Τριφασική σύνδεση κινητήρα

Με πλήρη δεξιά μπορούμε να πούμε αυτό το ηλεκτρικόΟι μηχανές είναι τα θεμέλια του σύγχρονου πολιτισμού. Με το τρέχον επίπεδο προόδου, αντιπροσωπεύουν μια από τις πιο αποτελεσματικές λύσεις για τη μετατροπή ενός τύπου ενέργειας σε έναν άλλο.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι τόσο διαδεδομένοιότι μερικές φορές, κοιτάζοντας μια συγκεκριμένη συσκευή, είναι αδύνατο να υποθέσουμε καν ότι χρησιμοποιεί οποιοδήποτε είδος ηλεκτρικού κινητήρα. Για παράδειγμα, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι σε ορισμένα κινητά τηλέφωνα η λειτουργία δόνησης πραγματοποιείται λόγω της περιστροφής του άξονα ενός συμπαγούς κινητήρα με έναν εκκεντρικό εγκατεστημένο σε αυτόν. Δεν αποτελεί έκπληξη, ακόμη και λιγότεροι άνθρωποι ξέρουν πώς να συνδέσουν έναν ηλεκτροκινητήρα. Παρόλο που, ειλικρινά, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Για να κατανοήσετε πώς συνδέεται ο ηλεκτρικός κινητήρας, δεν χρειάζεται να ολοκληρώσετε ηλεκτρικές σειρές ή να διερευνήσετε την αλληλεπίδραση μαγνητικών πεδίων μέσα στη συσκευή.

Σήκωσε τα μανίκια σου ...

Η σύνδεση του κινητήρα δεν ξεκινά καθόλουεφαρμόζοντας τάση στους ακροδέκτες και ελέγχοντας τις προδιαγραφές της συσκευής. Σε οποιονδήποτε ηλεκτρικό κινητήρα (εκτός αν, φυσικά, ήταν στα χέρια των βανδάλων και δεν έχει λειτουργήσει σε επιθετικό περιβάλλον) υπάρχει πάντα μια μικρή πλάκα που δείχνει τον τύπο, την απόδοση, την τάση και το ρεύμα, την ονομαστική ταχύτητα του άξονα κ.λπ.

Εάν αγνοήσετε αυτά τα δεδομένα και συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα, τότε είναι πολύ πιθανό να προκληθεί ζημιά στην πηγή ισχύος, στους αγωγούς ή στον ίδιο τον κινητήρα.

Ένα από τα βασικά σημεία είναι η ισχύς (σεκιλοβάτ). Η τιμή του επηρεάζει τη διατομή του πυρήνα του σύρματος, ο οποίος θα τροφοδοτείται με τάση. Η εξάρτηση της διατομής του αγωγού από το ρεύμα και την ισχύ παρέχεται σε έναν ειδικό πίνακα (μπορεί να βρεθεί στο PUE).

Λύσεις AC

Δεδομένου ότι τα ασύγχρονα είναι πιο διαδεδομένακινητήρες, τότε θα τους εξετάσουμε. Ανοίγοντας το κάλυμμα βορίου (τερματικό κουτί), μπορείτε να δείτε το διηλεκτρικό μπλοκ με μια σειρά συμπερασμάτων. Οι κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για τριφασικά δίκτυα μπορούν να έχουν 3 ή 6. επαφές. Στην πρώτη περίπτωση, η σύνδεση είναι απλή: παρέχεται μια φάση (380 V) σε κάθε τερματικό και, εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε την περιστροφή · οποιαδήποτε από αυτές πρέπει να εναλλάσσονται.

Το κύκλωμα κινητήρα 6 ακίδων είναι πιο ευέλικτο.Συνήθως στην πινακίδα στη στήλη «Τάση» υποδεικνύονται αμέσως δύο τιμές: 220 και 380 Volts (ή 380 και 660). Αυτό σημαίνει ότι ανάλογα με τη μέθοδο τροφοδοσίας, το δυναμικό των περιελίξεων θα είναι διαφορετικό. Υπάρχουν δύο επιλογές: ένα "τρίγωνο" και ένα "αστέρι". Μέσα στον κινητήρα υπάρχουν τρεις περιελίξεις, οι αρχές και τα άκρα των οποίων χαρακτηρίζονται αντίστοιχα C1-c4, C2-c5, C3-c6. Η ετικέτα υποδεικνύει πάντα τη σύνδεση της τάσης, δηλαδή 220/380 με ένα «τρίγωνο / αστέρι» σημαίνει ότι το διάγραμμα σύνδεσης των εσωτερικών περιελίξεων, για παράδειγμα, σε ένα αστέρι, χρησιμοποιείται για ένα δίκτυο 380 V. Αυτό δεν πρέπει να συγχέεται, εκτός εάν, φυσικά, θέλετε μη προγραμματισμένη επισκευή του ηλεκτροκινητήρα.

Συνδέστε τα ευρήματα

Ας υποθέσουμε ότι έχει επιλεγεί η επιθυμητή τάση.Στην πλάκα καθορίζουμε το διάγραμμα σύνδεσης. Απομένει να εγκαταστήσετε σωστά τα άλματα μεταξύ των ακροδεκτών και να φέρετε την τάση. Για το αστέρι, πρέπει να εγκαταστήσετε γέφυρες μεταξύ των επαφών C4-C5-C6 και να συνδέσετε τις αντίθετες φάσεις με C1, C2 και C3. Για ένα τρίγωνο, το σχήμα είναι διαφορετικό: οι άλτες τοποθετούνται μεταξύ C3-C5, C2-C4 και C1-C6. Σε ένα δίκτυο δύο καλωδίων, η τρίτη «φάση» μπορεί να επιτευχθεί ενεργοποιώντας τον βοηθητικό πυκνωτή. Αυτό το σχήμα είναι ευρέως διαθέσιμο, επομένως δεν εξετάζεται εδώ.

Κάθε μία από τις μεθόδους σύνδεσης των εσωτερικών περιελίξεωνΈχει τα δικά του χαρακτηριστικά: σε ένα μεγάλο ρεύμα και ισχύ και στην άλλη ομαλή λειτουργία. Η επιλογή του σωστού σχήματος πρέπει να βασίζεται στις δυνατότητες του δικτύου και στις εργασίες που πρέπει να επιλυθούν με τη βοήθεια μιας ηλεκτρικής μονάδας.