Z článku se dozvíte, co je interníSHRUS (vlevo a vpravo) na autech. Každý stroj je složitý mechanismus, který se skládá z mnoha součástí. A všechny přímo nebo nepřímo ovlivňují technický stav vozu, pohodlný pobyt v něm, bezpečnou jízdu. Na všech strojích s pohonem předních kol (nebo pohonem všech kol) je taková část jako kloub s konstantní rychlostí - kloub se stejnými úhlovými rychlostmi. U různých automobilů může mít individuální rozměry, tvar, designové prvky. Obecný princip činnosti pro všechny klouby se stejnými úhlovými rychlostmi je však stejný, bez ohledu na to, zda je nainstalován na ojetém voze VAZ nebo na nové německé, americké, japonské výrobě.
Эти элементы устанавливаются на автомобили, в které přenášejí točivý moment na přední kola. Vnitřní kloub CV vlevo a vpravo jsou stejné. Při nákupu nových závěsů musíte věnovat pozornost pouze kompatibilitě produktů výrobce s vaším automobilem. Kvalita výrobku závisí na ceně, jak víte, čím dražší je závěs, tím lépe. Kloub s konstantní rychlostí poskytuje spolehlivé diferenciální propojení v převodovce a náboji předních kol.
Обратите внимание на то, что ступицы колес jsou hluboko pod převodovkou. Jednoduchý hřídel proto nebude fungovat, aby je dokoval. Hnací hřídel bude rovněž neúčinná - zatížení je velké, při pohybu není možné otáčet volantem správným směrem. Ideálním řešením je kloub s konstantní rychlostí, který umožňuje pohonům kol pracovat v normálním režimu. A současně proveďte řízení.
Za zmínku stojí jedna funkce - interní SHRUSten levý („Logan“ nebo VAZ pro vás nevadí) a ten pravý se opotřebovává třikrát pomaleji než ten vnější. Je to způsobeno tím, že je ovlivněno mnohem menším zatížením. Pokud jde o členění, jsou stejné pro interní i externí. Nejběžnější je přirozené opotřebení koulí v kloubu. Klíny se zvyšují, kuličková ložiska mají podobu vajíčka, což vede ke vzniku cizích zvuků, drtí, klepání.
Další běžné rozdělení jezničený kloub CV. Přestože je vyrobena z silné a trvanlivé pryže, není životnost příliš dlouhá. Faktem je, že celý mechanismus funguje v bezprostřední blízkosti povrchu vozovky. V důsledku toho se na gumu nevyhnutelně dostanou všechny nečistoty, voda a chemikálie. Začne vysychat, objeví se praskliny, které povedou k vniknutí agresivních látek - vody, písku a dalších. Výsledkem je velmi rychlé opotřebení koulí v mechanismu, SHRUS klepe, vydává hrozné zvuky.
Pro práci budete potřebovat standardsada nářadí - klíče s otevřeným koncem, klíče, zásuvky. Šroubováky, zvedáky, kleště - to je vše, co by měli mít všichni v garáži. Jsou však také zapotřebí speciální nástroje. Například stahováky pro tipy na řízení. V případě, že změníte kuličkový kloub paralelně, je pro to také potřeba stahovák. Pokud ale máte v úmyslu vyměnit pouze interní kloub CV (vlevo nebo vpravo), nebudou tyto nástroje vyžadovány.
Je třeba poznamenat, že je potřeba ještě jedna opravaklíč - na 30. Je třeba pomocí jeho matice odšroubovat matici na náboji. Je žádoucí, aby tento klíč měl velkou páku, protože matice je utažena velmi velkým momentem. Kola vozidla pod zadními koly jsou také nutná, aby se zabránilo pohybu vozidla. Je také nezbytná spolehlivá podpora. A co je nejdůležitější - silný svěrák.
Před zahájením práce musíte připravit celou sadu náhradních dílů:
Teprve pak můžete začít chovatopravy. Nejprve vypusťte olej z převodovky. Je vhodné sloučit vše, bude to snazší. Ve skutečnosti stačí nalít 2/3 celkového objemu. V tomto případě se při demontáži pantu z otvorů nerozlije olej. Namontujte zarážky pod zadní kola. Potom pomocí kladiva a vhodného razidla otevřete matici, odšroubujte ji, zvedněte stranu, kterou chcete opravit, a vyjměte kolo.
Chcete-li jednotku vyjmout z automobilu, musíte provést několik jednoduchých kroků:
Nyní je čas rozebrat závěsyřídit. K tomu lze použít dvě metody - nejjednodušší a poněkud komplikovanější. Rozdíl je v tom, zda se svěrák používá, nebo ne, a také to, zda plánujete používat závěsy v budoucnosti, jak bylo zamýšleno. Pokud „ne“ je odpovědí na všechny otázky položené výše, pak můžete, vezmete-li celou jízdu v jedné ruce a těžké kladivo v druhé, aplikujte ostré a silné údery, dokud závěs letí. Tím se odstraní vnější i vnitřní spoje CV.
Aby nedošlo k držení jednotky v ruce, můžetepoužijte svěrák. Instalace by měla být provedena opatrněji - vše je nové, nezkazujte to. Koneckonců, je snadné poškodit nit, a to ovlivní vaši vlastní bezpečnost. Proto při plnění závěsů na hřídel nápravy používejte dřevěné rozpěrky. Eliminují pravděpodobnost poškození vlákna. Věnujte pozornost skutečnosti, že musíte nejprve nainstalovat prašníky na polovinu hřídele a teprve potom vložit klouby CV.
Nyní nastal rozhodující okamžik - instalacesmontovaný pohon na autě. To není nic složitého, opakujte všechny kroky pro demontáž v opačném pořadí. Obecně to bude vypadat takto:
Na závěr by stálo za to mluvitúčinnost opravy. Faktem je, že můžete nainstalovat nové CV klouby. A můžete si koupit celou sestavu pohonu. Otázka zní, co bude lepší. První možnost je samozřejmě levnější. Bez problémů lze vyměnit pouze vnitřní kloub CV vlevo (cena soupravy bude přibližně 1 000–1500 rublů, v závislosti na výrobci). A vnější granát je v tomto případě docela přijatelný a nedotýká se. Ale pokud si koupíte celou sestavu pohonu, bude vás to stát nejméně 4000 rublů. V souladu s tím jsou již dva pohony nejméně 8000. Spolehlivost sestavy však bude zpravidla mnohem lepší než v prvním případě.
Nezapomeňte také, že sloty jsou zapnutéhnací nápravy se postupně opotřebovávají. Čím je vaše auto starší, tím více se opotřebovává. Optimálním řešením je nahradit nejen klouby, ale také hřídele náprav. A to je pohodlnější udělat tím, že koupíte kompletní disk. Ale vše záleží na autě. Pokud je staré a snadnější je řezat, než jej opravit, tak proč utratit tolik peněz? Ve skutečnosti na trhu při prodeji automobilu pro interní CV kloub (levý a pravý) již nebudou platit.
