Dnes na cestách můžete často najítauta, jejichž věk je 20, nebo dokonce 30 let. Jedná se hlavně o klasické modely VAZ. Majitelé těchto starých aut všemi možnými způsoby podporují jejich život a sledují optimální vlastnosti. Majitelé staré "Lada" chtějí zvýšit dynamiku vozu a snížit spotřebu paliva. Můžete to udělat, ale vše záleží na karburátoru. Podívejme se, který karburátor je lepší nasadit na VAZ-2106, abychom dosáhli výsledku. Tento úkol je docela proveditelný, přestože řidič může provádět výměnu zařízení a jeho nastavení nezávisle. Pokud si přečtete recenze řidičů, kteří nahradili běžný karburátor, je tento efekt zcela patrný.
Na prvních klasických modelech VAZ, kteréPředstavovaly vylepšený italský Fiat, v systému napájení byly zařízení vyráběná společností Dmitrov Auto Aggregate Plant instalovány ve dvojici s motory. Pro výrobu těchto karburátorů byla získána licence od francouzské společnosti Weber. K těmto mechanismům byl přiřazen index DAAZ-2106 pro model VAZ Six.
Karburátor Ozone na VAZ-2106 je úplnědomácí vývoj inženýrů Dmitrov. Výrazně se liší od francouzských mechanismů jak konstrukcí, tak provozními vlastnostmi. Toto jméno „Ozone“ (karburátor) obdrželo z nějakého důvodu - tehdy bylo považováno za nejšetrnější k životnímu prostředí. Majitelé na tato zařízení reagují pozitivně. S nimi se však někdy vyskytují různé problémy. U modelu VAZ-2106 je jeho cena od čtyř tisíc rublů.
Pneumatický tlumič na sekundární komoře někdy odmítá fungovat normálně.
Tyto mechanismy nejsou o nic méně populární.DAAZ-21053 je obzvláště populární. Vyrábí se také na základě licence. Tento karburátor má dobré dynamické vlastnosti a je ekonomický. To je dobré řešení, pokud potřebujete karburátor na Šestku. Konstrukčně se Solex zásadně liší od všech předchozích zařízení ze závodu na výrobu automobilů Dmitrov. Solex je vybaven systémem zpětného přívodu paliva.
Milovníci vylepšování klasických modelůod AvtoVAZ a jen majitelé, kteří chtějí zlepšit provozní vlastnosti vozu, si nejčastěji zvolí Solex. Použijte modely DAAZ-21083. Jejich instalace na klasické modely není možná bez výrazných úprav.
Pro montáž kteréhokoli z těchto modelů na „Classic“je nutné připravit novou sadu těsnění, hadic pro topný systém karburátoru, odpaliště pro připojení k palivovému systému, ventil a trakci pro zradit urychlovač. Pro dosažení maximálního výsledku tohoto postupu je vhodné vyměnit zapalování. Je lepší nainstalovat technologičtější, elektroničtější. Kontaktní zapalování je v minulém století. Systém je velmi nespolehlivý a často způsobuje provozní problémy. Instalace bezkontaktního elektronického zapalování je jedním z nejužitečnějších vylepšení pro domácí VAZ, zejména u Six.
Tento model má méně problémů a nevyžaduje seriózní ladění, protože tento karburátor je upgradován na klasické modely.
Ale nemyslete si, že to je vše, co je vhodné"Klasika." Pokud uvažujete o tom, který karburátor je lepší nasadit na VAZ-2106, pak si vzpomenete na Solex-21073. Je určen pro motory o objemu 1,7 litru - od 21053 se liší ve velkých kanálech a zvětšených tryskách.
To samozřejmě není daleko od všech modelů karburátorů,které lze nainstalovat speciálně na VAZ-2106 a další klasické „Lada“. Existuje mnoho čínských zařízení a také zařízení od evropských a amerických výrobců. K dispozici jsou modely s jedním i dvěma komorami. Liší se však vysokou cenou a ne vždy zaručují vysokou dynamiku a hospodárnost. Obdržíte pouze jednu ze dvou věcí. Na otázku, na který karburátor je lepší nasadit VAZ-2106, lze odpovědět následovně: Nejlepší je použít domácí zařízení, jedno z výše uvedených. Recenze motoristé doporučují uvést „Ozone“. Je to jeden z těch, kdo s nízkou spotřebou paliva dává vozu maximální dynamiku.
