Představte si situaci.Brzy ráno se probudíte, rychle vyjedete do garáže a dostanete se do auta. Otočte klíč zapalování a ... Automobil se nespustí. S touto situací, možná, každý majitel auta. Problém při spuštění motoru je jedním z nejnepříjemnějších. Koneckonců, musíte jít, ale auto stojí. Existuje panika. Co mohu dělat, když se motorová nafta nezačne? Důvody a metody jejich řešení jsou popsány později v tomto článku.
V benzinových jednotkách směsvzduchu a paliva, který je vstřikován do válců pomocí injektoru. Při vjezdu do spalovací komory se směs zapálí svíčkou a nastane pracovní zdvih. Další uvolnění, komprese, pak se cyklus opakuje. Na rozdíl od benzinu vznětový motor vznítí směs z vysokého tlaku. Uvnitř spalovací komory spadne pomocí rozprašovacích trysek. Kromě toho je zapnutá žhavicí svíčka, která ohřívá paliva na požadované teploty.
Ale pokud selžou, dieselový motor nenípodmínka normálně začíná. Žhavicí svíčka významně zjednodušuje proces zapálení paliva a tím i nastartování motoru. Pokud se nafta nezačne "za studena", řídící relé se rozbije a svíčka nezahřívá "naftu". Účinek tohoto prvku se nezastaví, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne provozních hodnot. Svítitelná zástrčka často ušetřila majitele vozidel při spuštění motoru v zimě.
Pamatujte také, že kromě metody zapalování,tyto motory se liší konstrukcí palivového systému. A pokud je v benzínu jednoduché ponorné čerpadlo, pak jsou dvě z nich: jedna nízká a druhá - vysoká. No, pojďme zvážit, proč nafta nezačíná "na chladu" a "na horké".
Zpočátku je jeho úroveň dvakrát vyšší nežbenzínových jednotek. Směs se vznítí ze silné komprese. A pokles komprese nemá nejlepší vliv na spuštění motoru. Protože jakýkoli proces komprese je doprovázen uvolněním tepelné energie, směs není dostatečně vyhřátá a nemůže se vznítit. Je-li vozidlo s vysokým počtem kilometrů, komprese se snižuje, když jsou opotřebovány stěny válců a spálené kroužky. Připomeňme, že každý píst má tři kroužky. Dvě kompresní, jednožilové odnímatelné. Zde je nutné demontovat a opravit motor. Stává se, že komprese klesá pouze v jednom z válců. V tomto případě nastartuje motorová nafta a stánky nebo výlety. To znamená, že jeden z válců nefunguje nebo je zapalování nepravidelné.
Pokud u benzínových agregátů tento ukazatel činí 9 kg / cm2, u dieselových motorů je minimální hodnota 23 kg / cm². Měří se zvláštním zařízením - kompresor.
Proč nezačnete naftový motor?Důvody mohou být skryty ve svíčkách žhavení. Zjistěte, že toto rozdělení je velmi jednoduché - auto začíná dobře pouze na zahřátém motoru. "Studený" startér se otáčí, ale motor nezačne kvůli nevyhřívané spalovací komoře. Obvykle se to děje v zimě.
Tento prvek je řízen relé.Někdy selhání tohoto prvku způsobuje problémy se spuštěním motoru. Jak to mohu ověřit? Při spuštění vozidla byste měli slyšet charakteristické kliknutí ze světelného relé. Pokud neexistují, položka je vyfukována a je třeba ji vyměnit. Svíčky samotné jsou v dokonalém provozu.
Jak jsme již řekli dříve, jeho zařízeníse výrazně liší od benzinových analogů. V 60 procentech případů (včetně automobilů Ford) se motorová nafta nezačne kvůli poruchám v palivovém systému. První věc, kterou může být, je zanesení vstřikovačů. To je způsobeno nízkou kvalitou paliva. Není možné je vyčistit nezávisle - pouze ve specializované službě.
Jaké další důvody nezačíná nafta? Samozřejmě, jsou to filtry. Je nutné zkontrolovat jejich stav.
V palivovém systému dieselového motoru existují dvě úrovně čištění - hrubé a jemné.
Poslední pozornost by měla věnovat těmto osobám.Dutina papíru, přes kterou přechází palivo do trysek, je schopna zadržovat částice o velikosti až 10 mikronů. Zdrojem tohoto prvku je 8-10 tisíc kilometrů. Pokud se nebudete řídit těmito pravidly, filtr se jednoduše ucpe. V důsledku toho do spalovací komory neteče palivo, ačkoliv čerpadlo vytváří požadovaný tlak. Můžete to určit podle povahy automobilu. Pokud dojde k poklesu dynamiky, znamená to, že palivo je dodáno se zpožděním. A to je filtr-zanesený filtr, který zpomaluje to.
Za zmínku stojí vzduchové prvky.
Jsou uloženy v plastovém pouzdře a nahrazují jemůžete to udělat sami, posunutím konzol a sejmutím krytu. Výše uvedená fotografie ukazuje, jak vypadá špinavý vzduchový filtr. Z tohoto důvodu se motorová nafta nezačne. Přívod kyslíku se zastaví nebo klesá na minimální úroveň. Motor nemá dostatek vzduchu - tlumí se palivem.
Pokud je motor těžký, a od výfukupotrubí prochází černým kouřem, což naznačuje poruchu vstřikovačů, a to jejich rozprašování paliva. Vyrábí se v přebytku, kvůli které části paliva nemá čas vyhoření a zhroucení, jak říkají "do potrubí".
V systému existují dva mechanismy. Toto vstřikovací čerpadlo a TΝΝД.Často selže první prvek, protože jeho zařízení je složitější než druhé. Čerpadlo nemůže dát správný tlak v palivovém systému, kvůli němuž se nafta nezačne nebo začíná s obtížemi. Pohyb je doprovázen "kýcháním" (jako by automobil neměl dostatek paliva). Je třeba poznamenat, že pás je přiváděn do vstřikovacího čerpadla. Může se roztrhat nebo odletět. Nejprve zkontrolujeme řemenový pohon. Zkontrolujte pojistky palivového systému (které přejdou k čerpadlu). Jeden z nich může vyhořit. Často se to stane při zkratu. Zkušení autoři doporučují, aby vždy nosili náhradní pojistky v odkládací schránce.
Obzvláště často je naftový motor špatně spuštěnpodzimní a zimní období, kdy teplota vzduchu prudce klesá a "palivo" se ještě na čerpacích stanicích neobjevilo. V důsledku toho letní "nafta" jednoduše zamrzne. Při nízkých teplotách krystalizuje a mění se na parafín, který je ucpaný v palivových vedeních a filtrech.
S tímto problémem vznikají jak benzínové, tak naftové vozy. K němu se také přenáší.
Proč jiný začne naftový motor?Pokud je akumulátor dobře nabitý, startér se otáčí, ale "nepochopí", možná se zlomil pás mechanismu rozvodu plynu. Systém není schopen vybrat požadovanou fázi pro každý válec. Často na motorech s 16 ventily je tato porucha doprovázena deformací sacích a výfukových ventilů. Při ohřevu pístu se ohýbají.
Takže jsme zjistili, proč se nafta nezačne.Jak můžete vidět, může to být mnoho důvodů. Abyste se však vyhnuli takové situaci, vyměňte filtry včas a vyplňte vysoce kvalitní palivo (v zimě - nutně Arktida). Pokud je studená skvělá energie, vezměte s sebou baterii do domu. Při těžkých mrazivech ztrácí až 30% svého poplatku za noc. Takže budete mít dobrý startovací proud a motor s čistým palivem. A problémy s obtížným začátkem už vás nebudou obtěžovat.
