками и мечове. Имаше и няколко мускета и пистолети. Качеството и разпространението на личните огнестрелни оръжия са били толкова малки, че те обикновено не са имали сериозно влияние върху резултата от битката.
Процесът се проведе както обикновено: корабите плавали по Сиера Леоне. Възползвайки се от добрите съвети на Диаш, експедицията се отклони значително на запад от предвидения курс, за да избегне най-силния попътен вятър. Между другото, самият той по това време вече беше тръгнал от армадата на отделен кораб, насочвайки се към крепостта Сао Хорхе да Мина. Там Диаш пое поста комендант.
Междувременно нашата ескадра вече е направилавпечатляващо отклонение в Атлантическия океан, след което португалците отново видяха бреговете на Черния континент. На 4 ноември 1497 г. в залива се извършва значително спускане на котвата, която веднага получава името Света Елена. Екипажите на корабите получиха заповед за дългосрочен престой, тъй като корабите все още бяха силно очукани в открития океан, но не успяха да завършат цялата работа. По пътя все пак успяхме да намерим няколко парчета земя, върху които бяха закърпени отчаяно течащите кораби. Ето как Васко да Гама открива необитаемите острови.
Местното население се оказа изключително враждебно настроеноперсонализирани. Като се има предвид обаче броят на търговците на роби на тези места, в това нямаше нищо изненадващо. Самият Васко да Гама получи стрела в крака в една от схватките, след което ескадрилата продължи напред.
Но основните тестове тепърва предстояха. След като с голяма трудност заобиколи носа на бурите (на добрата надежда), флотилията хвърли котви в залива Мосел. Тежкият товарен кораб беше очукан толкова силно, че трябваше да бъде изгорен. За щастие местните местни жители се оказаха много по-благосклонни към пътуващите и затова беше възможно не само да се ремонтират корабите без намеса, но и да се попълнят запасите от вода и провизии. По-нататъшният път лежеше на североизток.
На 16 декември 1497 г. моряците видяха последнотомемориален стълб, оставен от експедицията на Диас през 1488 година. Всички смятаха това за добра поличба и предчувствията бяха оправдани: пътешествието продължи цял месец без закъснения или инциденти. Това до голяма степен се дължи на факта, че корабите на експедицията плавали по доста цивилизовани брегове.
Факт е, че източният бряг на Африка е билоттогава това беше арабско владение и те, за разлика от полудивите племена на западното крайбрежие, познаваха много добре европейците. До голяма степен поради това експедицията на Васко да Гама премина съвсем спокойно (за онези години). Морският път до Индия отне живота на много моряци, но те загинаха поради некачествена храна и инфекциозни заболявания.
Така в Мозамбик започнаха търкания с местнитеадминистрация. И въпросът изобщо не беше в религията, на която много циничните араби обикновено обръщаха малко внимание, а във факта, че местните търговци подозираха конкуренти на португалците. Васко да Гама не остана в дълг, леко обстрелвайки негостоприемните брегове.
В пристанищата на Момбаса и Малинди експедицията беше посрещнатамного по-добре. Колкото и да е странно, местният шейх ги поздрави като най-добри приятели. Той обаче имаше своите причини: поласканите португалци лесно подписаха съюзен договор срещу някои общи врагове. В Малинди експедицията най-накрая се срещна с индийски търговци. Търсенето на надежден пилот струва много работа и много пари. На 20 май 1498 г. корабите на флотилията най-накрая достигнали бреговете на Индустан.
Васко за първи път посети град Каликут (сегаКожикоде). Кметът поздрави гостите много тържествено. Но и тук мюсюлманските търговци отново започнаха да пъхат спици в колелата си. Отношенията с кмета се влошиха рязко, търговията беше лоша. Те обаче успяха да търгуват с много скъпоценни камъни и подправки. Според старата традиция Васко да Гама се отплати на неблагодарните граждани, като пусна няколко гюлета в градските стени и взе няколко ценни заложници. В Гоа португалците се опитаха да създадат търговски търговски пункт, но и тук не успяха.
Морският път до бреговете на Индия - това откри Васко да Гама!
Трябваше да се обърна и да отплавам към дома. Грях обаче беше да се оплаквам: районът беше проучен, търговските отношения, макар и лошо, бяха установени. Впоследствие това се оказа важен фактор за установяването на властта на португалците в тези части, което беше значително улеснено от самия Васко да Гама. Големите пътешественици от онези години често стават талантливи политици и военни лидери, така че няма нищо изненадващо в този факт от биографията му.
На 7 януари 1499 г. те достигнаха вече познатия град,където най-накрая успяха да си починат от омразното море и корабните условия. И този път шейхът осигури отлична храна и апартаменти и затова само за пет дни екипът беше доста развеселен.
Пътят продължи, но не без загуби: На 13 януари близо до Момбаса, поради силен теч, един от корабите трябваше да се сбогува отново. Към средата на април силно разредената флотилия все още успява да достигне Кабо Верде. Къщата вече беше наблизо. За да развесели членовете на семейството и краля, напред беше изпратен кораб, който трябваше да е първият, който разпространи новината за успешното завършване на експедицията. В същото време братът на Васко, Пауло, се разболява тежко и поради това самият капитан закъснява.
И само в края на август (или вече през септември)През 1499 г. останките от армадата гордо са акостирали в пристанището на Лисабон. Това откри Васко да Гама. Марко Поло и други велики моряци от миналото биха могли да се гордеят с делата на своя колега!
Само два кораба дойдоха до родните им брегове и 55екипаж. Но от финансова гледна точка успехът беше просто феноменален: приходите от търговия с араби и индийци 60 пъти (!) Надвишиха всички разходи за организиране на самата експедиция. Не е изненадващо, че името Васко да Гама и откриването на морския път към Индия са станали синоними в продължение на много години напред!
Мануел I беше възхитен. Васко получи високата титла на Дон, значителна пенсия и огромен парцел. Като се има предвид, че Васко да Гама е отворил пътя към Индия, която от древни времена е била известна със своите богатства, подобни почести са лесни за обяснение. В допълнение, нашият герой стана близък съветник на краля, така че всички трудности не бяха напразни. Той ще ходи в Индия неведнъж, защитавайки интересите на родната си земя на далечните брегове.
Разгледахме какво откри Васко да Гама. Надяваме се горната информация да ви бъде полезна.
