Suzuki GSX R 1000 har en ny motor, strømsom stadig er den samme og er 185 hk, der genererer 12000 omdr./min. Først blev chassiset lavet, hvilket giver et godt greb, og derefter blev motoren udviklet til dette chassis.
Den angivne vægt af cyklen klar til en tur er 205 kg, hvilket er en god indikator. Selvom udstillingen i 2009 var Suzuki GSX R 1000's vægt ca. 203 kg.
Motorens dashboard er vellæst, helt kontrasterende og ikke udsat for stærke vibrationer. Det viser antallet af ikke-standardmæssige konturer, som du vil blive brugt om en halv time.
GSX-R 1000 har en normal kobling, hvis kabelbestår af et kabel og metalliseret fletning. Den tidligere model af denne cykel havde et problem med den hydrauliske kobling. Det bestod i, at en lille væskereservoir med store hældninger af motorcyklen tillod luft at komme ind i slangerne, hvilket kunne føre til luftning af koblingen. Dette blev rettet ved at erstatte reservoiret. Det skal bemærkes, at standardkoblingsdrevet fungerer fint og sparer motorcykelens vægt.
Motor Suzuki GSXR 1000 spinder øjeblikkeligt, selv om forskellen med den tidligere model i denne henseende ikke er særlig mærkbar. Denne sportscykel kan accelerere i 2,5 sekunder til 100 km / t.
Denne model, som den foregående, gør det muligtskift motoreffekttilstand ved hjælp af knapperne på det venstre klip. Knapperne til ændring af instrumentbrættet er placeret på højre side af rattet. Dette er meget praktisk, da processen ikke distraherer styring af gashåndtaget. Tilstande "A", "B" og "C" er beregnet til at hjælpe føreren i skiftende vejrforhold. Denne forbedring i ergonomi kom til at spare tid.
Mode "A" giver føreren fuld effektmotor Suzuki GSX R 1000. Mode "B" adskiller sig kun ved, at cyklen accelererer mærkbart langsommere end i mode "A". Det fungerer som en elektronisk begrænser og vil være nyttigt under dårlige trækkraftforhold for dem, der ikke har erfaring med at køre hurtigt. Mode "C" adskiller sig kun fra "B" ved at begrænse cykelens maksimale effekt til 130 hestekræfter. Det er relevant i regnvejr, når dækkene ikke er i stand til at overføre maksimalt drejningsmoment til vejoverfladen. Denne tilstand kan kaldes en momentbegrænser, som påvirker motorcykelens kraft.
Suspensionen af Suzuki GSX R 1000 har gennemgået store ændringer. Motorcyklen var udstyret med en længere svingarm og en kortere akselafstand, hvilket positivt påvirker dens håndtering.
Denne model kombinerer smidighed og stabilitet hos sine forgængere. Rytteren kan i væsentlig grad påvirke cyklens opførsel ved at bevæge sig frem og tilbage.
Den nye forgaffel fungerer godt, når du svinger i høje hastigheder. Det håndterer ujævnheder på fortovet bedre end den bageste monoshock.
Suzuki GSX R 1000 er udstyret med stærke bremser,hvilket er ret nok til at køre i byen med stor margin. De er dog stadig en svag komponent i denne model, da motorkraften er meget høj, selv for sådanne bremser. Selvom du her også kan overdrive det, når du har modtaget for stærke bremser, hvilket kan føre til dårlige konsekvenser.
