Gazelle - vielleicht die berühmteste in RusslandNutzfahrzeug. Es wird seit dem 94. Jahr im Automobilwerk Gorki hergestellt. Auf der Basis dieser Maschine wurden viele Modifikationen erstellt. Die beliebteste GAZelle ist jedoch der Güterverkehr. Was sind seine Eigenschaften, welche Motoren wurden darauf installiert, und wie viel kostet dieses Auto? Wir werden dies alles heute in unserem Artikel betrachten.
In der Zeit von 1994 bis 2003 wurde das Auto in dieser Form hergestellt:
Die Maschine hat mehrere ähnliche Teile wie die Wolga.Dies ist in erster Linie ein schwarzer Kunststoffstoßfänger, der gleiche Kühlergrill und eckige Scheinwerfer. Die Fracht GAZelle war für den Transport verschiedener Ladungen vorgesehen. Grundsätzlich finden Sie Bordversionen, Kipp- und Isothermkabinen. Wie die Praxis gezeigt hat, ist dieses Auto ideal für die Arbeit in einem Frachttaxi. GAZelle hatte die Kategorie B und konnte am selben Ort fahren wie der Pkw (was von Lawns and Gobies nicht möglich war).
В 2003-м году произошло обновление.In dieser Form wird das Auto noch produziert (mit Ausnahme des NEXT). So erhielt das Auto tropfenförmige Scheinwerfer, einen neuen Kühlergrill und eine haltbarere Stoßstange. Ansonsten hat sich das Erscheinungsbild des Autos nicht geändert.
Im Jahr 2013 produzierte GAZ eine völlig neue Fracht GAZelle - die Nächste. Sie bekam ein breiteres Fahrerhaus mit einer anderen Stoßstange, Türen und Optik.
Es gibt eine Meinung, dass ein GAZelle LKW häufig istrostet. Dies ist zum Teil richtig. Dies betrifft aber bei weitem nicht alle Modelle. Die allerersten Gazellen erwiesen sich als die korrosionsbeständigsten. Die Modelle, die von 2006 bis 2009 hergestellt wurden, unterschieden sich jedoch nicht in der hochwertigen Lackierung. Emaille kletterte oft, das Metall rostete schnell. Nekstov ist besser gegen Korrosion geschützt. Bewertungen verursachen keine Beschwerden.
Beginnen wir mit der allerersten GAZelle. Innenarchitektur ist die einfachste. Hier gibt es kein teures Finish - Stoffsitze und Hartplastik auf dem Armaturenbrett.
Normalerweise war das Auto nicht mit einem Radio ausgestattet, obwohl zhierfür ist ein loch vorgesehen. Der Salon ist für drei Personen ausgelegt, einschließlich des Fahrers. Es gab auch Versionen des "Farmer", die sich durch einen geräumigeren Innenraum auszeichneten. Solche Gazellen sind für vier Passagiere ausgelegt. Seit 2003 hat sich das Interieur verändert. Gleichzeitig blieben die gleichen Sitze, Lenkrad- und Türkarten erhalten.
Die Instrumententafel der Mittelkonsole hat sich geändert. Auf der Beifahrerseite befand sich eine Abdeckung im Handschuhfach. Die Sicht nach innen ist gut. Der Salon hatte jedoch noch keinen Komfort. Das Innere ist sehr laut.
Mit der Freigabe der Fracht Gazelle "Next" Innenraumdramatisch verändert. So entstanden ein kompakteres Vierspeichenlenkrad, eine informative Instrumententafel und eine einfach zu bedienende Mittelkonsole. Die Schalldämmung und die Qualität der Veredelungsmaterialien wurden verbessert, die Sitze ersetzt. Das Auto ist noch für drei Personen ausgelegt.
Das Auto könnte mit einem Multimedia-System (nominell sind Lautsprecher in den Türkarten), elektrischen Fenstern und beheizten Spiegeln ausgestattet sein. Aber die Klimaanlage fehlt noch.
Zunächst wurde ein GAZelle-LKW auf einen LKW gesetztMotor von der Wolga. Es war ein Motor ZMZ-402. Mit einem Volumen von 2,4 Litern entwickelte er eine Kapazität von 100 PS. Diese Eigenschaften reichten natürlich nicht aus, um eineinhalb Tonnen schwere Fracht zu transportieren. In Anbetracht dessen wurden sowohl der Motor selbst als auch das Getriebe (das auch von der Wolga stammte) beladen, weshalb Gazelle häufig kochte und die Kupplungsscheibe abgenutzt war. Infolgedessen verbesserten die Eigentümer das Kühlsystem ständig, indem sie andere Thermostate und stärkere Lüfter am Kühler (und am Kühler selbst) installierten geändert auf die mit mehr als der Anzahl der Abschnitte.) Erst nach solchen Verbesserungen konnte die Maschine in ihrem Temperaturmodus arbeiten, ohne überhitzt zu werden.
Mit der Veröffentlichung der zweiten Generation (Rückruf war es2003) hat sich der Motor geändert. Jetzt ist die Ladung GAZelle mit einem 406. Motor ausgestattet. Dies ist ein 2,3-Liter-Vierzylinder-Benziner. Zu den Unterschieden gehört das Vorhandensein eines 16-Ventil-Kopfes. Dank vieler Verbesserungen begann dieser Motor 130 PS zu entwickeln. Dieser Motor war mehr oder weniger ausreichend, damit das Auto auf den Pisten nicht „abblies“ und normalerweise Güter transportierte. Aber das Kühlsystem musste noch verbessert werden - sagen die Bewertungen. Die Besitzer hatten auch Probleme mit dem Herd (der Wasserhahn war außer Betrieb).
Im Jahr 2006 begann die Installation der GAZelleEinspritzmotor. Sie wurden ZMZ-405. Dieses Gerät hat ein Arbeitsvolumen von 2,5 Litern und entwickelt eine Kapazität von 150 PS. Es ist der stärkste Benzinmotor. Es gab keine besonderen Probleme damit, mit Ausnahme des erhöhten Ölverbrauchs. In Anbetracht dessen haben die Eigentümer ihr Bestes getan, um den Ventildeckel zu modifizieren.
Cummins-Motoren sind bereits im Next installiert.Dies sind in China hergestellte Turbodiesel-Triebwerke. Überraschenderweise erwiesen sie sich als sehr einfallsreich. Laut Bewertungen beträgt der Kilometerstand für die Überholung 450-500.000 Kilometer. Mit einem Hubraum von 2,8 Litern entwickelt Cummins 135 PS. Im Vergleich zum 405. Motor ist der „Chinese“ laut Bewertungen drehmomentstärker. Die Maschine reagiert besser auf das Gaspedal und geht auch bei voller Beladung stetig durch die Anstiege.
Da alle Gazellen mit HBO betrieben werden,Sprechen Sie über den Gasverbrauch. Das unersättlichste ist das allererste Gerät - ZMZ-402. Er konnte bis zu 23 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Da der Motor nicht für solche Lasten ausgelegt ist, verbraucht er ständig Kraftstoff. Der 406. Motor verbraucht etwa 20 Liter in der Stadt. Gleiches gilt für den 405 .. Letzteres hat jedoch bereits eine höhere Leistung und einen größeren Hubraum. Der Diesel Cummins verbraucht etwa 13 Liter pro Hundert und ist unter allen anderen am sparsamsten.
Die Maschine hat ein einfaches Aufhängungsschema.Vorne befindet sich ein Federbalken, hinten eine durchgehende Brücke mit Federn. Stoßdämpfer - hydraulisch, doppeltwirkend. Die hinteren Stoßdämpfer sind übrigens identisch mit dem GAZ-53. Um schwere Güter auf einer Fracht GAZelle zu transportieren, verstärkten die Eigentümer den Rahmen und erhöhten die Federn. Beachten Sie auch, dass diese Maschine im Laufe der Zeit durchhängt. Sie müssen nicht gewechselt werden - fahren Sie einfach mit Spezialausrüstung. In der Regel ist eine solche Operation alle vier Jahre erforderlich. Die Drehzapfen vorne nutzen sich im Laufe der Jahre ebenfalls ab. Um ihre Reparatur so weit wie möglich zu verzögern, sollten sie extrudiert werden. Hierzu sind im oberen und unteren Teil spezielle Löcher vorgesehen. Darüber hinaus dreht sich das Lenkrad nach dem Schmieren der Drehzapfen viel leichter - Bewertungen sagen.
Beachten Sie, dass GAZelles der Next-Serie mit ausgestattet sindFront schon Einzelradaufhängung mit Kugelgelenken. Schraubenfedern werden als elastische Elemente verwendet. Aber wie die Praxis zeigt, war das vorherige Design zuverlässiger. Bei Kurvenfahrten rollt eine GAZelle mit einer neuen Federung jedoch nicht mehr so stark wie zuvor. Das ist ein großes Plus.
Bremssystem - hydraulisch, mit VakuumVerstärker. Es gibt Pads vorne, Trommeln hinten. Überraschenderweise ist die Ressource der Pads hier groß (trotz der Tatsache, dass das Auto ständig beladen ist). Je mehr Fracht sich in der Box befindet, desto weniger effektiv sind die Bremsen. Daher müssen Sie immer Abstand im Stream halten.
Was kostet eine Fracht GAZelle? Der Preis dieser Autos ist unterschiedlich. Am billigsten sind Modelle aus den 90ern. Sie können für 40-70 Tausend Rubel gefunden werden. Wenn wir über 10 Jahre alte Autos sprechen, kostet eine Fracht-GAZelle etwa 200-300 Tausend. Hier geht es um den Aftermarket. Neue "Next" kosten ab 860 Tausend Rubel die Leistung von "Chassis". Die Europlatform kostet rund eine Million Rubel.
