Under biludstillingen underFrankfurt i 2013 var en af de mest forventede premierer hybridversionen af Porsche 918 Spyder 2015 modelår. Bilens efterfølger er Carrera GT-modellen. Nyheden er baseret på en kulstofmonokoque, mens kropselementerne er lavet af kompositmaterialer. Sammenlignet med den konceptuelle version, der debuterede tre år tidligere, fik bilen ny optik og en let modificeret bagende. Derudover installerede designerne nye spejle og hjulskiver på den, og udstødningsrørene blev taget direkte fra motordækslet.
Bilen drives af en hybridkraftværket, der består af en atmosfærisk otte-cylindret motor med et volumen på 4,6 liter samt to elektriske motorer, som hver er placeret på en af akslerne. Dens samlede effekt er 887 hestekræfter. Det skal bemærkes, at hovedparten af dem (nemlig 608 "heste") udvikler sig netop på grund af den første enhed. På trods af en så imponerende ydeevne fra Porsche 918 Spyder viste egenskaberne for de vigtigste konkurrenter af modellen, der syntes lidt tidligere, at være mere seriøse. Især ifølge officielle oplysninger var hybridmotorernes effekt i McLaren P1 og Ferrari LaFerrari henholdsvis 916 og 963 hestekræfter.
Alligevel virksomhedsrepræsentanterPorsche fokuserer på det faktum, at deres model er mere teknologisk avanceret og økonomisk, og bilens hastighed overstiger betydeligt præstationerne hos konkurrenterne i svingene. Ifølge dem blev dette opnået på grund af bilens aktive aerodynamik, et lavt tyngdepunkt, adaptiv affjedring og et fuldt kontrolleret chassis, hvis funktion er evnen til at dreje baghjulene i en vinkel på op til tre grader. I den femte episode af den verdensberømte 21. sæson og et af de mest autoritative tv-shows relateret til eksklusive biler - "Top Gear" - blev Porsche 918 Spyder testet af Richard Hammond. Ifølge resultaterne af løbene, der blev afholdt på et af Abu Dhabi-banerne, kaldte eksperten modellen mere avanceret fra et teknologisk synspunkt sammenlignet med den samme McLaren P1. Denne erklæring blev fremmet af hurtigere acceleration, et aftageligt tag og nogle andre egenskaber.
Bilen bruger en roboten syv-trins gearkasse kaldet PDK. Acceleration fra nul til 100 km / t tager kun 2,6 sekunder for bilen, op til 200 km / t - 7,2 sekunder, op til 300 km / t - 19,9 sekunder. Tophastigheden for Porsche 918 er 344 km / t. Efter anmodning fra kunden er det muligt at købe en ekstra pakke med muligheder - Weissach, som giver meget bedre dynamiske egenskaber ved bilen. Med hensyn til forbrug kræver modellen i hybridkørselstilstand et gennemsnit på 3,3 liter for hver hundrede kilometer. Det skal bemærkes, at modellens hovedkonkurrenter stadig er meget langt fra at nå en sådan indikator.
Motoren har fem tilstandefungerer. De skiftes ved hjælp af en speciel knap placeret på rattet. I den første af disse (kaldet "E-Power") drives Porsche 918 udelukkende af elektrisk trækkraft. I dette tilfælde er bilen i stand til at køre en afstand uden yderligere opladning, hvis længde er cirka tredive kilometer. Bilens maksimale hastighed er 130 km / t. Når den anden tilstand ("hybrid") aktiveres, bruger bilen "efter eget skøn" afhængigt af vejssituationen "elektriske motorer og en forbrændingsmotor. Dermed prioriteres at minimere brændstofforbruget så meget som muligt. Det tredje program hedder "Sport Hybrid". Dens ejendommelighed ligger i, at benzinmotoren konstant er involveret, mens elektriske installationer kun er forbundet for at give bedre dynamik. Den næste kørevariant ("Race Hybrid") bruger også en forbrændingsmotor permanent. Samtidig opretholder systemet ikke en konstant opladning i to elektriske installationer, som, når bilen accelererer, afgiver al deres magt. Hot Lap-tilstand er den mest ekstreme af alle. Den bruger alle de ressourcer og potentiale, som Porsche 918 har til fulde.
Et interessant træk ved nyheden er, at densaktiv aerodynamik opfører sig forskelligt afhængigt af den anvendte køremåde. Samtidig er bilsystemerne indstillet på en sådan måde, at der tilvejebringes en stigning i downforce ved høje hastigheder og et fald i trækniveauet ved lave hastigheder.
Repræsentanterne for fremstillingsvirksomheden vardet blev besluttet at frigive 918 eksemplarer af denne bil. Med hensyn til omkostningerne ved Porsche 918 Spyder starter prisen på bilen i udlandet på 645 tusind euro. For Rusland er der fastsat en kvote på syv biler, for hvilke hver købere skal betale 991 tusind euro. Selv på trods af så imponerende omkostninger har en af bilerne fra vores land ifølge officiel information allerede modtaget et forskud.
