Vozy VAZ-2106 byly vybaveny motory100260. Kromě toho je auto, které jsou vhodné i pro všechny ostatní modely VAZ klasiky od 2103 do 2107. Podívejme se, jaké jsou motory VAZ-2106, jak se motor, který má problémy s tím, jak ji opravit.
Tyto napájecí jednotky jsou určeny pro instalacina lehkých vozidlech malé třídy. Výroba motorů v automobilovém závodě Volžský začala v roce 1976. Stejná jednotka byla nainstalována na VAZ-21074, Niva-2121.
Takže VAZ-2106-1000260 je benzinový pohonagregát. Napájecí systém se může lišit. Staré motory VAZ-2106 byly karburované, moderní - vstřikovače. Jeho objem je 1568 cm3. Podle pasu je výkon 77 l / s. Krouticí moment je 104 Nm při 3000 ot / min.
Spotřeba paliva ve městě je 10,3 na 100km běhu. Na silnici můžete řídit trochu úspornější. Spotřeba je podle pasu 7,4 litrů. Při obsluze vozu ve smíšeném cyklu činí chuť přibližně 10 litrů. Motory pro efektivní provoz potřebují nejen palivo, ale i motorové oleje - jednotka spotřebuje 0,7 litru mazací kapaliny na každých 1000 km jízdy. Naplňte do jednotky 3,5 litru oleje.
Motory VAZ-2106 jsou pěknéúspěšné dokončení předchozího modelu. Při vytváření energetické jednotky použili inženýři v té době nejmodernější technologie. Výrobce stanovil úkol zlepšit konstrukční a technické vlastnosti motoru za každou cenu a všemi dostupnými způsoby.
На производстве во время проведения procesní inženýři a specialisté dávají každému bloku válců určitou třídu. Pět nebo více z těchto tříd lze nyní rozlišit. Liší se od sebe o 0,01 mm. Těmto třídám jsou přiřazeny symboly - A, B, C, D, E. Chcete-li zjistit, ke které třídě je konkrétní jednotka přiřazena, stačí se podívat pod motor. Dopis je označen na spodní straně základny. Hlava bloku s indexem 21011-10005011-10 zůstala nezměněna. Pro úpravu celkové velikosti válce museli vývojáři a inženýři používat nová těsnění hlavy válců.
Новая модификация двигателя имеет специальные válcové studny. Také se zvýšil objem. Přitom se v každé oblasti píst zahřívá rovnoměrněji a ne okamžitě, ale postupně. Vývojáři tak byli schopni kompenzovat tepelnou deformaci. Inženýři se také rozhodli umístit do pístových hlavic speciální termostatické desky. Od roku 1990 byly energetické jednotky vybaveny karburátory OZON 2107-1107010-20 a také vakuovým rozdělovačem.
Motory pro tento model mají jistéfunkce, které je třeba vzít v úvahu při používání automobilu. Zvažte, jak správně pracovat s tímto motorem. Uvádíme také typické poruchy.
Aby pohonná jednotka mohla pracovat po dlouhou dobumusíte být opatrní. Před zahájením aktivní práce se tedy musí zahřát jakýkoli mechanismus. Aby se motor zahřál normálně, je nutné nechat jej běžet pět minut rychlostí blízkou 2000 tisícům. Jak pochopit, že můžete zahájit hnutí? Motor bude schopen pracovat stabilně při volnoběhu.
Provoz motoru VAZ-2106 má další vlastnost. Během provozu dochází ke zvýšenému opotřebení vačkového hřídele. Řidič se může dozvědět o opotřebení součásti charakteristickým klepáním při volnoběhu.
Pokud porušíte předpisy výrobce a nezměníte semotorové oleje včas, to povede k opotřebení válců. Jejich průměr se zvětší o 0,15 mm. Nevyplňujte levné a nekvalitní oleje. Hladina by neměla být pod průměrem. Na autě běží více než 60 tisíc km. válce s nedostatkem oleje selžou.
Pokud jednotka spotřebovává více oleje než toto pravděpodobně naznačuje, že ventily nebo kroužky jsou mimo provoz. V tomto případě první věcí, kterou měří, je komprese a poté hledají příčinu zvýšené chuti k jídlu.
Problém přehřátí se týká všech motorů. Pokud se motor VAZ-2106 (karburátor) vaří a normálně se nezahřívá, měl by majitel termostatu věnovat pozornost.
Provoz motoru VAZ-2106 není vždy plynulý a plynulýstabilní. Někdy namísto čtyř válců jednají pouze tři. Mezi důvody je několik. Nejčastěji je tedy chybou nastavení vůle ventilu nebo vyhoření ventilu. Tření je také způsobeno horkou chladicí kapalinou. Oblíbeným důvodem je nekvalitní palivo v nádrži, nefunkční karburátor a porucha v systému zapalování.
Kuřácký motor vyžaduje velké opravy.Důvodem jsou nevratné poruchy v činnosti těsnění ventilů nebo stírací kroužky oleje. Technické vlastnosti motoru VAZ-2106 se mění k horšímu.
V zimě výrobce doporučuje nastartovat motorručně pomocí startovací rukojeti. Je také důležité zahřát baterii - za tím účelem na několik sekund zapněte světlomety. Aby se motor nevypnul, stiskněte před spuštěním spojku. Jde o to, že převodový olej v převodovce je příliš silný a potřebuje čas, aby se stal opět tekutým. V zimních olejích nebudou takové problémy.
Pravidelně sešlápněte a uvolněte plynový pedál, takže mazivo je dodáváno do uzlů a mechanismů motoru. Motor by měl běžet při volnoběhu po dobu nejméně pěti minut.
Před opravou je nejprve třeba demontovat.K opravě tohoto motoru budete potřebovat speciální nástroje - stolní a měřící. Proces montáže je nejlépe svěřen odborníkům, ale mnoho motoristů tyto motory sestavuje samo.
Zjistili jsme tedy, co představuje sílujednotkový model VAZ-2106. Motor je docela slabý, takže v současné době se mnoho majitelů automobilů podílí na vyladění a zdokonalení tohoto motoru. Častým typem ladění je instalace hlavy 16-ventilového bloku. To vám umožní zvýšit výkon o 20 procent. Ladění rozpočtu není překračuje 20 tisíc rublů. Některé instalují přeplňování, ale je to velmi drahé potěšení.
