Existuje mnoho důvodů, pročmožná budete muset upravit karburátor VAZ-2109. Toto nekvalitní palivo, znečišťující látky ve formě odpadního maziva, odpad z životního prostředí. V procesu neustálého používání však tento mechanismus nevyžaduje zvláštní péči zvnějšku. Pokud je detekována silná kontaminace třecích a pohyblivých částí, je čas provést čištění a seřízení.
Je to docela jednoduché.Zkušený motorista v zásadě okamžitě pochopí, co je co. Ale pokud jste jen začátečník, měli byste vědět, že existuje řada známek a že nemusíte opravovat karburátor VAZ-2109, musíte jim rozumět. Za prvé, auto se zastaví za jízdy. To se může stát, pokud jdete na studený motor bez udusení, což je zcela normální. Když však motor dosáhne provozní teploty, uvolníte plyn a vůz se zastaví, což znamená, že je čas vyčistit.
Za druhé, pokud se otáčky klikového hřídelezadaný obtížně, to znamená špatnou trakci - a opět je na vině karburátor. Pokud vozidlo jede na rovné silnici při volnoběhu a trhání, je to jasný příznak poruchy, která se doporučuje odstranit co nejdříve.
V zásadě stále existuje mnoho známek, podle kterýchzjistit závadu této sestavy vozidla. Kompetentní úprava karburátoru VAZ-2109 navíc pomůže vyhnout se zvýšené spotřebě paliva, což je vzhledem k dnešním cenám benzínu obzvláště důležité.
Doporučuje se provádět společně práci jakoje nevhodné neustále běhat od karburátoru k pedálu plynu, vystupovat a dávat plyn. Ale to je volitelný požadavek. Co potřebujete vědět, je to, že nastavení lze provést bez jakýchkoli speciálních nástrojů a dalších zařízení. Jednoduše řečeno - holýma rukama.
Ale k tomu potřebujete vědět, jaké šrouby jsou.„Kvalita“ a „množství“. První slouží k zajištění toho, aby bylo možné získat nestabilní provoz motoru. Otáčením v opačném pořadí získáme normální provoz motoru. Navíc se „početní“ šrouby používají ke zvýšení nebo snížení rychlosti. Poté se vrací k úpravě „kvality“, pak „množství“ atd. V praxi je to všechno jednoduché. Přesto bude za takovou jednoduchou úpravu v dílně přijata slušná částka.
Před provedením naladění karburátoruVAZ-2109, musíte splnit řadu požadavků. To samozřejmě není nutné, ale žádoucí. Především by se práce měla provádět v dobře větraném prostoru. Je vhodné, aby vůz stál na každé ose striktně vodorovně nebo v úhlu nejvýše několika stupňů.
Nepoužívejte během vnitřního čištěníhadry, protože villi zůstanou uvnitř, což přispěje k nesprávnému fungování trysek. Jinými slovy, úprava bude zrušena. Čištění a seřízení karburátoru VAZ-2109 by mělo být prováděno se speciálními přípravky. Pokud takový nástroj nebyl po ruce, benzín to udělá. Nejlepší výsledky lze dosáhnout stlačeným vzduchem. Jsme připraveni vykonat práci, nyní se můžeme přesunout k praktické části.
Těsně před úpravouk čištění. Můžete použít benzín, stlačený vzduch nebo speciály. znamená. Při práci musíte mít plochý šroubovák. Před nastavením a čištěním je také regulováno zapalování. Pokud je nainstalováno pozdější nebo dřívější zapalování, nemá smysl seřizovat karburátor.
Stále si musíte pamatovat, že nastaveníProvádí se pouze při provozní teplotě motoru, to znamená, že se doporučuje zahřát auto a teprve poté zahájit proces. Z plynového pedálu musíte odstranit tah z plynového pedálu. Ihned poté musí být odvětrání klikové skříně odpojeno. Dále zkontrolujeme, zda v trubici předřazeného regulátoru není podtlak. Pokud ano, něco se stalo špatně. Poté můžete přistoupit k úpravě kvalitních šroubů, které vám umožní nakonfigurovat stabilní provoz motoru vozu.
Toto je „sání“, které je nezbytné za chladného počasí.nastartování motoru. Tento mechanismus může selhat z několika důvodů. Přestože je jeho zařízení jednoduché, je vhodné věnovat pozornost jeho opravě. Plyn je druh záchranáře při teplotách pod nulou. Proto by se seřízení karburátoru VAZ-2109 mělo začít přesně „sáním“.
Nejprve zkontrolujte napnutí kabelu.Zde se můžete setkat s následujícími problémy: nedostatečné nebo nadměrné napětí. Něco takového a jiného přispívá k tomu, že se závěrka neotevře nebo úplně nezavře, což není dobré pro karburátor.
K práci potřebujeme klíč ve 13,které upravíme napětí kabelu. Pokud je plynový pedál stlačený k podlaze, pak by se uzávěr měl úplně otevřít, uvolněte plyn - uzávěr se zavře. Pokud tomu tak není, upravte polohu pojistné matice při použití klíče na 13, dokud nedosáhneme optimálních výsledků.
Poté, co jsme upravili pohonkarburátor škrticí klapky, jděte do sytiče. Nejprve musíte před provedením práce odstranit kryt ze vzduchového filtru. Mimochodem, podél cesty můžete filtr změnit, zejména pokud to bylo provedeno po dlouhou dobu. Trakční zdvih přímo ve skořápce by měl být volný.
Pokud závěrka nevyžaduje nastavení, pak naPlně zapuštěná sací rukojeť je umístěna pod torpédem. Klapka musí být 100% otevřená. Pokud tomu tak není, musí se klíč použít k uvolnění šroubu pro seřízení trakce. Předáme nastavení. Jakmile je dosaženo optimálního výsledku, utáhněte šroub k páce a zavřete kryt filtru. Ale tady jsou některé nuance.
Prvním krokem je otočení páky sytiče do polohyjeho úplný objev. Poté musíte tuto páku úplně utopit. Pomocí kleští vyjměte kabel z izolace a utáhněte šroub. Zkontrolujte, zda se klapka úplně otevře. V případě potřeby postupně přesuňte plášť kabelu a upevněte upevňovací šroub.
Hodně záleží na fungování tohoto mechanismu.Aby bylo možné provést co nejpřesnější nastavení, je nutné karburátor rozebrat. Ulehči to. Pokud to však nefunguje, můžete zkusit provést instalaci na nainstalovaném mechanismu. Zásadou je, že musíte správně nastavit počáteční vůle. Bude záležet na tom, jak dobře auto naskočí.
Jak je uvedeno výše, existuje několikzpůsoby nastavení karburátoru VAZ-2109. Pokud je bez demontáže, je třeba tachometr. Nejprve musíte úplně vyjmout kryt vzduchového filtru a poté úplně vytáhnout páku sytiče (umístěná pod torpédo v kabině). Nastartujeme motor a sledujeme.
Otevřete vzduch pomocí plochého šroubovákutlumič přibližně 30%. Vezmeme klíč 7 a otáčíme seřizovacím šroubem, dokud nebude na otáčkoměru vidět výsledek 3100-3400 otáček. Jakmile je tento indikátor dosažen, můžete klapku bezpečně spustit.
Každý ví, že motor je srdcem auta,zatímco karburátor je jeho ventil. V případě poruchy druhého systému trpí všechny systémy úplně. Proto, aby bylo vozidlo udržováno v dobrém stavu, je nutné pravidelně opravovat karburátor VAZ-2109. Ale pokud jde o samotnou opravu, je lepší ji svěřit odborníkům, protože bez zkušeností můžete situaci jen prohloubit.
Doporučujeme také doplnit palivo vysoké kvality,Nakonec to ovlivňuje kvalitu automobilu a samotného karburátoru. Mazání je dalším důležitým bodem. Bez něj nebude fungovat nic, proto je vhodné čas od času namazat stejné „kvalitní“ šrouby. Totéž platí pro kabely vzduchových klapek, které se musí pravidelně měnit. Jak ukazuje praxe, selhávají v nejnepříznivějším okamžiku.
Nejprve tedy zahřejeme motorpracovní teplota. Práce musí být prováděna se zapnutými prvky spotřeby energie (světlomety, přehrávač atd.), Proto je před zahájením práce vhodné nabít baterii, aby se neseděla ve špatnou dobu. Musíte znovu pracovat s „kvalitními“ šrouby, ale pořadí je poněkud odlišné.
Nejprve musíte získat maximální rychlostvolnoběh (x. x.). Poté otáčíme šroubem „množství“, dokud není rychlost asi o 50–150 nižší, než by měla být na x. X. Zpravidla se jedná o 800 otáček klikového hřídele. Poté pomocí šroubu „kvalita“ snižte hodnotu na normální hodnotu - asi 900–950 ot / min. Poté lze práci považovat za dokončenou. Je třeba si uvědomit, že výměna karburátoru VAZ-2109 může být nezbytná pouze v případě, že nebudete věnovat pozornost jeho poruše. Tento mechanismus zpravidla může fungovat po dlouhou dobu. Nezapomeňte však na čištění a ladění.
O nastavení je třeba říci několik slovzařízení. Prvním krokem je nastavení správné úrovně v plovoucích komorách. Poté by mělo být provedeno nastavení volnoběhu. Je třeba poznamenat, že vyladění karburátoru Solex VAZ-2109 by mělo být prováděno podle pokynů, což nejen urychlí, ale také zjednoduší práci.
Pokud při seřizování šroubu „množství“ motorv žádném případě nereaguje, pak musíte změnit volnoběžné trysky na menší nebo utáhnout solenoidový ventil. Pokud jde o výběr trysek, jedná se o poměrně časově náročný proces. Musíte se řídit pohybem motoru. Čím větší je objem, tím méně trysky je potřeba.
Есть еще переходной режим, который отвечает за nepřítomnost poruchy při nastartování vozidla a jeho normální provoz (kýchání, výstřely). Štěrbina je na vině. Je umístěn přímo pod klapkou škrticí klapky. Pokud sešlápnete pedál plynu, benzín se přivádí do otvoru z trysky. Pokud k tomu nedojde, může dojít k zastavení vozidla.
Není zbytečné říkat, že karburátor jezařízení, jehož přímým účelem je směšování a dávkování paliva vstupujícího do válců motoru. Jinak se zde vytvoří pracovní směs. Trysky jsou zodpovědné za kvalitu. To platí pro všechny modely domácího automobilového průmyslu, včetně VAZ-2109. Karburátor se zastaví kvůli nesprávně nastaveným proudům.
Kromě toho takový ukazatel jako jejichvýkon. Získává se jak z délky trysky, tak z jejího otevření (propustnost). Pokud zvýšíte část trysky asi o 10%, pak se propustnost zvýší o 25%. Z toho můžeme usoudit, že správným vyladěním popsaných zařízení je možné nejen snížit spotřebu paliva, ale také zvýšit výkon motoru. Jak vidíme, vyladění karburátoru VAZ-2109 umožňuje hodně.
Typicky bude karburátor sámběžně pracujte s náležitou péčí. Existuje však několik nuancí, kterým musíte věnovat pozornost. Například po instalaci karburátoru VAZ-2109 se při provozu motoru objevila nestabilita při x. X. Důvodem může být nesprávné napnutí kabelu plynového pedálu (plyn). Ale to vše je snadno napraveno a teď uvidíme jak.
Для начала потребуется провести точную diagnostika. Je proto nutné odpojit drát urychlovače od karburátoru. To se provádí, aby bylo možné ručně nastavit škrticí klapku, zatímco je motor v chodu. Pokud při pohybu škrticí klapky rychlost klesne na požadovanou, musíte změnit nebo upravit kabel. Pokud se otáčky nezměnily, je záležitost stále v karburátoru.
Chtěl bych říci, že se to často vyžadujejednoduché ladění zapalování VAZ-2109. V tomto případě může karburátor fungovat normálně, ale v důsledku neupraveného zapalování existuje pocit jeho nesprávné funkce. Jak bylo opakovaně uvedeno výše, hodně záleží na tom, jak vysoce kvalitní směs dává karburátor.
Nedoporučuje se jej vyměňovat samitrysky. Důvodem je skutečnost, že každá z nich je vhodná pouze pro konkrétní model karburátoru. Pokud je instalován od jiného výrobce, pak se může zvýšit spotřeba paliva, výkon motoru se může snížit, dynamika se zhorší atd. Pokud je však nutné provést výměnu, měli byste se řídit použitým označením. Musíte si koupit soupravu okamžitě, a ne samostatně, protože je nebezpečná a můžete narazit na nesoulad s označením.
