I dag er bilmarkedet simpelthen overfyldtforskellige mærker og modeller af crossovers og SUV'er. Men på trods af en så stor mængde sortiment forbliver bilen VAZ-2121 ude af konkurrence. Der var altid en efterspørgsel efter denne bil. "Niva" betragtes som en af de billigste SUV'er. Samtidig har maskinen fremragende køreegenskaber. Ofte købes det specielt til disse formål - fiskeri, jagt, off-road eller off-road konkurrence. Maskinen er billig, nem at bruge og har stort potentiale til tuning.
VAZ-2121 er sovjetisk og senere russiskterrængående køretøj af lille klasse. Samlingen udføres på AvtoVAZ-fabrikken i Togliatti. Maskinen har en lejekrop og et permanent kørehjul. Seriel udgivelse af modellen begyndte i det 77. år.
I mere end 30 år er denne maskine blevet fremstillet næsten uændret. Nu har bilen VAZ-2121 et opgraderet kraftværk og et lidt ændret udseende. Men om alt i orden.
Designet af denne bil er kendt for mange.Alle så denne maskine. Udadtil i løbet af denne tid er maskinen væsentligt forældet. Kroppen har enkle former. "Niva" er uden nogen form for designoplevelser. Dette er en almindelig SUV med runde forlygter, kompakte støddæmpere og ingen unremarkable hjul.
I 2013 har situationen ændret sig lidt.AvtoVAZ for første gang i mange år (ikke tælling af bagagerumskiftet) har foretaget justeringer af designet af denne bil. I øjeblikket fremstilles bilen i følgende dække.
Maskinens design blev ændret, men ikke nødvendig.Så blandt de vigtigste forskelle er grille og kofanger gitter. Sidstnævnte er plastik og har en lidt større størrelse. Også "Urban" er afsluttet med cast 18-tommers diske. Forsiden af sidespejle er ændret. I andre henseender er kroppen identisk med "Niva", der blev produceret i Sovjetiden.
Hvad de siger om bilen VAZ-2121 "Niva" anmeldelserejere? Kvaliteten af metal på denne maskine er ikke den bedste. Anmeldelser siger, at maskinen ruster meget hurtigt. Efter fem års drift er malingen fluer og "bugs" dannet overalt. Fra fabrikken har metallet en svag antikorrosionsbehandling. Og hvis vi taler om modeller ældre end 15 år, er det her og i det hele taget umuligt at finde en live kopi med hele tærskler og mere eller mindre normal maling og lak. Således er en svag beskyttelse mod korrosion en af de største ulemper ved denne bil.
Den samlede længde af 3-dørs "Niva" er3,72 meter. Højde - 1,64, bredde - 1,68 meter. Forresten er bagsporet 3 centimeter mindre end frontsporet. Jordfrigørelsen på standardhjul er 22 centimeter. Dette er en meget solid figur, som sammen med en kort base giver fremragende karakteristika ved patency. Men hvad angår de seneste versioner med plastikstøddæmpere på grund af lavere overhæng, er kongressens hjørne og ankomst faldet hos Niva. På stejle bakker fanger maskinen primært plastik, hvilket ikke er praktisk.
Det er ingen hemmelighed, at grundlaget for oprettelsen af Niva blevklassisk "Lada". Dette kan læres ikke kun af motorens konfiguration, men også af indretningen. Indvendigt, det samme fire-talede rat uden justeringer og et asket panel. På den centrale konsol er der et par luftkanaler samt en styreenhed til ovnen. Mange er overrasket over det faktum, at knappernes design er forblevet det samme siden sovjetårene. Nøglerne her er meget massive. Og rattet er ikke kompakt. Salon "Niva" kan kaldes et kontinuerligt svagt punkt - ejerne siger. Nedostavki er overalt. Du kan starte fra døren.
Låse på det er meget støjende og døren med tidenDårlig lukket. Sæderne er formløse, med et begrænset antal justeringer. I de fleste versioner er der ingen elektriske vinduer, ingen central lås, ingen aircondition (som allerede taler om akustik - den er ikke tilgængelig i princippet). Vagtmændene er for høje, hvilket forhindrer synligheden. Steder i kabinen er få. Især mangler det bagved. På sofaen kan næppe rumme to passagerer. Ingen støjisolering i kabinen. Om vinteren køles bilen hurtigt, og om sommeren - opvarmes. Overalt er der en rattling af plastik, og på gamle modeller er der også et udkast i kabinen - de markerer anmeldelserne. Komfuret på alle modeller er uhyggeligt støjende, og denne lidelse er ikke elimineret i den nye "Niva Urban". Således med hensyn til komfort er denne bil markant foran det billigste "kinesiske" mærke "Great Voll" fra midten af 2000'erne.
I starten blev der sat på bilen VAZ-2121 karburatormotor fra "Six" med øget til 1,69 liter volumen. Men fra midten af 2000'erne begyndte alle "Niva" at være udstyret med injektormotorer.
Så, under hooden i nutidens "Niva" er placeretin-line fire-cylindret benzinmotor med 1,7 liter. Motoren VAZ-2121 svarer til normerne for Euro-4 og udvikler 83 hestekræfter ved 4000 omdrejninger. Koblet med denne motor er en mekanisk fem-trins gearkasse. Forresten brugte den allerførste sovjetiske "Nivah" fire trin med "Zhiguli-tre". Kassen har en fælles lidelse. Det er støjende, og nogle programmer tændes med en crunch.
О динамике разгона говорить не приходится.Faktisk har denne maskine en lidt modificeret sovjetmotor, der stammer næsten fra "penny". Spredning af op til hundrede for en 3-dørs "Niva" tager 19 sekunder (dog ifølge passet 17 sekunder). Brændstofforbruget er relativt højt - 10 liter på motorvejen og 13 i byen. Den maksimale hastighed er 137 kilometer i timen.
"Niva" blev den første russiske SUV,som ikke blev bygget på rammen. Som et bærende element benyttes kroppen. Dens kraftelementer er lavet af højstyrke stålkvaliteter. Front uafhængig suspension med støddæmpere og skruefjedre. På bagsiden er en bro med fjedre. VAZ-2121 har en permanent firehjulstræk. Drejningsmomentet er ensartet fordelt over akserne i en andel på 50 til 50.
VAZ-2121 er også udstyret med et overføringssystem med nedskiftning og tvungen indkobling af centerforskellen. Alt dette giver gode karakteristika af patency.
I grundkonfigurationen kan "Standard" købes til 435 tusind rubler. Denne pris inkluderer:
Комплектация «Люкс» доступна по цене в 470 тысяч rubler. Denne pris inkluderer 18-tommer aluminiumsfælge, aircondition, opvarmede forsæder og sidespejle. Også som en mulighed giver producenten en metallisk kropsfarve. Følgende farver er tilgængelige:
Tillæg for metalliseret maleri er 6 tusind rubler.
Så fandt vi ud af, hvad der udgørbil "Lada Niva". Som du kan se, er denne bil ikke uden fejl. Det har et ubehageligt og ubehageligt interiør, kvaliteten af metallet er i tvivl. På den anden side er det den billigste SUV med "ærlig" firehjulstræk, transfercase og låse. Takket være prisen forbliver Lada Niva bilen uovertruffen og har stadig relevans på markedet.
