Jak jsou uspořádány dieselové trysky?

Jak je známo, pro provoz vnitřního motoruSpalování potřebuje kyslík a palivo v určitém poměru. Proces paliva se liší u benzinových a naftových vozidel. Ve druhém případě úloha injekce provádí vstřikovače. Dieselové motory jsou vybaveny různými typy datových prvků. V dnešním článku se budeme zabývat tím, co jsou tyto trysky, jaké typy jsou a zda jsou opravitelné.

Charakteristiky

Takže pojďme začít s definicí.Vstřikovače naftového motoru jsou součástí systému, který dodává palivo do spalovací komory válce. Mechanismus produkuje rozprašovací sprej směsi ve výše uvedeném objemu pístu.

Dieselové vstřikovače také produkují měření paliva. V průběhu práce se může prvek otevřít a zavřít až tisíckrát za minutu.

Typy

Existuje několik typů těchto mechanismů:

• Elektro-hydraulické.
• Piezoelektrické.

Jak fungují tyto prvky a jsou uspořádány v dieselovém motoru? Níže se podíváme na rysy každého z nich.

Elektro-hydraulické

Tyto vstřikovače dieselových motorů jsou instalovány na vstřikovacích vozidlech common rail. Zařízení tohoto mechanismu předpokládá přítomnost takových prvků:

• Ovládací kamera
• Odtok a přívod plynu.
• Solenoidový ventil.

Jak fungují elektrohydraulické dieselové motory?trysky? Jejich algoritmus účinku je založen na použití tlaku paliva během vstřiku a jeho ukončení. Takže v počátečním stavu je ventil trysky uzavřen a odpojen. A jehla mechanismu je pevně přitlačena k sedlu pod tlakem paliva. V této poloze se ve válcích nevyvíjí vstřikování paliva.

Injektor je řízen elektronikou.Zvláštní řídicí jednotka generuje signál, který jde do solenoidového ventilu. V tomto okamžiku se otevře plynová vstřikovací tryska. Palivo proudí skrz něj a spadne na odtokovou linku. Vstupní škrticí klapka zabraňuje rychlému vyrovnání tlaku v sacím potrubí a kontrolní komoře. Poté se jehla zvyšuje vzhledem k sedlu a palivo vstupuje do komory. Poté se kvůli tlakové síle vznítí a nastane pracovní zdvih. Samotná tryska se vrátí do své původní polohy. Dále se cyklus mechanismu opakuje.

Piezoelektrické

Tyto trysky jsou pokročilejšíkonstrukce Hlavní výhodou piezoelektrických trysek je jejich citlivost. Mechanismus solenoidového ventilu se spouští čtyřikrát rychleji než hydraulické protějšky. Umožňuje opakované vstřikování paliva pro jeden cyklus. Piezoforsunka je instalována na systémech Common Rail nové generace.

Ovládání tohoto mechanismu je založeno na změně délky piezokrystalu pod určitým napětím. Konstrukce piezoelektrických trysek zahrnuje:

• Posunovač
• Jehla
• Spínací ventil
• Piezoelektrický prvek.

To vše se nachází v malém balení.Princip prvku je založen na použití hydrauliky. Stejně jako v předchozím případě je ihla usazena na sedle kvůli tlaku paliva. Ale jakmile signál dorazí na mechanismus, zvětší se délka piezoelektrického prvku. Toto je otevření spínacího ventilu. Motorová nafta proniká do vypouštěcího potrubí.

Jehla díky vysokému tlakuvytvořené na dně, stoupá. Proto se provádí vstřikování paliva. Komprese, zdvih a výfukové zdvihy jsou podobné. Množství nafty, které je vstřikováno, je určeno tlakem paliva v palivové liště a trváním expozice piezoelektrickému prvku.

Opravy

Hlavní chybějící prvky jsou:

• MultiplikátorJe to hlavní prvek "boshevské" trysky. Skládá se z materiálu a sedla. Poslední prvek se nosí a rozbíjí. Také vyráběné a skladové. A pokud je sedlo obnoveno, opravy dieselových vstřikovačů s rozbitou tyčí není možné. Tuto položku nelze obnovit. V tomto případě musí být násobitel vyměněn.
• Postřikovací láhev.Výrobce "Bosch" poskytuje záruku na bezporuchový provoz stovky tisíc kilometrů. Ale v našich podmínkách se postřikovač stará mnohem méně. Začíná uvíznout nebo nalévat palivo do válce. Jak vyřešit tento problém? Ve většině případů pomáhá vyčistit vstřikovače nafty pomocí ultrazvuku (protože se špiní na našich palivech). Pokud však tato operace nepomohla, nebulizátor se změní na nový.

Oprava vstřikovačů nafty nemusí býtvzít si auto. Stačí provést správné nastavení. Předběžná kontrola naftových vstřikovačů na specializovaných zařízeních. Podstata úpravy je jednoduchá.

Je to na tahu.elektromagnetický ventil a koule. Mezera se nastavuje pomocí podložek. V závislosti na typu trysky může být zdvih kulového prvku v rozmezí 0,025 až 0,07 mm. Poté se nastaví zdvih ventilu. Je třeba poznamenat, že tyto operace se provádějí na specializovaných čerpacích stanicích. Doma je taková operace nemožná.

Závěr

Tryska je důležitým prvkem každé nafty.auto. Od jeho zdravotního stavu závisí na práci celého motoru. Proto je důležité diagnostikovat a v případě potřeby opravit dieselové vstřikovače. Zařízení tohoto mechanismu však neumožňuje provádět tuto práci samostatně.