Σχεδόν κανείς δεν θα διαφωνούσε με το γεγονός ότιΤα φρένα είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη κάθε οχήματος. Και, ειδικότερα, ένα ποδήλατο. Τα φρένα των ποδηλάτων φέρουν μεγάλη ευθύνη. Είναι υπεύθυνοι για την υγεία, και μερικές φορές ακόμη και για την ανθρώπινη ζωή. Επομένως, όταν αγοράζετε ποδήλατο, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ποιότητά τους. Ένας άπειρος ποδηλάτης που φτάνει σε ένα κατάστημα μπορεί να μπερδευτεί από την ποικιλία συστημάτων. Επομένως, πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι είναι τα φρένα και πώς μπορούν να διαφέρουν μεταξύ τους.
Η αγορά ποδηλάτων αναπτύσσεται και αναπτύσσεται ραγδαία.Κάθε χρόνο εμφανίζονται όλο και περισσότερες νέες τεχνολογίες, λύσεις και ανταλλακτικά. Επομένως, ορισμένες από τις λεπτομέρειες είναι ξεπερασμένες και δεν αντέχουν στον ανταγωνισμό. Σήμερα θα συζητήσουμε αυτούς τους τύπους συστημάτων πέδησης ποδηλάτων που χρησιμοποιούνται ενεργά στην εποχή μας.
Έτσι, τα φρένα ποδηλάτων είναι των ακόλουθων τύπων:
Σύμφωνα με τη δημοφιλή ταξινόμηση, ο πρώτος τύπος ονομάζεται φρένο πεντάλ και οι υπόλοιποι ονομάζονται χειρόφρενα. Τώρα ας αναλύσουμε καθένα από τα είδη ξεχωριστά.
Αυτός ο τύπος είναι γνωστός σε πολλούς από την παιδική ηλικία.Αυτά είναι τα φρένα που εγκαταστάθηκαν στο θρυλικό ποδήλατο "Ukraine", καθώς και παιδικά ποδήλατα "Eaglet", "Lastochka" και άλλα. Συχνά αναφέρεται ως πίσω ή πεντάλ. Αυτό ισχύει γιατί βρίσκεται στην πλήμνη των πίσω τροχών και ενεργοποιείται με πετάλι στην αντίθετη κατεύθυνση της διαδρομής. Ως αποτέλεσμα της περιστροφής του φορείου προς την αντίθετη κατεύθυνση, τα παπούτσια των φρένων που είναι εγκατεστημένα μέσα στο τύμπανο απλώνονται και πιέζουν το τύμπανο. Το φρενάρισμα συμβαίνει λόγω της δύναμης τριβής μεταξύ των τακακιών και του τυμπάνου. Σήμερα αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται σε παιδικά ποδήλατα, καθώς και σε οικονομικά μοντέλα ποδηλάτων πόλεων ενηλίκων.
Τα πλεονεκτήματα των φρένων τυμπάνου:
Μειονεκτήματα:
Τα φρένα τυμπάνου χρησιμοποιούνται σε απλά ποδήλατα με τα πόδια. Σε περίπτωση που η αλυσίδα πέσει, για μεγαλύτερη ασφάλεια, πολλοί βάζουν ένα επιπλέον φρένο άλλου τύπου στον μπροστινό τροχό.
Ο δακτύλιος φρένων τυμπάνου γίνεται σταδιακά παρωχημένοςεγώ ο ίδιος. Και οι ηγετικές θέσεις στην αγορά καταλαμβάνονται από ζάντες και δισκόφρενα. Οι ζάντες είναι πιο δημοφιλείς σήμερα, αφού είναι πιο πρακτικές από το τύμπανο και φθηνότερες από το δίσκο. Η αρχή λειτουργίας αυτού του μηχανισμού είναι αρκετά απλή: όταν ο ποδηλάτης πιέζει τη λαβή που βρίσκεται στο τιμόνι, τραβιέται ένα καλώδιο, το οποίο μεταφέρει τη δύναμη στους μοχλούς των φρένων και αυτοί, με τη σειρά τους, πιέζουν τα τακάκια στο χείλος του τροχού. Εδώ, πάλι, η δύναμη τριβής λειτουργεί. Τώρα ας μιλήσουμε περισσότερο για κάθε τύπο φρένου ζάντας.
Ο μηχανισμός αποτελείται από δύο μοχλούς, στον καθέναπου είναι τα τακάκια. Οι μοχλοί είναι προσαρτημένοι στους άξονες στο πιρούνι. Με τη βοήθεια δύο ράβδων, το καλώδιο μετακινεί τους μοχλούς που πιέζουν τα τακάκια. Η συσκευή είναι αξιόπιστη και απλή, αλλά είναι όλο και λιγότερο συχνή στα σύγχρονα ποδήλατα. Άλλοι τύποι, με πιο αποδοτικό μηχανισμό, τον αντικαθιστούν σταδιακά.
Τα φρένα ποδηλάτων αυτού του τύπου είναι πιο συχνάχρησιμοποιείται σε μοντέλα ποδηλάτων δρόμου. Το όνομά τους χαρακτηρίζει τέλεια το σχέδιο: τα τακάκια πιέζονται στο χείλος μέσω καμπύλων μοχλών που μοιάζουν πολύ με πένσα. Τα φρένα με τσιμπούρια, όπως τα φρένα με πρόβολο, γίνονται σταδιακά παρωχημένα.
Σε αντίθεση με τους δύο προηγούμενους τύπους, στο σχεδιασμόΤέτοια φρένα δεν έχουν περιστρεφόμενους μοχλούς στους οποίους είναι προσαρτημένα τα τακάκια και κανένα καλώδιο για τη λειτουργία των μοχλών. Η αρχή της λειτουργίας είναι ελαφρώς διαφορετική εδώ. Ο μοχλός φρένου που βρίσκεται στο τιμόνι περιέχει έναν κύλινδρο υγρού. Όταν πιέζεται, μεταδίδει την πίεση μέσω ειδικών σωλήνων σε δύο κυλίνδρους τοποθετημένους στο πιρούνι. Αυτοί οι κύλινδροι σπρώχνουν τα τακάκια κάθετα στο χείλος, προκαλώντας τριβή και φρενάρισμα. Τα φρένα ποδηλάτων αυτού του τύπου είναι πολύ αποτελεσματικά, γι 'αυτό χρησιμοποιούνται σε δοκιμές. Λόγω του μεγάλου βάρους τους, της δυσκολίας συντήρησης, της κακής διαμόρφωσης (η ικανότητα δόσης της δύναμης πέδησης με τη λαβή) και της επισκευής σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, τα υδραυλικά φρένα στεφάνης δεν έχουν ριζώσει σε άλλους τύπους ποδηλασίας.
Όπως δείχνει η πρακτική και οι κριτικές, αυτό είναι το περισσότεροο πιο συνηθισμένος τύπος φρένων ζάντας σήμερα. Από την αρχή της λειτουργίας τους, μοιάζουν πολύ με τους προβόλου. Το καλώδιο περνά από το πλάι, στο πάνω μέρος ενός από τους μοχλούς φρένων. Όταν πιέζεται η λαβή, οι μοχλοί στους οποίους είναι τοποθετημένα τα τακάκια των φυσιγγίων κινούνται ο ένας προς τον άλλο και σταματούν τον τροχό. Χάρη στην παράλληλη πίεση των τακακιών, το φρενάρισμα είναι πολύ αποτελεσματικό. Τα τακάκια των φυσιγγίων ποδηλάτου αντικαθίστανται εύκολα με ένα απλό εξάγωνο κλειδί.
Δεδομένου ότι αυτός ο τύπος φρένων ζάντας είναι ο πιο συνηθισμένος στη σύγχρονη αγορά, ας σταθούμε στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του που σημειώθηκαν από τους χρήστες.
Έτσι, τα πλεονεκτήματα:
Υπήρχαν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:
Τα δισκόφρενα μετέφεραν στοκατασκευή ποδηλάτων από τη βιομηχανία αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Όπως δείχνουν οι αναθεωρήσεις αθλητών και απλών ανθρώπων, αυτός ο τύπος είναι ο πιο πρακτικός. Ανάλογα με την κίνηση, τα δισκόφρενα μπορεί να είναι μηχανικά ή υδραυλικά. Στη μηχανική έκδοση, η δύναμη από τη λαβή στο φρένο μεταδίδεται μέσω καλωδίου και στην υδραυλική έκδοση - μέσω συστήματος γεμάτου υγρού. Και στους δύο τύπους φρένων, η δύναμη πέφτει τελικά στα τακάκια, τα οποία πιέζουν έναν ειδικό δίσκο προσαρτημένο στην πλήμνη.
Έτσι, ένα δισκόφρενο αποτελείται από έναν ρότορα (δίσκο) καιδαγκάνα (μηχανή φρένων). Οι ρότορες διατίθενται σε διάμετρο από 140 έως 220 mm. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η τιμή, τόσο μεγαλύτερος είναι ο μοχλός και τόσο πιο αποτελεσματικά λειτουργεί το φρένο. Η δαγκάνα είναι τοποθετημένη σε πλαίσιο ή δακτύλιο. Στο εσωτερικό του είναι τοποθετημένα τακάκια, τα οποία κινούνται από ειδικά έμβολα. Τα τακάκια φρένων δίσκου ποδηλάτου είναι κατασκευασμένα από οργανικά υλικά ή μεταλλικά φύλλα. Η πρώτη επιλογή επιτρέπει ομαλό φρενάρισμα και αλέθει γρήγορα και η δεύτερη αλέθει για μεγάλο χρονικό διάστημα και φθείρεται περισσότερο.
Τα μηχανικά δισκόφρενα, κρίνοντας από τις κριτικές, έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
Φυσικά, οι κριτικές επισημαίνουν επίσης μειονεκτήματα:
Τα δισκόφρενα υδραυλικά φρένα ποδηλάτων έχουν τα ίδια οφέλη με τα μηχανικά, καθώς και μερικά δικά τους:
Μειονεκτήματα των υδραυλικών φρένων:
Επιπλέον, τα υδραυλικά δισκόφρενα έχουν τα ίδια μειονεκτήματα με τα μηχανικά.
Κατά κανόνα, τα ποδήλατα πωλούνται ήδη με φρένα.Επομένως, ένας απλός αγοραστής δεν χρειάζεται να προβληματίζεται για την επιλογή του. Οι επαγγελματίες λατρεύουν να συναρμολογούν ένα ποδήλατο από τα μέρη που τους αρέσουν περισσότερο. Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλά σημεία. Πρώτον, ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας θεωρείται η εταιρεία που έφτιαξε το πλαίσιο και τους τροχούς της. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των φρένων, αγοράζονται από άλλες εταιρείες. Πολλοί κατασκευαστές ποδηλάτων τους βάζουν όχι πολύ καλά εξαρτήματα για να μειώσουν το κόστος του τελικού ποδηλάτου. Λάβετε υπόψη αυτό όταν αγοράζετε. Δεύτερον, ο τύπος των φρένων εξαρτάται από τον τύπο του ποδηλάτου. Για παράδειγμα, τα φθηνά ποδήλατα δρόμου έχουν συνήθως τύμπανα φρένων. Αυτά μπορεί να είναι εξοπλισμένα με φρένα ποδηλάτου τύπου μπροστινής ζάντας. Τα φθηνά ποδήλατα βουνού έχουν φρένα V-break, ενώ τα ακριβά συνήθως έχουν δισκόφρενα. Τρίτον, οι εταιρείες ανταλλακτικών ποδηλάτων μπορούν να παράγουν προϊόντα σε ευρύ φάσμα τιμών. Για παράδειγμα, εάν ζητήσετε από έναν βοηθό καταστήματος να σας δείξει φρένα ποδηλάτων Shimano, μπορεί να αναδείξει ένα ολόκληρο κουτί προϊόντων που διαφέρουν στον σχεδιασμό και την τιμή.
