Hvad er en termostat, og hvordan kontrolleres den?

Hvad er en termostat?Når motoren kører, frigives ikke kun momentenergi, men også varme. For at forhindre motoren i at blive overophedet og arbejde i sin egen tilstand leveres et kølesystem. Den består af en vandpumpe, der drives af en remskive, en radiator, ofte rør eller mange andre elementer. Termostaten er også en vigtig komponent i design af systemet. Hvad det er, og hvordan man kontrollerer det, fortæller vi dig i vores artikel i dag.

tid

Så hvad er en termostat?Det er et strukturelt element i kølesystemet designet til at kontrollere strømmen af ​​kølemiddel (kølemiddel) under motordrift. Som du ved, bruger en bil to kredsløb - små og store.

Først cirkulerer væsken i den første cirkel.Derefter, når motoren varmer op til optimale temperaturer, åbnes ventilen, og frostvæsken går langs et stort kredsløb. Det er termostaten, der fungerer som en ventil.

Hvor er

Vi fandt ud af lidt, hvad en termostat er. Nu skal vi finde ud af placeringen af ​​dette element. Typisk kan termostathuset ses ved pumpeindløbet eller cylinderhovedudgangen.

enhed

Denne mekanisme består af flere elementer:

• ventillegeme;
• retur forår;
• nedre og øvre rammer;
• lager;
• ventilplader;
• gummi hulrum;
• tætningsring;
• styreanordning;
• termoelement.

Sidstnævnte er en slags sensortermostat. Stigningen i temperatur afspejles i dens konsistens, som gør det muligt for ventilen at ændre sin position. Massive fyldtermostater bruges på moderne biler.

Termostaten er således en temperaturfølsom mekanisk ventil. Det er i en messingramme. Elementpladen skubbes på termostathuset.

Hvad er denne del?Det fungerer som en cylinder, hvori der er en stang, der hviler mod gummihulrummet på den ene side og mod rammen på den anden. Selve termoelementet er placeret mellem kroppen og gummihulen. Fyldstoffet er en blanding af kobber og granulær voks.

Hvordan det virker

Når motoren startes, er denne ventil ilukket position. Kølevæsken bevæger sig i en lille cirkel og omgår hovedkøleren. Dette sikrer, at motoren opvarmes hurtigt. Så snart frostvæskens temperatur når de angivne parametre (ca. 80 grader), begynder termoelementet at smelte. Så termostathuset bevæger sig langs stammen. Valpen begynder at overvinde kraften fra returfjederen. Adgang til et stort kredsløb i kølesystemet åbnes. Bemærk, at ventilen ikke åbner med det samme, men gradvist. Der er således en ensartet væskeovergang fra en cirkel til den anden. Termostaten åbner kun helt ved 95 grader eller mere.

Når motoren er slukket, falder væsketemperaturen. Følgelig begynder termoelementet at få en fast tilstand. Denne proces er cyklisk og gentages mange gange.

Om temperaturforhold

Termostatens åbningstemperatur kan være forskellig.Det svinger normalt mellem 70 og 85 grader. Skel mellem vinter- og sommerelementer. I det første tilfælde er termostatens temperatur (når den åbner) 82 grader, i den anden - 72 (som et eksempel - en GAZelle-bil med en ZMZ-motor). Erfarne bilister anbefaler at ændre dette element sæsonmæssigt for ikke at udsætte bilen for overophedning.

Men denne tendens observeres kun iindenlandske biler. Udenlandske mærker er designet til et mere fleksibelt temperaturområde. De behøver ikke at skifte termostat til "vinter" eller "sommer". Men hvis maskinen oplever overophedning, er det stadig værd at overveje at udskifte den med et element med lavere temperatur. Undertiden fungerer ventilen muligvis slet ikke. Derfor vil vi nedenfor se på, hvordan du selv kontrollerer termostaten.

Ydelseskontrol - metode nummer 1

For at sikre, at dette element fungerer korrekt,start motoren og varm den op til driftstemperaturer. Dernæst skal du åbne emhætten og kontrollere, hvor varmt de nedre og øvre rør, der går til radiatoren, er. Men her er det værd at bemærke to nuancer:

• Rørene kan være meget varme. Derfor berører vi dem kun gennem stramme handsker.
• For ikke at skade din hånd på blæseren (især hvis den ikke er elektrisk, men drives af en tyktflydende kobling), kontrollerer vi en dæmpet motor.

Hvis begge rør er varme efter grundig opvarmning, er elementet i god stand og behøver ikke udskiftes.

Hvordan kontrolleres termostaten? Metode nummer 2

Det skal bemærkes, at der i den foregående metode findesrisiko for overophedning af motoren. Hvis væsken ikke kommer ind i hovedkøleren, opvarmes den i løbet af få sekunder. Derudover kan elementet sætte sig fast i en position.

Det er især problematisk at identificere en fejl,hvis ventilen kun er halv åben. Så motoren vil køle af og varme op, men i meget lang tid. Producenten selv giver ikke regler om motorens opvarmningstid. Denne parameter er rent individuel for hvert klima og lufttemperatur. Derfor fjerner vi elementet udenfor for mere nøjagtige data og fører det ind i huset til køkkenet. Hæld vand i en gryde (du kan tage en lille), læg en termostat der og læg den på komfuret. Så snart vandet begynder at boble, skal du nøje overvåge ventilens åbning. Fjederen skal bevæge sig glat. Hvis dette ikke sker, er elementet fastklemt.

Er det genstand for reparation?

Termostathuset kan ikke adskilles. Derfor ændres delen i tilfælde af en fiasko helt til en ny. Heldigvis er prisen på et element ikke mere end 200 rubler (for indenlandske VAZ'er).

Så vi fandt ud af, hvad en termostat er, hvordan den fungerer, og hvordan man tester den.