Komforten i bilen afhænger stort set afkun fra korrekt lavet støj og vibrationsisolering af høj kvalitet. Selv med dette kan der stadig opstå ubehag. Bilister står ofte over for motorvibrationer. De kan forekomme på grund af abnormiteter i betjeningen af motoren eller som følge af nedbrud i motorbeslagene. Især ofte klages disse problemer over af ejere af biler fra Avtovaz, hvor der er installeret seksten ventilkraftenheder. Bilejere konfronteres med en underlig banning i motorrummet. Han er ustabil. Det kan vises og derefter forsvinde under acceleration eller ved kørsel på ujævne veje. Dette skyldes en funktionsfejl i motorophænget. Tegnene på dette fænomen er vibrationer. Men det er ikke alt.
Hvis det var i færd med at køre bil, blev det tydeligtder høres et karakteristisk banke fra under motorhjelmen, mere præcist, under motorens nedre del eller i transmissionsområdet, hvis støj og vibrationer øges under skift fra 2. til 4. gear, kan dette skyldes en funktionsfejl i affjedringen, eller med motoren i gang. Disse lyde kan stige afhængigt af vejoverfladen.
En pude er mellemrummet mellem motoren ogkropselementer. På sovjetfremstillede biler så dette produkt meget simpelt ud. Dette er en slidstærk gummiindsats med monteringspunkter. Den moderne understøttelse af kraftenheden kan være af forskellig design. Tildel hydrauliske hynder, gummimetaldele. Ofte er motoren og gearkassen på forhjulsdrevne køretøjer sikret med fire eller fem af disse understøtninger. Så to af dem er under gearkassen, og resten er under motoren. Gummifestet kan se anderledes ud.
Den højre støtte er placeret ovenpå og er fastgjort til sidestykket på karosseriet. Den forreste er ofte fastgjort på motorbjælken, du kan se den nedenfra.
Hvis bilen er i brug i lang tidunder forhold med alvorlige belastninger eller temperaturændringer, så påvirker alt dette ikke den bedste måde motorophængene på. Over tid mister gummi sin elasticitet. Derudover kan puden flage eller revne eller endda kollapse helt. Men det er værd at overveje, at disse dele har en lang levetid - mere end 100.000 km. Lejerne udsættes for høje belastninger, når køretøjet begynder at køre og under bremsning. Hvis bilejeren kan lide at køre hurtigt nok med pludselige ryk i starten, holder holderne ikke deres planlagte periode. Også blandt de typiske funktionsfejl kan man udpege nedbrydningen af metalbeslaget i metal. Dette sker ofte, når man rammer forskellen på en forhindring. Hvis der observeres olielækager i motoren, vil det helt sikkert falde på gummidelen af understøtningen. Dette fedt kan korrodere den tavse blok, og understøttelsen mislykkes. Kølevæsken påvirker heller ikke pudens gummidel på den bedste måde. Nedbrud i systemet skal straks elimineres.
Ofte ved nybegyndere ikke hvordandiagnosticere en funktionsfejl i motorophænget. Tegn på en sådan sammenbrud forveksles ofte med noget andet. Det første signal om nedbrydning af støtten er ubehagelige lyde som klik eller banke foran i bilen i begyndelsen af bevægelse eller ved bremsning. Et andet skilt kommer frem, når man kører på ujævne veje. En sådan tur ledsages nødvendigvis af karakteristiske slag foran i bilen. En pludselig vibration kan også indikere en funktionsfejl i puden. Nogle gange, når man kører på dårlige veje, kan det give sig i gearskiftehåndtaget. Alt tyder på, at der er en fejl i motorophænget. Disse tegn skal tages i betragtning og derefter diagnosticeres. Nogle gange er det meget vanskeligt at bestemme fordelingen af supporten. Normalt afskriver bilister de vibrationer, som motoren ikke opvarmes nok, og ofte er de simpelthen ikke opmærksomme nok på. Et karakteristisk tegn, der fortæller om svigt i en del, er en knirk.
Så ejeren mener, at motorbeslaget er ude af drift. Symptomerne blev bekræftet.
Kontroller understøtningenes tilstandstrømforsyning, kan du visuelt. For at gøre dette skal ejeren ligge under bilen og inspicere understøtningerne. Undersøgelse afslører hærdet gummi, revner og tårer, delaminering er faktisk løsrivelse af metal fra gummi.
Denne mulighed bruges, hvis den er tilgængeligfunktionsfejl i motorophænget, er der alle tegn, men det var ikke muligt at registrere noget visuelt. Det er nødvendigt at kontrollere for tilbageslag i fastgørelsen af motorophængene til kroppen.
VAZ-biler har næsten intet konstruktivtadskiller sig fra biler fra andre producenter. Det samme gælder design og placering af dele såsom motorbeslag. Fejlsymptomer ("Priora" kan også identificeres ved karakteristiske motorvibrationer. Dette vises ved tomgang og ved højere hastigheder. Motoren rykker unaturligt.
Vibrationer på karosseriet i tomgangomdrejningstal og under bevægelse angiver, at motorbeslagene ikke fungerer korrekt eller er beskadigede. Fejlsymptomer ("Ford Focus 2" inklusive) kan være forskellige. Ford Focus-køretøjer bruger to understøtninger. Højre - hydraulisk, venstre - gearstøtte. I tilfælde af skader anbefales det at udskifte begge elementer.
Symptomer på en funktionsfejl i venstre motorophæng"Mazda Demio" banker og vibrerer. Støtterne er tungt belastede. Det er værd at overvåge pudernes tilstand nøje, en defekt del kan beskadige motoren. Denne bil har tre airbags: venstre, højre og bund. Den anden er placeret tæt på motoroliepåfyldningshalsen. Der er en venstre støtte under batteriet. Den nederste er lige overfor krydset mellem motoren og automatgearkassen. I dette tilfælde er metoderne til diagnosticering af en funktionsfejl de samme som for andre biler - dette er en visuel inspektion og kontrol af tilbageslag.
Begyndere af bilejere undrer sig oftehvorfor automatisk gearkasse rykker, når man kører. Der er mange grunde til dette. Kan automatgearet springe på grund af en funktionsfejl i motorpuderne? Ja måske. Nogle gange ændres bilens opførsel. Derfor, hvis der bemærkes fremmede vibrationer, stød, hum, karakteristisk støj, er det bedst at kontrollere understøtningerne.
