Porsche 911 GT3 αυτοκίνητο: περιγραφή, προδιαγραφές

Σήμερα η μάρκα Porsche είναι ένα σύμβολο ποιότητας και αξιοπιστίας από έναν γερμανικό κατασκευαστή. Ξέρουν πώς να δημιουργήσουν το καλύτερο για τους συνηθισμένους. Η τελευταία Porsche 911 GT3 RS δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ιστορία της δημιουργίας

Το Porsche 911 GT3 RS είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Όταν το Porsche 996 κυκλοφόρησε το 1999, ένα άλλοΓενιά 991 με υδρόψυκτο κινητήρα, όλοι αναρωτήθηκαν: θα είναι πραγματικά ένα καλό αγωνιστικό αυτοκίνητο; Αλλά δεν υπήρχε λόγος συναγερμού, τα 911 GT3 (και αργότερα τα RS και RSR) ήταν τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της εταιρείας. Πήρε την πρώτη θέση σε διαγωνισμούς Grand American, ALMS και σε πολλούς ακόμη ευρωπαϊκούς αγώνες. Επιπλέον, είναι ένας από τους κύριους διεκδικητές της νίκης στο LeMans.

Το Porsche 911 GT3 παρουσιάστηκε στην έκδοσηαυτοκίνητο δρόμου. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με φυσική ψύξη χωρίς πρόσθετες εισόδους αέρα. Όπως το πραγματικό 1973 Carrera RS, το Porsche 911 GT3 RS είναι ελαφρύ, ισχυρό, με πολυτελή καμπίνα, βελτιωμένη ανάρτηση και προσαρμοσμένους τροχούς, ελαστικά και φρένα.

Το τυπικό Carrera είναι ήδη ένας αγωνιστής, και τότε υπάρχειτροποποιήθηκε. Θα νιώσετε την επιφάνεια του δρόμου σαν να την χαϊδεύετε με την παλάμη του χεριού σας, το τιμόνι είναι πιο έντονο, η αεροδυναμική είναι ακόμα καλύτερη. Καταπληκτικό και εθιστικό αυτοκίνητο!

Προδιαγραφές Porsche 911 GT3 RS

Δημιουργήστε ένα αυτοκίνητο που θα σας επιτρέψει να μπείτεένα νέο επίπεδο απόδοσης - αυτή ήταν η πρόκληση για τους προγραμματιστές του Porcshe GT3 RS. Η βελτιστοποίηση του συστήματος παροχής αέρα και του φίλτρου αέρα, καθώς και η αναθεώρηση του συστήματος ψεκασμού, βοήθησαν στην επίτευξη της μέγιστης απόδοσης κινητήρα. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 έως 100 km / h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, φτάνοντας ένα όριο ταχύτητας 309,6 km / h.

Το σύστημα πέδησης ήταν εξοπλισμένο με κεραμικούς δίσκους. Ο λόγος μάζας προς ισχύ παίζει σημαντικό ρόλο: 3 προς 1, αντίστοιχα.

Πρόσφατα, το φθινόπωρο του 2010,ένα νέο μοντέλο αγώνων αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε το πρόθεμα "Κύπελλο". Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη συμμετοχή αυτού του αυτοκινήτου στο Porsche Cup, το οποίο πραγματοποιείται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μετά από αυτό θα λάβει μέρος στο πρωτάθλημα Porsche MobilOne Supercup. Πιο αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το περιγραφόμενο μοντέλο παρουσιάζονται στον πίνακα:

Εξωτερικό του Porsche GT3 RS

Το Porsche GT3 RS εντοπίστηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ ότανδοκιμάστηκε στην πολιτεία της Γεωργίας. Αλλά εκείνη την εποχή, το καμουφλάζ ήταν τόσο πυκνό που τα αυτοκίνητα ήταν σχεδόν εντελώς κρυμμένα κάτω από αυτό. Αλλά οι δοκιμές το χειμώνα πραγματοποιήθηκαν πρακτικά "γυμνοί" για νέα προϊόντα.

Πρέπει να δοθεί προσοχή στο πίσω σπόιλερ,που είναι πιθανό να μπει σε μαζική παραγωγή. Επίσης, θα υπάρχουν νέοι αγωγοί ψύξης φρένων στα μπροστινά φτερά και σκληροί, επιθετικοί πλευρικοί αεραγωγοί.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της έκδοσης RS και των προηγούμενων μοντέλωντο σπορ αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων. Τα ελαστικά Michelin 265/35 ZR 20 για τους μπροστινούς τροχούς και 325/30 ZR 21 για τους πίσω τροχούς κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο.

Δοκιμάστε το Drive

Τα αυτοκίνητα της Porsche ήταν πάντα διάσημα για την υψηλή τους ποιότητακαι οδήγηση γρήγορα. Μελετώντας τις φήμες, μπορείτε να μάθετε ότι το νέο GT3 υποτίθεται ότι θα μπορεί να ολοκληρώσει το Nürburgring σε μόλις 7 λεπτά 20 δευτερόλεπτα. Και έτσι αποδείχθηκε.

Μετά τη βόλτα, μπορείτε να πείτε ότι το κουπέ έχει γίνει πολύυπάκουος: αυτό αποδεικνύεται από την τελευταία τεχνολογία για περιστροφή των πίσω τροχών. Από μόνη της, σημαίνει στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τους εμπρός τροχούς, γεγονός που καθιστά πολύ εύκολο να κάνετε ελιγμούς τόσο στην πόλη όσο και στην πίστα. Το τιμόνι είναι τέλεια συντονισμένο και ηλεκτρικά υποβοηθούμενο, προσφέροντας ακρίβεια και διαφάνεια. Το κεραμικό στα φρένα είναι πολύ θορυβώδες, αλλά δίνει εξαιρετική επιβράδυνση στο αυτοκίνητο.

Η Porsche έβαλε αυτό το αυτοκίνητοανθρακονήματα "διατροφή" και εξοπλισμένο με στέγη μαγνησίου για τη μείωση του φορτίου στο κέντρο βάρους. Τώρα γίνεται σαφές πώς το κουπέ των 4,545 mm ζυγίζει μόλις 1,420 κιλά.

Η εργασία για την απώλεια βάρους αντικατοπτρίστηκε επίσης στο σαλόνι.Οι λαβές των θυρών έχουν αντικατασταθεί με μεντεσέδες υφάσματος και τα καθίσματα ξεχωρίζουν με κόκκινες ραφές και ένθετα. Οι πίνακες είναι παραδοσιακά σημειωμένοι με κίτρινα χέρια και βρίσκονται σε πέντε ξεχωριστά φρεάτια. Στη μέση βλέπουμε ένα λευκό και μεγάλο ταχύμετρο, το οποίο στεγάζει ένα ψηφιακό ταχύμετρο. Και στις δύο πλευρές υπάρχουν αισθητήρες για τη θερμοκρασία ψυκτικού και το υπόλοιπο καύσιμο στη δεξαμενή.

Αυτό το μοντέλο έδειξε για άλλη μια φορά ότι η Porsche δεν προδίδει τις αρχές των πραγματικών «μαχητών».

Κριτικές

Σύμφωνα με τις κριτικές των εμπειρογνωμόνων, καταρτίστηκε μια ολόκληρη λίστα κριτηρίων και αξιολογήσεων με τις οποίες αξιολογήθηκε το αυτοκίνητο. Η μέγιστη βαθμολογία είναι 5.

Ας ξεκινήσουμε με μια περιγραφή του Porsche 911 GT3 RS, δηλαδή του εξωτερικού, το οποίο έλαβε ένα 4.

Ο σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει πολύ, αλλά το σπορ μοντέλο coupe φαίνεται ελκυστικό.

Έλεγχος και δυναμική - 5 βαθμοί.

Η ευαισθησία του πεντάλ αερίου είναι απότομη και πολύευνοείται μεταξύ των ιδιοκτητών. Αυτό το είδος δίνει έμφαση στην ευελιξία και τον ενθουσιασμό του αυτοκινήτου. Μπαίνοντας σε μια γωνία, αισθάνεστε ότι το κιβώτιο μεταφέρει έλξη από τον πίσω άξονα προς τα εμπρός, και το αυτοκίνητο της Porsche βγαίνει με αυτοπεποίθηση από τη γωνία. Φαίνεται ότι αισθάνεται τον ιδιοκτήτη και το δρόμο: εάν ο οδηγός το ξεπεράσει κάπου, το "Traction control" θα έρθει πάντα στη βοήθειά του και θα διορθώσει την κατάσταση.

Τι να πω για τα ηλεκτρονικά:Δεν είναι ενοχλητικό και δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την εμπειρία οδήγησης. Οι πλευρικοί κύλινδροι ουσιαστικά απουσιάζουν, το τιμόνι είναι "ελαφρύ" και ακριβές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της δύναμης είναι τα φρένα, τα οποία είναι ομαλά και δυνατά. Το μόνο μειονέκτημα ήταν το «βαρύ» πεντάλ συμπλέκτη. Στην κίνηση της πόλης, μπορεί να κουραστεί ο οδηγός. Η κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν προκαλεί ανησυχία, ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες.

Ποιότητα και αξιοπιστία - 4 βαθμοί.

Η ξεχωριστή θέση της Porsche στην κατάταξη JD Pover καθιστά σαφές ότι οι Γερμανοί διατηρούν το σήμα και δεν πρόκειται να το δώσουν. Κατασκευαστές όπως η Infiniti και η Lexus παρέμειναν χαμηλότερες.

Άνεση και εξοπλισμός - 4 βαθμοί.

Παραδόξως, το ενημερωμένο μοντέλο είναι εντελώςσυμπεριφέρεται ήρεμα στους δρόμους όχι της καλύτερης ποιότητας. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα και έχουν τη δυνατότητα προσαρμογής σε οποιοδήποτε ύψος και τύπο αμαξώματος του οδηγού ή του συνοδηγού. Αν και η θέση οδήγησης είναι χαμηλή, δεν επηρεάζει καθόλου την θέα, εκτός από το πίσω μέρος. Συμπληρώνοντας αυτή είναι μια μεγάλη λίστα με ποικίλες επιλογές ηλεκτρονικών μηχανημάτων.

Ασφάλεια και ασφάλεια - 4 βαθμοί.

Το Porsche 911 GT3 RS έχει δοκιμαστεί "onαντίκτυπο ", μετά την οποία η Porsche δήλωσε με αυτοπεποίθηση τον ελάχιστο κίνδυνο να πάρει τραμ σε ατύχημα. Οι 6 αερόσακοι και η προστασία ανατροπής μιλούν όγκους.

Συμπέρασμα: 4 βαθμοί.

Το Porsche 911 GT3 RS δεν έδωσε κανένα λόγο απογοήτευσης, αλλά εξελίσσεται περαιτέρω και λαμβάνει υψηλά σημάδια σε όλο τον κόσμο.

Τιμή και λειτουργία

Η νέα τιμή της Porsche 911 GT3 RS κυμαίνεται γύρω στα 9769.000 ρωσικά ρούβλια. Αυτό υπερβαίνει την τιμή του προηγούμενου μοντέλου κατά σχεδόν 2,5 εκατομμύρια. Παρεμπιπτόντως, αυτό το "Porsche" 911 GT3, που διαθέτει εξοπλισμό δρόμου, έχει τόσες πολλές νίκες πίσω από αυτό που δεν μπορεί να μετρηθεί. Το Road Atlanta θα είναι το ιδανικό κομμάτι για να το οδηγήσετε, απλά θα φυσήξετε το κεφάλι σας στον πρώτο γύρο. Επιπλέον, παίξτε τη μουσική από το Gran Turismo 3 για πλήρη ιδεαλισμό.

Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα: εξαιρετική πρόσφυση σε κάθε τύπο επιφάνειας, αιχμηρό και ενημερωτικό τιμόνι, εξαιρετική δυναμική και σαφή ενεργοποίηση του κοχλία αλλαγής ταχυτήτων.

Μειονεκτήματα: Υψηλή τιμή, υψηλό κόστος λειτουργίας, βαρύ πεντάλ συμπλέκτη.

Ετυμηγορία

Το αυτοκίνητο είναι καλό.Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για συνηθισμένους δρόμους και ένα παντρεμένο ζευγάρι με μεγάλα εισοδήματα για τη συντήρηση αυτού του "τέρατος". Η ποιότητα του πεζοδρομίου συχνά δεν θεωρείται πρόβλημα για αυτό το μοντέλο, οπότε για τον ρωσικό δρόμο μια κατάλληλη λύση για ποιότητα και αξιοπιστία.