Odpisy automobilů jsou věcí, které zná každýprofesionální mechanik a jen amatérský řidič. Tento systém byl vyvinut asi před sto lety, když se objevil první stroj. Obzvláště populární auta na hydraulických tlumičích nárazů obdržených ve druhé světové válce. Jejich hlavním úkolem je omezit vibrace a změkčit tahy. Poskytují tak bezpečnost a pohodlí při jízdě.
Proto by takové katalyzátory mělyplňte dva úkoly: pokud je amortizace vozidla nastavena na tvrdou jízdu, bude ovládání vozidla přesnější, ale být v kabině způsobí nepohodlí jak pro řidiče, tak pro cestující. Tyto systémy jsou zpravidla vybaveny kamiony a vojenskými vozidly. Ačkoli ve druhém případě, vše záleží na druhu nákladu. Pokud je odpis automobilu nastaven na měkkou jízdu, bude mít auto méně kontroly. Na druhé straně, být v kabině bude pohodlné.
Tlumiče nárazů jsou také odpovědné za kontakt s kolyVážení, což je také jeden z bezpečnostních kolaterálů, protože hlavní příčinou nehod je ztráta kontroly. Správné znehodnocení vozidla je nejdůležitějším faktorem, který je zodpovědný za řízení vozidla. Pokud jsou tlumiče nárazů vadné, ani dobré brzdy a pneumatiky nezajišťují dobrý kontakt vozu s vozovkou.
Neexistují však žádné tlumičehodí se pro všechny automobily a silnice. Jedná se o přesnou část, která je naladěna na odpružení konkrétního modelu a často pod silnicemi regionu, ve kterém bude vůz používán. Proto výrobci tlumičů musí zvážit poměr pohodlí a bezpečnosti, jakož i technické vlastnosti automobilů a silnic. To zohledňuje několik různých typů takových součástí.
2012 год стал стартовым в плане внедрения в сферу strojírenství hydraulických změkčovacích systémů, které pracují na principu viskózního tření. Jedná se o teleskopické tlumiče nárazů, jednovrstvé s plynovou zálohou nebo bez zálohy, dvou trubkové. Je třeba poznamenat, že existují mylné představy, například v klasifikaci: plyn, plynový olej a ropa. Správná klasifikace typů tlumičů bude následující:
V důsledku toho bude tlumič rázů plyn-olej také plyn. Pouze plynová pružina je plynový tlumič nárazů a používá se k ochraně kapoty nebo víka zavazadlového prostoru.
V tlumiči nárazů plyn-olej není tlak plynu příliš vysokýsilně ovlivňuje rigidně vyladěný katalyzátor, ale při velkém zatížení zvyšuje přesnost charakteristik. Tento rozdíl v neustálém řízení není patrný.
Obvykle se počítá znehodnocení vozidlana základě vyhořelého paliva (vhodné pro automobily třídy C s objemem motoru 1,5–2,0 l). Jednoduše řečeno, zapíšeme všechny plánované provozní náklady na 100 000 km, s přihlédnutím k použití filtrů, žárovek, brzdových destiček, pneumatik atd., Přidáme 10–15% k neplánovaným výdajům (neplánované opravy). Tyto příklady jsou uvedeny v automobilových časopisech (při výpočtu průměrných nákladů na 1 km jízdy).
