Самыми распространёнными двигателями на данный Moment sind Diesel und Benzin. Letzteres wurde schon viel früher geboren, aber jetzt verliert es an Popularität. Dieselmotoren sind effizienter und wirtschaftlicher. Damit der Motor diese beiden Anforderungen erfüllt, muss er jedoch ordnungsgemäß funktionieren können. Dieselmotorabstände dürfen nicht zugelassen werden. Heute schauen wir uns an, was dieser Prozess ist und warum er entsteht.
Eigenschaften
Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос».Was bedeutet das? Der Abstand ist ein unkontrollierter Anstieg der Motordrehzahl, unabhängig von der Stellung des Gaspedals. In den meisten Fällen kann der Treiber diesen Prozess nicht steuern. Die Kurbelwelle dreht sich mit hoher Geschwindigkeit, die ständig zunimmt.
Иногда обороты доходят до 5 тысяч.Es ist gefährlich für einen Dieselmotor. Diese Aktion dauert einige Minuten. Dadurch verklemmt ein Netzteil. Oft begleitet von dichtem schwarzen Rauch aus dem Auspuff.
Gründe - Einspritzpumpe
Einer der Hauptgründe für dieses Phänomen istFehlfunktion der Hochdruckkraftstoffpumpe oder -schiene. Dadurch gelangt der Kraftstoff uneingeschränkt in den Brennraum. Dies ist ein unkontrollierter Prozess. Und je mehr es in die Kammer gelangt, desto höher ist die Motordrehzahl. Danach hat der Gasverteilungsmechanismus (häufig mit einem Kettenantrieb) keine Zeit, auf diese Änderungen zu reagieren. Durch falsche Phasenverteilungen verbiegen sich Kurbelwelle, Ein- und Auslassventile. Die Folgen sind in den meisten Fällen sehr traurig. Was tun, wenn der Motor keinen Gang mehr hat?
Es gibt nur einen Weg, um das Gerät zu retten -übertönt es. Dies ist jedoch nicht immer mit einem Schlüssel möglich. Es ist notwendig, den Zugang von Luft zur Brennkammer unabhängig zu blockieren. In einigen Fällen ist der Einlassdurchmesser jedoch sehr groß. Und selbst mit improvisierten Mitteln wird es nicht möglich sein, es zu schließen. Durch die kleinen Risse strömt immer noch Luft. Zu beachten ist, dass bei Pkw die Sauerstoffaufnahme unten liegt. Daher müssen Sie den Durchfluss nach dem Luftfilter unterbrechen. Lösen Sie dazu die Klemme mit einem Schraubendreher und unterbrechen Sie die Sauerstoffzufuhr zum Rohr. Dies sollte so schnell wie möglich erfolgen. Denken Sie daran, dass hier die Minuten zählen. Die zweite Option ist länger, aber effektiv. Wenn der Motor zu laufen beginnt, muss die Kraftstoffzufuhr durch Trennen der Kraftstoffleitung unterbrochen werden. Dafür ist aber nicht immer Zeit. Folgen - Biegeventile und eine ausgefallene Kurbelwelle. Das Schlimmste ist, dass zu diesem Zeitpunkt Fragmente des Zylinderblocks fliegen. Die Explosion kann mit der Wirkung einer Granate verglichen werden. In der Nähe eines solchen Motors zu sein, ist einfach gefährlich. Dies geschieht jedoch nicht sofort, sondern nach 3-5 Minuten Motorbetrieb in diesem Modus.
Turbine
Diesel kann aus verschiedenen Gründen betrieben werden.Wenn es sich um einen Turbomotor handelt, ist es sehr wahrscheinlich, dass dies genau aufgrund dieses Mechanismus geschah. Dieses Element wird durch Öl gekühlt. Gelegentlich treten Undichtigkeiten auf. Infolgedessen kann der Mechanismus keinen Schub liefern. Die Motordrehzahl erhöht sich unwillkürlich. Mit ihrer Erhöhung beginnt die Ölpumpe, Schmiermittel schneller zu pumpen. Infolgedessen tritt es in die Brennkammer ein. Aus dem Auspuff kommt schwarzer Rauch.
Bei einer solchen Fehlfunktion kann das Gerät sogarbleiben ohne schmierung. Schließlich ging das ganze Öl in den Auspuff. Es gab Zeiten, in denen das Gerät auch nach dem Abschalten der Kraftstoffzufuhr nur noch an der Schmierung arbeitete. Und selbst wenn dieser Vorgang nicht länger als eine Minute dauert, reicht dies völlig aus, damit der Diesel einen Gang einlegen kann. Dies passiert besonders häufig bei alten Militärmotoren. Sie sind für den Verbrauch von Heizöl und Kerosin ausgelegt. Daher sollte es nicht überraschen, dass der Motor nach dem Abschalten der Kraftstoffzufuhr weiterläuft. Wenn der Dieselmotor einen Gang einlegt, kann die Kurbelwelle in zwei Hälften platzen. Es ist nicht notwendig, dass es den Zylinderblock herausreißt und mit Bruchstücken herausfliegt. In einigen Fällen läuft der Motor weiter, jedoch mit charakteristischen Klopfen. Was passiert sonst noch, wenn der Diesel einen Gang einlegt? Mit zunehmender Drehzahl steigt die Motortemperatur. Es überhitzt sich schnell. Auch wenn es sich um ein Leck der Turbine handelt, sind Brände im Bereich des Abgaskrümmers möglich. Das Festfressen des Kolbens erfolgt innerhalb weniger Minuten. Und es spielt keine Rolle, wie hoch die Trägheitskraft des Schwungrads im Moment ist. Selbst wenn das Auto im Leerlauf ist, können die Pleuelschrauben und andere Elemente des KShM (Kurbelmechanismus) brechen.
Warum nur Dieselmotoren?
Wie die Praxis zeigt, wird nur der Dieselmotor zur Abholung verwendet.
Und dafür gibt es Gründe.Die Drehzahl des mit Benzin betriebenen Motors wird durch die Drosselklappe gesteuert. Es lässt eine bestimmte Luftmenge durch, wodurch die Anzahl der Wellenumdrehungen von 1 bis 7 Tausend eingestellt werden kann. Bei Benzinmotorrädern mit Verbrennungsmotoren beträgt die Höchstmarke 10-13 Tausend. Der Betrieb des Dieselmotors wird durch die Kraftstoffmenge und nicht durch die Luft gesteuert. Es gibt keine Drosselklappe in der Konstruktion einer solchen Einheit. Außerdem braucht er keine Kerzen und Funken, um die Mischung zu entzünden. Auch wenn der Akku entfernt wird, läuft ein solcher Motor weiter. Moderne Dieselmotoren haben eine viel geringere Wahrscheinlichkeit, dass ihnen der Gang ausgeht, da die Kraftstoffmenge streng von Einspritzdüsen dosiert wird.
Hier wird das System also elektronisch gesteuertBei Problemen mit dem Gaspedal stoppt der Computer die Kraftstoffzufuhr zum Brennraum oder reduziert sie teilweise. Dies dauert normalerweise weniger als eine Sekunde. So müssen Sie bei eingelegtem Dieselmotor die Verschraubungen und Leitungen nicht selbst abschrauben oder den Sauerstoffzugang verschließen. Die Elektronik erledigt alles für Sie, und zwar so schnell, dass Sie es nicht bemerken.
Was als nächstes zu tun?
Wenn Sie oder die Elektronik es geschafft haben zu übertönenein außer Kontrolle geratener Motor, starten Sie ihn niemals neu. Versuchen Sie, die Szene in einem Abschleppwagen oder Abschleppwagen zu verlassen. Ein Neustart kann zu einem erhöhten Durchgehen des Geräts führen, das Sie kaum übertönen können.
Wie vermeide ich Fehlfunktionen?
Um schwerwiegende Folgen auszuschließen, müssen Sie die Leistung der Einspritzpumpe überwachen.
Ein mit einer Turbine oder einem Kompressor ausgestatteter Motorsollte nicht mit Öl rotzen oder es über die Norm hinaus "essen". Die Grenze liegt bei 1 Liter pro zehntausend Kilometer. Ein rechtzeitiger Ölwechsel und eine Reparatur der Zylinder-Kolben-Gruppe können das Risiko eines mehrfachen Durchgehens verringern. Denken Sie daran, dass bei einer Verletzung der Dichtheit zusammen mit der Luft auch Öl in den Ansaugtrakt gelangt. Diese Mischung brennt viel intensiver. Daher wird der Umsatz wachsen. Und so weiter, bis das Öl vollständig aufgebraucht ist. Die Kurbelgehäuseentlüftung sollte ebenfalls überwacht werden. Wenn es schlecht abgedichtet ist, treten Öldämpfe in den Ansaugkrümmer ein. Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs hoch ist, können die Kolbenringe nicht den gesamten Film entfernen. Infolgedessen dringen unter Druck stehende Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse in die Brennkammer ein. Es ist unmöglich, diesen Prozess zu kontrollieren.
Regler
Das Einstellen der Einspritzpumpe ist eine zwingende Maßnahme fürjede Dieseleinheit. Diese Pumpe wird von der Kurbelwelle über ein Getriebe angetrieben. Seine Arbeit hängt von der aktuellen Motordrehzahl ab. Um sie zu warten, wird ein Zentrifugalregler verwendet. Was ist dieser Mechanismus zu tun? Dank ihm wird die Einspritzpumpe automatisch angepasst. Das Gerät begrenzt die Kraftstoffzufuhr bei erhöhter Kurbelwellendrehzahl.
Zusätzliche Pumpeneinstellung
Wenn die Dieselmotordiagnose angezeigt wirdDass die Aufbereitung des Gemisches schief läuft, liegt höchstwahrscheinlich an der Hochdruckkraftstoffpumpe, und der Fliehkraftregler kann diese Funktion nicht bewältigen. Dazu wird ein spezieller Justierständer verwendet.
Vor der Überprüfung muss die Pumpe gereinigt werdenSchmutz und andere Ablagerungen. Dann wird der Einspritzvorschub durch die Markierungen überprüft und das Niederdruckventil diagnostiziert. Dazu müssen Sie das Ventil abschrauben und mit einem Hammer (leichte Schläge) darauf klopfen. Dann wird der Zyklusvorschub eingestellt. Es wird mit einer Kontermutter eingestellt. Wenn nötig, schrauben oder drehen Sie es und klemmen Sie es dann fest. Die normale Leerlaufdrehzahl des Dieselmotors beträgt 770-790 U / min. Zur zusätzlichen Einstellung wird ein Hydrokorrektor verwendet, der seinen Schub gegen den Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn dreht. Die rechtzeitige Fehlerbehebung garantiert einen zuverlässigen Betrieb des Stromversorgungssystems und des gesamten Motors.
Fazit
Also haben wir herausgefunden, was das ist.Prozess. Regelmäßige Reparaturen und rechtzeitige Diagnosen von Dieselmotoren können das Risiko dieser Fehlfunktion verringern. Wie Sie sehen, können die Folgen bis zur Explosion des Aggregats am gefährlichsten sein. Wenn der Motor unkontrolliert wird, um die Drehzahl zu erhöhen, und der Schub verloren geht, stoppen Sie daher sofort die Luftzufuhr zum Zylinder. Bei kleinen Autos kann dies mit Ihrer eigenen Hand erfolgen - bedecken Sie den Ansaugschlauch mit Ihrer Handfläche.
