Med jernbaner i vores land er plyingSammensætninger med vogne med forskellige grader af komfort. De mest populære kunder i russiske jernbaner er reserverede pladser. Til lange ture passer de perfekt godt, da de er meget billige og bekvemme nok. Men for korte afstande er det naturligvis bedre at rejse i vogne med stillesiddende steder. De er endnu billigere end et reserveret sæde. At sove eller ligge i et par timer om dagen er slet ikke nødvendigt. Udformningen af sæderne på RZD-siddebilen er ret simpel og bekvem for passagererne.
Omkostningerne ved sæder på RZD-tog kan variere betydeligt. I øjeblikket transporteres passagerer i vores land:
Vogne SV. Dette er den dyreste og mest komfortable type. Coupe af sådanne biler kan være dobbelt eller fire-sæders.
Bløde biler. Betegnet med bogstavet M.
Kupeynye (K).
Platzcard (P). Der er flere pladser i sådanne biler end i de øvrige, da hylderne også er placeret langs siden af passagen.
Faktisk er sadlerne selv ikke udstyrethylder og lænestole. Ply disse formuleringer normalt inden for samme område. Derfor er deres biler udpeget som Obl (C). Nogle gange kan sidstnævnte også være tilsluttet langdistancetog. RZD-bilens layout er næsten ens for alle klasser.
Siddende bil, som allerede nævnt, til detteøjeblikket er den billigste slags. At rejse i det er forholdsvis behageligt. Fra tog er disse tog forskellige, da næsten alle biler har et toilet og et klædeskab. Under rejsen, som i almindelige formuleringer, transporteres drikkevarer og mad. Nogle tog af denne type har buffeter.
At rejse i en stillesiddende bil kan være flerefarligere end i soveværelset. Dette gælder især kvinder og børn. Faktum er, at sådanne tog ofte bevæger folk fra samfundets lavere sociale lag (selv til hjemløse). Køb en billet til lange afstande, i hvert fald i et reserveret pengesæde, gør de simpelthen ikke. Og så foretrækker de at rejse rundt i landet eller på tog eller på sådanne tog, der skifter fra den ene til den anden. Desuden er det i formuleringer af denne type, der dømmer passagerernes mening, det er ret støvet og snavset.
Layoutet på den RZD stillesiddende bil er enkel, og indefra er detser omtrent det samme som salonen på en meget stor sporvogn. I små byer, normalt denne type tog kører, de pladser, hvor praktisk talt ikke adskiller sig fra sæderne i togene. Fra stationer af megacities afgår normalt formuleringer med bløde stole. Der er pladser i stillesittende tog på begge sider af gangen. Typiske tog af denne type bærer to typer biler - 1. og 2. klasse. Det første sæde er bredere og mere behageligt. På hver side af passagen af en sådan bil er der to af dem (eller en - to, med en anden - en). Passagerer i første klasse kan i nogle tilfælde bruge foldebordet (som i de reserverede sæder og rum). Layoutet for RZD (1C) stillesiddende bil er vist nedenfor.
I anden klasse er stederne trehver side af gangen. Lænestoleene kører her efter hinanden i hele bilens længde. Tabeller har også, men meget små, individuelle. De læner sig fra ryggen foran sæderne. Nedenfor er et diagram over en stillesiddende vogn 2S RZD.
Nogle gange på tog er der også pladser på den tredjeklasse. Dette er de mest ubehagelige sessile biler i russiske jernbaner. I stedet for lænestole i dem er der etableret bænke, der ligger modsat hinanden og i meget tæt afstand. Den sidstnævnte faktor forårsager ubehag, især hos højpassagerer. Afstanden mellem de modsatte bænke er så lille, at folk simpelthen ikke har nogen steder at sætte deres fødder. Udformningen af den stillesiddende bil 3C af jernbanerne viser dens tætte visuelt.
Billetter i stillesiddende biler, som i almindelig,sælges i jernbanekontorerne til de russiske jernbaner. Sædenummeret skal angives på rejsedokumentet. Dette er en anden forskel mellem stillesiddende konvojer og elektriske tog. Nummereringen i bilerne af denne type er den samme som i de sædvanlige. I sammensætningen af deres oftest 10-12.
I stillesiddende biler i første klasse, normalt 21-28af passagerpladser. Nummerering af dem går bagfra i parallelle rækker. Diagrammet af den stillesiddende bil af RZD viser det godt. Det vil sige, de to seneste steder til højre er nummereret 1 og 2, med venstre - 3 og 4. Nogle gange er rækkefølgen af udpegning af steder i sådanne biler anderledes. Nummerering går fra slutningen i rækkefølge på højre side, og til venstre - fortsætter. I første klasse installeres normalt ikke mere end 7 rækker sæder.
Den anden klasse af forbindelser af denne type er mindre bekvem.Række af pladser her er normalt 8 eller flere, og pladser - mindst 36. Nummereringen udføres også fra enden og rækkerne. I vogne i tredje klasse kan der være op til 66 pladser. Selvfølgelig er dette meget, og påvirker i høj grad rejsens grad af komfort. Udformningen af den stillesiddende 3R jernbanevogn er vist på siden ovenfor. Når du kigger på det, kan du være sikker på ulejligheden ved at rejse på sådanne steder.
Omkostningerne ved et sæde i et almindeligt, ikke selskabtog, meget lavt. For eksempel for 2015 i sammensætningen af Moskva - Skt. Petersborg er prisen for det kun 410 rubler. Til sammenligning: Et reserveret sæde vil koste 780 rubler, en coupe - i 1430, luksus - i 3390, en blød bil - i 10 610 rubler. Selvfølgelig er prisen på et sæde direkte afhængig af klassen. Men forskellen i dette tilfælde i prisen er normalt ikke for stor.
Her her er der næsten bekvemmelighed og giverdets passagerer RZD. Opsætningen af pladser i bilen er enkel, du kan finde din egen meget hurtigt. Som for klassen, jo bedre, selvfølgelig, købe en billet til den første eller den anden. At rejse i toget af den tredje pilot kunderne i de russiske jernbaner rådes kun i ekstreme tilfælde og på en meget tæt afstand.
