Nastavení spojky VAZ-2106

V přístroji každého auta je ajako spojka. Tento přístroj je určen k přenášení točivého momentu z setrvačníku motoru na převodovku. Chcete-li zapnout obě tyto jednotky (motor a převodovka), použije se speciální kotouč spojky. VAZ-2106 je vybaven třecím prvkem. Jedná se o jednotku s jedním diskem. Také v práci se jedná o hlavní a pracovní válec spojky. VAZ-2106 má poměrně jednoduché zařízení. Někdy však existují problémy. Takže při použití vlastníky je spojka VAZ-2106 pravidelně nastavována. Fotografie a popis procesu - později v tomto článku.

Je třeba poznamenat, že hlavní výhoda strojůstarší generace je možnost self-údržby a opravy bez specializovaných klíčů a vybavení. Takže seřízení spojky VAZ-2106 může provádět i v případě, že není k dispozici garáž nebo kontrolní jímka. Vše, co potřebujete, je minimální sada zámků a hlav.

Kdy to udělat?

Začátečníci se často ptají:Kdy je nastavena spojka VAZ-2106? Pohon spojky je uspořádán tak, že na pedálu je volné kolo. Takže v normě činí 0,4 až 2 milimetry. Pokud dojde k velkému přehrávání pedálu a výrazným "poklesům", ztratí se nastavení prvku. Auto potřebuje opakované seřízení spojky. VAZ-2106 nebude fungovat správně. U lufte neexistuje integrace mechanismu do pracovního spoje s kontrolním bodem. Proto, jakmile pedál začne selhat, musíte znovu nastavit volný zdvih.

Mějte na paměti, že mezera by měla být mezi tlačidlems vidlicí spojky. V normálním stavu nepřesahuje vůle pět milimetrů. Jak zkontrolovat volnou hru? Abyste to udělali, stačí vzít ruku na vidlici spojky (to je pod dnem, vedle krabice) a protřepte ji ze strany na stranu.

Dávejte pozor na pomocný válec spojky.VAZ-2106 je doplňuje v blízkosti přenosu. Prvek by neměl obsahovat stopy proudění tekutiny. Pokud je prachová hmota poškozena nebo netěsnící, musí být mechanismus vyměněn.

Nastavení spojky VAZ-2106 - číslo metody 1

V tomto případě odkryjeme mezeryinteriér vozu, přímo na samotném pedálu. Zde bude instalována speciální konzola. Na druhé straně je posun hlavního válce spojky a matice. Díky nim je odkrytá potřebná vůle mezi těmito dvěma prvky (tlačný a spojkový válec).

Pamatujte, že z kabiny můžete nastavit pouze počáteční zdvih pedálu. Pokud mezera odpovídá dvěma nebo méně milimetrech, pokračujeme k tomu, abychom nastavili odpružení z vozu.

Metoda č. 2

Nyní musíme nastavit zdvih tlačného vidlice.Je nastavitelný až na 5 milimetrů. Pomocí klíče držte zastávku. Uvolneme pojistnou matici dvě otáčky. Poté otočte klíčovým klíčem ve směru držáku. Vybrané volby vybereme selektivně. Poté znovu podržte doraz a utažení pojistné matice zpět. Vezmeme pravítko do ruky a změříme mezeru pohybu pedálu. Chcete-li to provést, stiskněte ruku na spojkovém pedálu, dokud nebude zřejmá odolnost. Měří, jak daleko je vidlice přesunuta. Je-li to nutné, znovu vložte mezeru.

Nastavte tlačitko pracovního válce

Optimální zdvih pedálu nastavte tak, že nastavíte nejen hlavní spojku, ale také podávací válec spojky.

Chcete-li to provést, odpojte napínací pružinu od vidliceoff spojky. To potřebujeme, abychom snížili odpor při úpravě. Dále nastavíme pravítko tak, aby leželo na konci prvku. Poté ruku zastavte stisknutím vidlice spojky. Opravili jsme ho ve stlačené poloze. Nezapomeňte, jak je vidlice umístěna relativně k našemu pravítku, a změřte volný zdvih.

Přejděte na samotné nastavení pracovního válce.Protože je prvek pod dnem, může mít stopy nečistot a koroze. Chcete-li odšroubovat požadovanou matici, použijte VD-40 nebo jeho analogový výrobek "Mannol". Potřebujete odšroubovat dvě tlačítka.

Jeden držte nastavovací šroub, druhouuvolněte pojistnou matici spojky pomocné spojky. Upevněte posunovač tak, aby se neotácel. Regulujeme volný chod prvku. Utáhněte pojistnou matici a namontujte pružinu na místo. Kontrolujeme fungování systému. Volný obrat by měl být normalizován.

Manuální výměnu spojky odstraňte bez demontáže převodovky

Někdy nelze expozici dosáhnoutpožadovaný výsledek. V tomto případě vám pomůže pouze výměna spojky na modelu VAZ-2106. Bez demontáže krabice je to docela možné. Takže, kde začíná práce? Nejprve vyšroubujte šrouby kardanového pohonu a samotného hřídele. Potom odpojte kontakty od snímače zpětné indikace. Otočte šrouby krytu spojky. Demontujte traverz dolní části. Pomocí třinácti klíče odšroubujte matice polštářového polštáře. Samotný převod je posunut stranou oproti motoru pomocí držáku. Výsledkem je, že krabice musí ležet na výfukovém potrubí výfukového systému. Do jednotky se nehýbe a při vyměňování spojky nevyskočí, podpírejte ji.

Co dál?

V dalším kroku musíme koš odstranitadheze. Chcete-li to provést, nastavte polohu setrvačníku (můžete použít držák) a odšroubujte šrouby koše jeden po druhém. Budete potřebovat klíč pro třináct (pro urychlení procesu, použijte hlavu s rohatkovým límcem). Opatrně zatlačte odšroubovaný košík a odstraňte opotřebený kotouč spojky. Také je nutné odstranit uvolňovací ložisko spojky na vstupním hřídeli a vidlici pro uvolnění spojky.

Poté je potřeba pouze nahradit opotřebovanéprvky a shromažďujte všechno v opačném pořadí. Všimněte si, že při přežití spojky nesmí být hřídelové ložisko hlučné. Pokud je takový příznak, změní se prvek na nový. Na samotném disku by neměly být žádné stopy uhlíkových usazenin (jinak to je spálená spojka).

Rovněž jsou kontrolovány lístky koše.Pokud jsou vůči sobě nerovnoměrné, musí být prvek nahrazen. Věnujte pozornost pracovní ploše koše. Neměl by mít škrábance a jiné deformační značky.

Závěr

Takže jsme se rozhodli, jak nastavit volnou hrupedály a výměnu spojkových prvků bez demontáže krabice ze stroje. Jak vidíte, všechny operace lze provést ručně. Hlavním důvodem při sestavování spojky je správné vystředění disku vzhledem k setrvačníku. Nastavení se provádí pomocí trnu. Ty musí volně vstoupit a opustit ložisko.