Rezonátor tlumiče - důležitý prvek výfukového systému

Každý řidič ví, že tlumičAutomobil je nezbytným a důležitým detailem jakéhokoliv typu motorové dopravy. Během provozu motoru dochází ke spalování paliva a výfukům plynu. K tomu vozy používají speciální potrubní systém, který přechází z motoru na konec karoserie. Jedním z nejdůležitějších prvků tohoto designu je resonátor tlumiče.

Prvky, které jsou součástí tlumiče

Návrh je prezentován ve formě následujících komponent:

• výfukové potrubí
• přijímací potrubí,
• spalovací produkty,
• resonátorový tlumič,
• tlumič.

При появлении неприятного "рычания" majitel vozu by měl zkontrolovat, zda všechny komponenty tohoto systému jsou pro provozuschopnost. Je třeba také poznamenat, že s velkým vyhořením tlumiče výfuku se také zvyšuje hluk výfuku.

Tlumič je tedy zodpovědný za redukcizabraňuje tvorbě velkého odporu vůči výkonu výfukových plynů. V opačném případě se válce začnou plnit, což nakonec povede ke ztrátě výkonu a neúplnému spalování.

Typy tlumiče

1. Tlumič hluku rezonátoru.Toto zařízení používá uzavřené prostory umístěné v blízkosti potrubí a připojené k němu na úkor stávajících otvorů. Obvykle v jedné takové budově jsou dva rozdílné objemové prostory. Tyto prostory jsou také rozděleny mezi sebou. Každý takový otvor je tedy resonátorem tlumiče, který přispívá k excitaci kmitání jeho frekvence. Tato frekvence je rychle splacena s jejím rozšířením. Proto je takové zařízení k tlumení hluku použito jako předběžný prvek, který zaujímá první polohu v celém výfukovém systému. Rezonátor tlumiče navíc neposkytuje příliš velký odpor vůči vytvořenému průtoku, v důsledku čehož se průřez nesnižuje.
2. Reflektory. Pouzdro tlumiče výfuku obsahuje akustická zrcadla, která odrážejí zvukové vlny. Pokud použijete tato zrcadla k vytvoření určitého bludiště, bude výstup slyšet slabý zvuk.
3. Tlumič tlumičů je podobně strukturován. Nicméně, tento design tlumiče je považován za dokonalejší. Obvykle se tento prvek používá jako terminál.
4. Поглотитель.Toto zařízení absorbuje akustické vibrace s jakýmkoliv porézním materiálem. Pokud například odešlete zvuk do minerální vlny, pak budou vlákna kmitá. V procesu tření budou zvukové vibrace transformovány na teplo. Tento princip provozu umožňuje, bez snížení průřezu potrubí, provedení celého systému odvodu plynu. A navzdory tomu, že se zde nepoužívá tlumič rezonátoru, bude minimální odpor proti průtoku a snížení hluku. Z tohoto důvodu se nejčastěji kombinované systémy používají v tlumičích továrních automobilů, což vede k výraznému snížení hluku s minimálním odporem proti průtoku.