Днес във водещите страниСветът има почти един милион километра железопътни линии. Измислени са много разработки за подобряване на железопътния транспорт: от влакове, движещи се от електричество до влакове, движещи се върху магнитна възглавница, без да докосват релсите.
Някои изобретения са навлезли здраво в живота ни,други останаха на ниво планове. Например, разработването на локомотиви, които ще работят на ядрена енергия, но поради високата опасност за околната среда и високите финансови разходи, те никога не са били изградени.
Първата в света железопътна линия се разработва за гравитационен влак, който ще се движи поради своята инерция и гравитация.
Железопътният транспорт има голям потенциал. Измислени все повече и повече нови начини за пътуване с железопътен транспорт, въпреки факта, че, изглежда, всичко в тази област е измислено отдавна.
Първите железници започнаха да се появяват в средата на 16 век в цяла Европа. Не можеше да се нарече железопътно в пълен размер. Колички, които дърпаха коне, яздеха по пистите.
По принцип такива пътища са били използвани при разработването на камък, в мини и мини. Те бяха направени от дърво и конете можеха да носят на себе си товар с много по-голяма тежест, отколкото по нормален път.
Но такива железопътни коловози имаха значително значениенедостатък: те бързо се износваха и количките излязоха на пътя. За да се намали износването на дървото, за армировка са използвани чугунени или железни ленти.
Първите железници, чиито релси са направени изцяло от чугун, започват да се използват едва през 18 век.
Първата в света товарна железницаПътниците са построени в Англия на 27 октомври 1825 година. Той свързваше градовете Стоктон и Дарлингтън и първоначално се предполагаше, че въглищата ще бъдат транспортирани от мини до пристанището на Стоккон през него.
Железопътният проект се ръководи от инженер ДжорджStephenson, който вече има опит в експлоатацията и управлението на железниците в Killingworth. За да започна изграждането на пътя, трябваше да чакам одобрение от парламента четири години. Иновацията имаше много противници. Собствениците на коне не искаха да губят доходите си.
Първият влак, превозващ пътници, беше превърнат от въглищни колички. И през 1833 г. за бързото транспортиране на въглища пътят е завършен до Мидълзбро.
През 1863 г. пътят става част от Североизточната железница, която продължава да работи и до днес.
Първата преминала железопътна линия в светапод земята, се превърна в пробив в областта на обществения транспорт. Първите, които го изградиха, бяха британците. Необходимостта от метро се появи в момент, когато жителите на Лондон се запознаха напълно с задръстванията.
През първата половина на 19 век по централните улици на града се появяват струпвания от различни каруци. Затова те решиха да „разтоварят” трафиковите потоци, като създадоха тунел под земята.
Дизайнът на подземния тунел в Лондон е изобретен от французина Марк Исамбар Брунел, който е живял във Великобритания.
Строежът на тунела е завършен през 1843г.Отначало той е използван само като пешеходен преход, но по-късно се ражда идеята за метрото. А на 10 януари 1893 г. се състоя голямото откриване на първата подземна железница.
На него е използвано локомотивно сцепление, а дължината на пътеките е била само 3,6 километра. Средният брой превозени пътници е 26 хиляди души.
През 1890 г. настъпи модификация на съединенията и те започнаха да се движат не на парно сцепление, а на електричество.
Първата в света железопътна линия, на която се тренирадвижейки се върху въздушна възглавница, е патентован през 1902 г. от германеца Алфред Зейден. Опитите за строителство са правени в много страни, но първата е представена на Международното транспортно изложение в Берлин през 1979 г. Тя работеше само три месеца.
Влаковете по магнитната железопътна линия се движат без да докосват релсите, а единствената спирачна сила за влака е силата на аеродинамичното влачене.
Към днешна дата влакове с магнитна възглавницане могат да се конкурират с железопътната линия и метрото, тъй като въпреки високата скорост на движение и безшумността (някои влакове могат да достигнат скорост до 500 км / ч), те имат редица съществени недостатъци.
Първо, това ще изисква големи финансови средствавливания за създаване и поддържане на магнитни пътища. Второ, влакове с магнитна възглавница. Трето, електромагнитното поле причинява голяма вреда на околната среда. И четвърто, магнитната железница има много сложна инфраструктура на коловозите.
В много страни, включително Съветския съюз, те планираха да създадат такива пътища, но по-късно се отказаха от тази идея.
За първи път в Русия предшествениците на пълноценни железници бяха използвани в Алтай през 1755 г. - това бяха дървени релси в мини.
През 1788 г. първата е построена в ПетрозаводскЖелезопътна линия за фабрични нужди. А за пътническия трафик през 1837 г. се появи железопътната линия Санкт Петербург - Царское село. По него пътували паравози с влакове.
По-късно, през 1909 г., железопътната линия Царско село става част от императорския клон, който свързва Царско село с всички линии на железопътната линия на Санкт Петербург.
