Karburátor je jedním z nejdůležitějších systémů.motocykl Od správnosti jeho práce závisí na výkonu vozidla, stejně jako trvanlivost jeho provozu. Proto při výběru tohoto prvku systému řidiči dbá na to, aby se zařízení a jeho konfigurační principy zabývaly.
Je-li k dispozici na motocyklu karburátor K-68 proveďte vlastní úpravuje snadné. V takovém případě se motor spustí rychle a rychlost se stává stabilní. Motor začne přijímat směs benzínu se vzduchem v správném poměru.
Karburátor K-68 "Pekar" ve vysoké poptávce mezi vlastníkymotocykly domácí výroby. Předkládané zařízení vyrábí závod v petrohradských LLC palivových systémech. Výroba byla zaměřena na domácí strojírenské podniky. Hlavními spotřebiteli jejich výrobků byly VAZ, PAZ, Gazel, Volga atd.
V řadě karburátorů "Baker" vstoupil do přístrojepro auta i motocykly. Jedná se o zařízení nové generace. Rozdíly spočívají v konstrukci a funkčních vlastnostech předkládaných karburátorů. Také mezi motoristy, oni jsou známí pro svou účinnost. Proto poptávka po prezentovaných zařízeních již po mnoho let neklesá.
Správné nastavení karburátor K-68 snižuje počet kilometrů plynu až o 20%.To výrazně zlepšuje výkon motoru. Karburátor předložené série, podle recenzí odborníků a spotřebitelů, se liší ve vysokých provozních vlastnostech. Přijatelné náklady činí prezentované produkty konkurenceschopné. Proto jsou karburátory K-68 dnes velice žádané.
Výběr karburátor na "Ural", "Dnepr", IL a další značky domácívýrobci motocyklů, většina uživatelů preferuje model K-68. Navíc se kupující snaží kupovat přesně originální vybavení vyrobené výše uvedenou továrnou.
Správná funkce závisí na provozu karburátorumotoru za různých podmínek. Proto je při přípravě palivové směsi nutné vydržet určitý podíl vzduchu a benzínu. Při porušení tohoto systému dochází k selhání v jiných systémech a mechanismech. Řidič proto musí řídit poměr směsi paliva a vzduchu.
Chcete-li tento proces spravovat, potřebujetezajistit správné nastavení různých zařízení. Jedná se především o hlavní systém dávkování. Také vyžaduje pozornost při údržbě spouštěcího zařízení a mechanismu, aby se udržovala určitá úroveň paliva. Řidič navíc provádí nastavení volnoběhu.
Nastavení karburátoru K-68 může začít s kontrolou hladiny paliva vplovoucí část. Chcete-li provést tento postup, musíte připravit potřebný nástroj. S ním musíte karburátor demontovat. Poté vyjměte kryt, který uzavře plovoucí komoru.
Karburátor musí být převrácen.Plávače budou nyní na vrcholu. Majitel motocyklu by měl měřit vzdálenost od horní hrany plováků k okraji těla. V ideálním případě to bude 26 mm. Odchylka povolená v obou směrech o 0,5 mm. Pokud indikátor nesplňuje standard, je nutné upravit polohu plováků. Chcete-li to udělat, musíte trochu ohýbat jazyk.
Plováky by měly být rovnoběžné. Pokud tomu tak není, jsou složeny s držákem.
Nastavení karburátoru K-68 také zahrnuje hodnocení externíchdruh svíček. Chcete-li tak učinit, jeďte nejméně 30 km na dálnici. V tomto případě by rychlost měla být střední nebo vysoká. Poté můžete studovat svíčky. Pokud na nich vzniknou uhlíkové usazeniny, znamená to nedostatečné množství vzduchu v palivu. Je to bohatá směs.
Stává se, že izolátor je zcela bílý. Znamená to špatnou palivovou směs. Normální barva svíček se pohybuje od červeno-oranžové až po pískovou barvu. Pokud ano, pak jednokomorový karburátor není třeba konfigurovat.
Na základě výsledkůpozorování, řidič rozhodne o dalších krocích. Někdy je třeba provést pouze úpravy, ale někdy možná budete muset vyčistit karburátor. V takovém případě je přístroj zcela demontován, rozebrán a omyt.
Kontrola karburátor K-68 vyžaduje věnovat pozornost uzavíracímu ventilu. To je také nazýváno jehlou. Pokud ventil netěsní, mohou se v mixu zvyšovat hladiny benzinu. Tak se ukazuje, že je to bohatá směs.
Jehlový ventil karburátoru K-68 může mítdesignový pryžový kužel nebo prsten. Chcete-li zkontrolovat stav této položky, musíte odstranit kryt v dolní části. Je připevněn k tělu dvěma šrouby. Při demontáži upevňovacích prvků zkontrolujte, zda nedošlo k poškození těsnění.
Poté vyjměte plavák.K tomu jemně vytlačte tyč z drážky. Jehla může vypadnout. Proto je nutné ji sledovat, aby nedošlo k náhodnému ztrátě takového důležitého prvku. Pokud je gumový kroužek nebo kužel opotřebovaný, musí být vyměněn. Ihla by se měla pohybovat i přes sedlo, aniž by došlo ke zhroucení.
Seřízení karburátoru motocyklu Ural s určitými dovednostmi lze dosáhnout i bezodstranění bloku samotného. Vzhledem k povaze instalace mohou nastat problémy s demontáží. Karburátor v tomto motocyklu je umístěn na hlavách válců v úhlu k horizontální i vertikální rovině.
K provedení úpravy budete potřebovatvznášet se ze stejného zařízení. Motocykl musí být namontován na stojanu. Další otevře plynový jeřáb. Musíte chvíli počkat. Karburátory se naplní palivem. Poté je plynový kohout uzavřen. Hadice je odpojena od karburátoru.
Spodní kryt naplněný benzínemvzlétnout. Do ní se spustí náhradní plovák. Víko musí být opřeno o tělo, aby se jejich roviny staly vzájemným pokračováním. Hladina paliva by měla být pod okrajem dolního rohu krytu. Pokud to nedodržíte, musíte jazyk ohnout.
Seřízení karburátoru motocyklu Ural, Dnipro a další vozidla jako prvníběh nečinnosti. Za tímto účelem musí být motor zahřátý. Dále je třeba při volnoběhu ustálit stabilní rychlost. Za tímto účelem otočte vodorovným šroubem, který se otáčí pomocí šroubováku.
Dále nastavte kvalitní šroub.To bude také vyžadovat vhodný šroubovák. Musíte najít svislý šroub. Při jeho konfiguraci je nutné zachytit okamžik zvýšení počtu otáček na maximální úroveň. Tato akce se opakuje, dokud není vytvořen stabilní volnoběžný motor.
Nastavení můžete zkontrolovat zavřeníma otevření škrticí klapky. Pokud dojde k náhlému úniku plynu, pokud je nastavení nesprávné, motor se zastaví. To znamená, že šroub musí být utažen (obohacení směsi). Když se klapka náhle uzavře, motor se zastaví kvůli příliš bohaté směsi paliva. Šroub musí být mírně odšroubován.
Nastavení karburátoru K-68 vyžaduje také nastavení měřeníjehla a její poloha. Musíte jet na určitou vzdálenost na motorce. V přímé části trasy musíte posoudit, jak vozidlo reaguje na plynovou kliku. Je-li slabá, jehla zvednutá o jednu část. Pokud po cestě budou svíčky saze, sníží se.
Toto nastavení zajistí stabilníprovoz motoru při středních otáčkách. Nejčastěji je řídí řidiči. Chcete-li nastavit karburátor na maximální rychlost, musíte správně zvolit průřez trysky. Funguje to jen s otočnou pákou plynu, která se ukázala úplně.
Po přezkoumání zásad nastavení a údržby karburátor K-68, bude moci každý majitel domácího motocyklunakonfigurujte se. Spotřeba paliva, stejně jako provoz hlavních systémů vozidla, závisí na správném provedení tohoto procesu.
