I betjeningen af hver bil er der øjeblikke indsom motoren ikke modtager nogen belastning, undtagen for friktionskræfterne, men de er direkte til stede i den, hvilket betyder, at de er en del af den. For at undgå disse kræfter bruges forskellige smøremidler, men de forbliver stadig.
Denne motordrift kaldes"Tomgang". På dette tidspunkt går gearkassen ikke i indgreb med indgangsakslen, så rotation af krumtapakslen overføres ikke til hjulene. Men tro ikke, at bilen skal stå for at enheden kan gå i tomgang under hætten. Mange chauffører bruger den såkaldte hjul til at spare brændstof. For eksempel forblev hundrede meter før drejen, og hastigheden er høj, så kan du tænde for neutralt gear og "rulle" af inerti. På den ene side er dette en økonomi, på den anden side var det muligt ikke at accelerere til en sådan hastighed, at det sandsynligvis tog endnu mere benzin eller andet brændstof, som bilmotoren bruger.
Tomgang spiller en vigtig rolle ibetjening, fordi motoren "lever" i denne tilstand en betydelig del af tiden. Det betyder, at før vi kommer i gang, tænder vi transmissionen, det tager nogen tid. For en inkludering er den lille, men hvis du tæller alle gearskift pr. Dag, uge, måned, år ... Tallet er ret imponerende.
Faktisk kan motor tomgangtale om hans tilstand. Først og fremmest, hvis tomgang flyder, betyder det, at noget system ikke fungerer korrekt, ikke som det skal. For eksempel er det værd at overveje at justere karburatoren eller kontrollere den elektroniske kontrolenhed. Derudover kan der være problemer med antændelsen, hvilket er ret let at kontrollere. I dette tilfælde skal du bare sørge for, at tændingsindstillingen er indstillet korrekt, såvel som afstanden. Hvis alt er i orden, kan du gå videre. Tomgangskørsel kan forringes på grund af en funktionsfejl i brændstofpumpen, især højt tryk. I dette tilfælde pumpes det op, men ikke nok, hvilket fører til ustabilt arbejde med afbrydelser. Du skal også sørge for, at hele brændstofsystemet er tæt, da luft, der kommer ind i det, er fyldt med de samme konsekvenser.
Ud over det faktum, at motoren skal arbejde "uden"Tomgangshastighed på en varm motor må ikke overstige 900-1000 omdrejninger pr. minut, hvilket er et gennemsnit, for nogle motorer er det lavere. Hvis tomgang observeres, men det begynder at" svæve ", når det reduceres til denne norm, er det værd at overveje stempegruppens tilstand. Først og fremmest om stempelringe. Deres slitage, som regel, ledsages af øget brændstofforbrug, samt et alvorligt fald i magten ved lave omdrejninger. Derudover bærer stempelringene på samme måde, hvilket betyder, at sammen med kompressionsslitagen vayutsya og ventilstammen, hvilket resulterer i forøget olieforbrug. Dette kan ses, hvis periodisk kontrollere olieniveauet i motoren.
Årsagen til en sådan kontrol skal være blå røgfra udstødningsrøret, som simpelthen er umuligt ikke at lægge mærke til. Afslutningsvis er det værd at sige, at tomgang er et seriøst arbejde, der skal vedligeholdes i god stand, ligesom andre bilsystemer.
