VAZ-2106, bremsehovedcylinder: driftsprincip, enhed, reparation

Hovedbremsecylinderen på VAZ-2106 er påkrævettil oprettelse af højtryksrør i systemet og på målere. Med dette tryk komprimeres bremseklodserne, som låser skiverne. Bremsesystemet er et af de vigtigste, derfor skal det holdes i god stand. Ved den mindste funktionsfejl kræves reparationer. Ganske ofte bliver GTZ årsagen til sammenbruddet, men inden du reparerer det, skal du sørge for, at det er det, der er defekt.

Typiske funktionsfejl i bremsesystemet

Før reparation af bremsehovedcylinderen, skal du sørge for, at der ikke er følgende fejl:

1. Meget ofte kommer luft ind i det hydrauliskebremsesystem. Som et resultat reduceres effektiviteten af ​​arbejdet flere gange. Sørg for, at der overhovedet ikke er luft. For at gøre dette skal du pumpe systemet.
2. Undersøg omhyggeligt alle elementer i bremsesystemet for lækager. Hvis der er nogen, er det nødvendigt at udskifte de ødelagte elementer og pumpe systemet fuldstændigt.
3. Fastklæbning af arbejdsstempler eller GTZ kan forekomme på grund af ujævn slid, problemet løses ved helt at udskifte GTZ.
4. Hvis støvsugeren går i stykker, trykkes bremsepedalen med meget stor indsats.
5. Hvis håndbremsekablet sidder fast, kan baghjulene rotere hårdt.

Bare sørg for at alle ovenståendeder er ingen fejl, du skal være opmærksom på bremsecylinderen. I den kan manchetter, stempler mislykkes, hvilket resulterer i, at der vises en lækage af bremsevæske. I tilfælde af en funktionsfejl eller nedbrud på returfjedrene vil trykket i systemet være konstant højt. Og hvis der er væskelækage på den, falder bremseeffektiviteten flere gange.

Tegn på brud på hovedbremsecylinderen

De vigtigste tegn, der er karakteristiske for en sammenbrud af hovedbremsecylinderen på en VAZ-2106, er følgende:

1. Tilstedeværelsen af ​​spor af bremsevæske på vakuumforstærkeren og inde i den.
2. Bremserne kan ikke pumpes.
3. Bremsepedalbeslag og svigt.
4. Rykker, når du trykker på bremsepedalen.

Ved reparation af bremsehovedcylinderen er det ikke nødvendigtinstaller bilen på en inspektionsbrønd eller overføring. Alt er meget lettere her. Udskiftning af hovedbremsecylinderen kan kun ske ved at åbne motorhjelmen.

Men det er bedst at pumpe bremserne på en overføring. Ellers bliver du skiftet til at løfte hjulene med en donkraft. Hvis alt arbejde udføres på en elevator eller et inspektionshul, kan du ikke kun pumpe systemet, men samtidig justere spændingen på parkeringsbremsekablet.

Hvordan fjerner jeg GTZ?

Udskiftning af hovedbremsecylinderen på "sekserne" udføres som følger:

1. Væsken fra bremsesystemets ekspansionstank drænes helt med en pære.
2. Løsn slangeklemmerne, der fastgør slangernekommer fra bremsevæskebeholderen. Bemærk, at hvis fabriksstramningsringe er installeret, behøver de ikke fjernes. Det er nok at trække slangerne mod dig med en lille indsats.
3. Ved hjælp af en speciel skruenøgle er det nødvendigt at skrue bremserørene ud af hovedcylinderen.
4. Træk disse rør ud, så de ikke forstyrrer arbejdet.
5. Skru med nøglen "13" to møtrikker, hvormed enheden er fastgjort til vakuumforstærkeren.

Efter alle disse værker kan du fjerne GTZ helt.

Reparation af GTZ

For at reparere hovedbremsecylinderen skal du udføre følgende handlinger:

1. Der skal være en ren klud på bordet, hvor hovedbremsecylinderens krop skal placeres.
2. Mekanismen har to stempler (det er hvor mangekredsløb i bremsesystemet). Stemplerne har riller i de nedre dele, der begrænser slaglængden inde i cylinderen. Stemplerne er sikret med to låsebolte placeret i spalterne.
3. Fjern bagagerummet, og skru bolten ud, hvor det første stempel er fastgjort.
4. Hvis stemplet ikke kommer ud under indflydelse af fjederen, er det nødvendigt at trykke det let, så det synker lidt ned i cylinderen. Efter en sådan manipulation kommer stemplet ud af cylinderen uden problemer.
5. En lignende handling udføres for den anden cylinder. Skru bolten ud, hvor elementet er fastgjort. Og på samme måde fjernes stemplet i det andet kredsløb.
6. Det er bydende nødvendigt, at alle de elementer, du trækker ud af bremsehovedcylinderen, lægges i den rækkefølge, du fjernede dem.
7. Installer nye manchetter ved hjælp af plastkeglen, der følger med reparationssættet.

Enheden til hovedbremsecylinderen på VAZ-2106 er enkel, der er kun få nøgleelementer i designet. Men de påvirker funktionen af ​​hele bremsesystemet.

Sørg for at kontrollere, at den internecylinderoverfladen spejles perfekt. Hvis der er dræn og andre skader, er det nødvendigt at udskifte det - det er nytteløst at reparere. Hvis den indre del har formet en ellipse, er det usandsynligt, at det vil være muligt at bløde bremsesystemet, og hvis du gør dette, holder de nye manchetter ikke længe.

Hovedcylinder samling

Montering udføres på hovedet. Hvis du har repareret VAZ-2106 hovedbremsecylinder, skal du:

1. Installer nye manchetter.
2. Indsæt det sekundære stempel, og returner fjederen i cylinderen. Inden du installerer dem, skal du smøre cylinderens indre overflade med bremsevæske.
3. Fastgør positionen med bolten.
4. Indsæt det primære kredsløbsstempel med en returfjeder, og fastgør dets position med bolten.

Kontroller derefter fastgørelsesbolternes tæthed, og monter cylinderen:

1. Brug to møtrikker til at stramme på vakuumboosterboltene.
2. Skru rørene til GTZ.
3. Installer slangerne, og fastgør dem med slangeklemmer.

Når du har udført alt arbejdet, skal du hælde væske i ekspansionstanken.

Prorolling systemet

Fremgangsmåden til blødning af VAZ-2106 bremsesystemet (som enhver anden bil):

1. Bageste højre og venstre hjul.
2. Foran til højre og venstre.

Bevæg dig, når du arbejder fra fjernbremsenmekanisme til naboen (i forhold til GTZ). Dit mål er at slippe af med overbelastning. Under pumpning skal du omhyggeligt overvåge væskeniveauet i reservoiret, efterfyld om nødvendigt.

Princippet om drift af hovedbremsecylinderen påVAZ-2106 er, at to stempler skaber tryk i systemet. Dette tryk klemmer kaliberne ud og sætter elektroderne i bevægelse. Hvis der endda er lidt luft i systemet, vil bremserne blive afbrudt.