VAZ-2110 8 ventilinjektor: ledningsdiagram med beskrivelse

Det er meget vigtigt for VAZ-2110 (injektor 8ventiler) ledningsdiagram - med dens hjælp er hele det indbyggede netværk drevet. Forbrugere med forskellig kapacitet drives af et lagerbatteri og en generator (de arbejder parallelt). På karburatormotorer er der ingen kontrolenhed, sensorer og en elektrisk gaspumpe, så ledningerne er lidt forskellige fra den, der anvendes i injektionsdesign. Men de har stadig fælles træk.

Hvordan er ledningerne bygget?

Uanset hvilken motor der brugespå en bil har ledningerne fælles træk. For at forstå dem skal du kende de grundlæggende principper for at bygge en elektriker. Og du skal bruge et detaljeret ledningsdiagram over VAZ-2110 (injektor) med en beskrivelse. Her er de vigtigste funktioner:

1. Alt udstyr og udstyr, derer forbundet til ledningerne i VAZ-2110-biler, de fungerer i henhold til et enkelt-ledningskredsløb. Alle ledninger er forskellige i farve fra hinanden og er ansvarlige for, at visse komponenter og enheder fungerer. Dette gør reparation af elektriske ledninger meget lettere. Og for producenten er dette en betydelig besparelse på ledninger.
2. Karosseriet bruges som en negativ ledning. På VAZ-2110 (8 ventilinjektorer) er ledningsdiagrammet bygget nøjagtigt på dette princip.
3. En positiv konklusion, der kommer frabatteriet til forbrugerne er altid rødt. Derfor skal du, når du installerer udstyret, kun bruge røde ledninger til at oprette forbindelse til "+" strømforsyningen. Den negative ledning er altid sort.
4. Hvert system, der er tilsluttet elektrisk udstyr, er udstyret med et ledningsnet.
5. Ledningsdiagram VAZ-2110 (16 ventilinjektorer)er designet, så det elektriske udstyr får strøm, når batteriet er tilsluttet. Det er af denne grund, at det i enhver elektrisk reparation er nødvendigt at afbryde den negative terminal.
6. Alle kredsløb er beskyttet af sikringer. Relæer bruges til at tænde for stærke forbrugere af elektricitet.

Disse funktioner er typiske for både karburator og injektionsmotorer. På VAZ-2110 (8 ventilinjektorer) har ledningsdiagrammet netop sådanne funktioner.

Karburormotorer

De allerførste VAZ-2110 biler produceret medmidten af ​​halvfemserne blev kun afsluttet med motorer med et karburatorindsprøjtningssystem. Injektionsmotorer begyndte at blive installeret i begyndelsen af ​​det to tusindste. De er meget bedre, de arbejder mere støt, men stadig bruger mange bilister stadig biler med karburatorindsprøjtning. I dag er de ikke ualmindelige.

Væsentlige forskelle i ledningsdiagrammet mellemder er ingen injektions- og karburatorindstillinger. På karburator er "tiere" -systemer praktisk talt de samme som ved indsprøjtningssystemer. Men du vil helt sikkert stå over for et problem, når du udskifter karburatoren med en injektor. Vi bliver desuden nødt til at lægge flere fletninger af elektriske ledninger. De er nødvendige for at drive sensorsystemet, den elektriske brændstofpumpe, den indbyggede computer og andre komponenter.

Injektionsinjektionssystem

Til VAZ-2110 biler (8 ventilinjektorer)ledningsdiagrammet er lidt anderledes end det, der anvendes i karburatoren. Injektionsmotorer er meget mere komplicerede, da de har en elektronisk styreenhed og et system med sensorer og aktuatorer. Det er også værd at bemærke, at indsprøjtningsmotorer er tilgængelige med 8 og 16 ventiler. Der er ingen 16 ventil karburator motorer. Alle ledninger kan opdeles i motorrum og salon.

Deres formål fremgår klart af navnet.Motorrummet forbinder elementer som starter, generator, sensorer på motoren osv. Salonkabler er nødvendige for at forbinde instrumentbrættet, baggrundsbelysningslamper, forskellige kontakter.

Hvordan finder man fejl?

Næsten enhver sammenbrud i det elektriskeledningerne skal først diagnosticere kontakterne. For at kontrollere deres tilstand skal du omhyggeligt inspicere alle ledningerne, der er lagt i pakken. Dette kan gøres på flere måder:

1. Visuel inspektion for at bestemme integritet.
2. Fuld inspektion af forbindelsernes integritet, deres pålidelighed.
3. Opkald med et trådmultimeter med afbrudt batteri.

På karburator- og indsprøjtningsmotorer skal du være opmærksom på ledningerne, der overfører højspænding til tændrørene.

Hvis de er beskadiget, vil motoren køre ustabil. Tegn på svigt af højspændingsledninger:

1. Ekstern støj under motordrift.
2. Køretøjet kan rykke under kørslen.
3. Benzinforbruget stiger.
4. Ustabil drift ved lave hastigheder.

Sørg derfor for, at højspændingskablerne og tændingsmodulet er i god stand, før du synder på sensorer.

Startforbindelse

En elektrisk starter bruges til at starte motoren. Det er en simpel jævnstrømsmotor. Hele systemet fungerer som følger:

1. Når tændingen er tændt, får generatorens rotorvikling strøm, hvilket resulterer i, at der oprettes et konstant magnetfelt omkring det. Dette er en forudsætning for, at genereringssættet fungerer.
2. Så snart nøglen flyttes til "Start" -positionen tilføres spænding til relæets trækspole.
3. Sammen med kernen i tilbagetrækningsrelæet bevæger gearet og frihjulet sig langs startrotoren. Som et resultat går gearet i indgreb med svinghjulets krone.
4. Samtidig lukkes kernen af ​​strømkontakterne inde i solenoidrelæet.
5. Spændingen tilføres startviklingen, rotoren begynder at rotere og drejer motorens krumtapaksel.
6. Generatoren begynder at generere strøm, når magnetfeltet roterer inde i statorviklingen.

Ledningsdiagrammet til VAZ-2110 starter (injektor) er det samme som på karburatormodellerne. Kun ændringen af ​​starteren kan variere.

Indvendigt varmesystem

VAZ-2110 komfuret består af en radiator, en ventilator,luftkanalsystemer. Ved hjælp af en ventilator blæses radiatoren, og der tilføres luft (varm) til specielle kanaler. Det elektriske kredsløb i VAZ-2110-varmeren inkluderer også en spjældpositionsregulator. Faktisk er dette en almindelig trinmotor.

Det giver dig mulighed for at flytte klappen ved at ændre vinklenåbning samt mængden af ​​kold luft, der kommer ind i varmeren udefra. Blæserens motor tilsluttes via en specielt designet switch. Den har flere positioner, som hver svarer til en bestemt rotationshastighed.

Ventilatorhastighedskontrol opstår, nårved hjælp af modstandene installeret i varmelegemet. Disse modstande er inkluderet i motorens strømforsyningskredsløb. Skift sker ved hjælp af en regulator installeret på instrumentpanelet. På ældre biler fra den tiende familie kan du stadig finde mekaniske spjælddrev. Lignende design findes også på "nines" og "eights".

Opvarmede sæder og bagrude

Disse to systemer er meget lig hinanden, da de består af de samme komponenter:

1. Sikring til kredsløbsbeskyttelse.
2. Elektromagnetisk relæ til at skifte strømkredsløb.
3. Tænd / sluk-knap.
4. Ledningsnet.
5. Varmeelementer.

Det er bydende nødvendigt at bruge elektromagnetiske relæer. De fås i det elektriske kredsløb til opvarmning af VAZ-2110 sæder. Med deres hjælp kan du slippe af med kommuteringen med høj strømknap.

Som et resultat, knappen på instrumentbrættetkun de lave strømstyringskredsløb for de elektromagnetiske relæviklinger er skiftet. Defroster bagruden har et lignende design. Hvis bilen har opvarmede bakspejle, anvendes en lignende ordning.

Brændstofpumpe elektrisk drev

Gennem separate sikringer og relæerstrømforsyning til den elektriske brændstofpumpe. Det installeres under bagsædet direkte i tanken. Desuden er den kombineret med en benzinindikatorsensor. Hovedkomponenterne i det elektriske kredsløb i VAZ-2110-pumpen:

1. Elektrisk motor til pumpedrev.
2. Elektromagnetisk relæ.
3. Sikring.
4. Ledningsnet.

Når tændingen er tændt, udløses et elektromagnetisk relæ, hvorefter der tilføres strøm til brændstofpumpen.

Benzin pumpes ind i systemet indtil et bestemttryk, hvorefter den elektriske pumpe stopper. En trykføler installeret i brændstofskinnen leverer et signal til den elektroniske styreenhed. Det er ved disse parametre, at styresystemet forstår på hvilket tidspunkt det er nødvendigt at tænde eller slukke for gaspumpen.

Sensorer og aktuatorer

I ledningsdiagrammet til VAZ-2110 (8 ventilinjektorer)brændstofpumpen fungerer på signaler fra sensorer. Alle disse enheder er forbundet til en styreenhed. Det er med sin hjælp, at de nødvendige oplysninger om driften af ​​forbrændingsmotoren indsamles. Efter behandling af alle signaler er motorens aktuelle parametre overlejret på brændstofkortet, der er gemt i mikrocontrollerens interne hukommelse.

Dette brændstofkort regulerer arbejdetaktuatorer afhængigt af signalerne fra sensorerne, motorbelastning, hastighed osv. For at gøre klarheden kan du bruge de interaktive ledningsdiagrammer VAZ-2110 (injektor). De giver en meget bedre forståelse af princippet om konstruktion af alle køretøjssystemer.