Boeing-737 fly med alle ændringer producerede mere end nogen andre jetflyfly i verden - mere end fem tusind eksemplarer. Begyndte at bygge dem i 1967.
Fem tusind for luftfart er meget stormængde, praktisk talt er det en hel luftflåde. Hvert femte sekund lander et af Boeing 737-flyet, og dets plads i luftrummet er besat af samme fly. På et hvilket som helst tidspunkt af dagen eller natten er himlen pløjet af mere end et tusinde to hundrede sådanne liners.
Luftfartøjsdesignet var generelt så vellykket, at det i løbet af årtier kun gennemgik meget store ændringer.
Således blev Boeing 737.400 modifikationsskroget forlænget med tre meter, hvilket skyldtes kravet om charterfirmaer, denne ændring medførte, og klimaanlægget blev omarbejdet.
For disse gange er flyets tværgående størrelse hele vejen igennemDen 737. serie var hidtil usædvanlig stor, det tillod, at passagererne sad tre i to rækker. Dette var en revolutionerende præstation, der blev anvendt i modifikationen af Boeing 737.500 airliner.
Схема салона такова:i økonomiklasse - seks i træk, i pakken - fire med en større bredde af sædet. Luftfartøjets layout er blevet en klassiker til mellemlang og senere langtransporterede passagerskibe. To motorer forbruger mindre brændstof, og i 1967 blev spærreolie en af hovedproduktet for flyproducenter verden over. En sådan ordning blev senere anvendt i udformningen af Airbus og i opførelsen af russiske flyselskaber og blev den generelle linie for udvikling af passagertflyvning overalt i verden. I det mindste ligner næsten alle moderne civile fly Boeing 737 500. Kabinelayoutet er også blevet en rollemodel i årtier, i hvert fald når man skaber interiøret på mellemflyvninger.
Motor naceller har en let fladt bundform for at kompensere for den lave landing af skroget.
Salg af fly gik næsten straksmeget aktiv. Alaska Airlines har købt og anvender fire dusin Boeing 737.500 flyvefly, der viser de brede klimatiske muligheder for at betjene denne maskine.
Størrelsen på Boeing 737.500 er ikke særlig stor, denslængden er ca. 30 meter, den er 2 meter kortere end den foregående modifikation 737 300, mens rækkevidden af non-stop flyvningen er længere (det når 3.400 km), brændstofforbruget er mindre, og det tager passagerer op til 130 personer (med et enkeltkabinlayout). Denne ændring blev foretaget i ni år. Fra 1990 til 1999 blev der lavet mindre end fire hundrede biler.
Stor opmærksomhed til udviklerne af Boeing 737500 gav ergonomi ikke kun passagerkabinen, men også pilotens kabine. Skærmen, som tog plads til "alarmklokkerne", som piloter kalder analoge omskiftere, er blevet farvet. Om nødvendigt installeres et GPS navigationssystem på kontrolpanelet.
Hvad angår passagerernes bekvemmelighed,På trods af det faktum, at varigheden af flyvninger på mellemruteruter normalt ikke overstiger to eller tre timer, er betingelserne i kabinen til en Boeing 737 500 ikke værre end for langdistansflyvninger. Ved hjælp af evnen til moderne underholdningskomplekser, der er monteret i ryglænene, sender nogle flyselskaber, som f.eks. Turkish Airlines, hele processen med landing af et flyselskab, set fra pilotens kabine. Dette er meget interessant.
