Dysen er en brændstofmåler. Også i sin funktion er at lave luftbrændstofblandingen og sprøjte den i motorens forbrændingskammer.
For at forstå, hvor dysen er placeret i bilen, skal du finde ud af, i hvilket brændstofsystem det fungerer.
Hvor i bilen er det centrale injektorsysteminjektion (enkelt injektion)? Det er placeret i selve indsugningsmanifolden (eller manifolden, gennem hvilken brændstof strømmer fra karburatoren til motorcylindrene) foran gasspjældsventilen, hvilket er nødvendigt for at justere lufttilførslen til systemet).
Dette er det første injektionssystem, der er designet tiludskift karburatormotorer. Den har kun en dyse til 4 cylindre (derfor kaldes den "enkelt injektion"). Dysen sprøjter brændstof over gasspjældet, som beriger det med luft. Derefter kommer denne blanding ind i indsugningsmanifolden og fordeles over cylindrene. Hele processen styres af forskellige sensorer.
Где в автомобиле найти форсунки распределённого indsprøjtning? Dette system er mere kompliceret. Det har 4 dyser udstyret med magnetventiler. De er placeret i cylinderens indtagskanaler, en for hver.
Dysen fører gas til indblæsningsventilencylinder. Brændstof fordamper og blandes med luft (den samme gashåndtagsventil er ansvarlig for dens forsyning). I modsætning til enkeltindsprøjtning dannes brændstofblandingen i selve cylindrene.
Dysernes betjening styres af en elektronisk styreenhed. Det er han, der signalerer Check Engine-indikatoren på instrumentbrættet i tilfælde af motorfejl.
Direkte injektionssystem - mest"ung" angående ansøgning på en bil. Hvor i bilen der er dyser i dette system er det nemt at gætte. De "kom tæt" på forbrændingskammeret og er placeret i den øverste del af cylinderen. Følgelig kommer brændstoffet straks ind i forbrændingskammeret, og der er allerede blandet med luft. En masse sensorer er ansvarlige for betjening af dysen, information tilføres styreenheden.
Betjeningen af dysen i dette system er meget mere kompliceret: trykket til tilførsel af brændstof er meget højere, og for en kraftig stigning i maskinens hastighed ved lave hastigheder udløses dobbelt brændstofinjektion.
To typer blandingsdannelse forekommer i en sådan motor. Derfor kan dyserne arbejde i to tilstande:
I begge tilfælde opnås betydelige brændstofbesparelser med høj effektivitet.
Biler kører ikke kun på gas ellerdiesel, men også gas. Som regel er en gasinstallation et ekstra udstyr i bilen, som ikke leveres af producenterne. Konventionelle brændstofinjektorer er ikke designet til en sådan enhed. Derfor leveres gasflasken og reduktionsgearet med deres egne dyser, der er monteret i motoren.
For at finde, hvor injektorerne er i bilengasudstyr, skal du bare åbne hætten. De repræsenterer en plastblok med fire sektioner (hver med en dyse indeni) med slanger leveret til dem. Dette design er fastgjort så tæt som muligt på standardinjektorerne.
Forskelle mellem gasdyser og benzindyser:
Efter installation af gasudstyrets ECUdet er nødvendigt at "forklare", hvordan man beregner og leverer gas. Brug specielle justeringsprogrammer til dette. De er ens i grænsefladen. De kan bruges både uafhængigt og på specialiserede tjenester.
Det er værd at rengøre og justere gasinjektorerneat udføre efter et stykke tid, hvis der opstår symptomer på forkert betjening: bilen starter næsten ikke, nægter at køre på gas (boder eller ryk). Oftest stammer de fra urenheder, der tilsættes gas på tankstationer.
For at slippe af med problemet skal du udskifte det fine filter og rydde dyserne op.
Vi bestemmer, hvor LPG-injektorerne er placeret i bilen, fjern dem. Blokeringens epicenter er placeret i kammeret med stammen. Vi adskiller den, renser den (helst med alkohol) fra den klæbende harpiks og sætter den derefter sammen igen.
Ved hjælp af et mikrometer kalibrerer vi afstanden til hver stang (de skal være ens for alle fire). Hvis der ikke er en sådan enhed, kan du kontakte HBO-reparationsservice.
