Το ρουλεμάν τροχών είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία τουαυτοκίνητο. Ελλείψει, οι τροχοί απλά δεν θα περιστραφούν. Αυτό το στοιχείο αντιμετωπίζει συνεχώς υψηλά φορτία, επομένως είναι κατασκευασμένο μόνο από υλικά υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου χιλιομέτρου του αυτοκινήτου, καθώς και λόγω ακατάλληλης λειτουργίας, αυτό το τμήμα ενδέχεται να αποτύχει νωρίτερα. Οι ειδικοί προτείνουν να αλλάξετε αμέσως τα ρουλεμάν τροχών, διαφορετικά μπορείτε να αντιμετωπίσετε μεγάλο πρόβλημα. Ας δούμε λοιπόν τι πρέπει να κάνουμε εάν ο τροχός φέρει βουητό, τι είδους συσκευή έχει και πόσο επικίνδυνο είναι να οδηγεί με ένα τόσο ελαττωματικό στοιχείο.
Στην πραγματικότητα, το βουητό είναι μόνο το πρώτο σήμα. Τότε η κατάσταση μπορεί να αναπτυχθεί γρήγορα και γρήγορα. Στο πλαίσιο του βουητού του ανταλλακτικού, οι οδηγοί αρχίζουν να ακούνε έναν ήχο τσακίσματος που προέρχεται από την περιοχή των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου. Και σε κάποιο σημείο, όταν το ρουλεμάν δεν μπορεί να αντέξει τις περιστροφές, καταρρέει σε σμιλερίδες. Είναι εύκολο να μαντέψετε τι θα συμβεί στη συνέχεια. Στην αρχή, ο τροχός θα μπλοκάρει, και την πιο ακατάλληλη στιγμή, το αυτοκίνητο θα γίνει ανεξέλεγκτο και θα παρασυρθεί. Επιπλέον, το στήριγμα του βραχίονα ανάρτησης θα σπάσει και ο άξονας του άξονα θα παραμορφωθεί. Η επισκευή της ανάρτησης θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολύ πιο ακριβό από τη συνήθη αντικατάσταση των ρουλεμάν τροχών.
Έτσι, είναι συνηθισμένο να ονομάζουμε έναν μηχανισμό ως ρουλεμάν,που χρησιμεύει ως υποστήριξη. Μπορεί να υποστηρίξει άξονες, άξονες ή άλλα μέρη, αλλά σε κάθε περίπτωση το ρουλεμάν έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει τους άξονες στο χώρο, επιτρέποντας ελεύθερη κύλιση ή περιστροφή. Η δεύτερη λειτουργία του ρουλεμάν είναι η λήψη μηχανικών φορτίων και η μεταφορά τους σε άλλα εξαρτήματα.
Το ρουλεμάν του τροχού είναι ένα ρουλεμάνκυλιομένος. Ο κύριος στόχος του είναι να διασφαλίσει την ίση περιστροφή του τροχού γύρω από τον άξονά του. Αυτοί οι μηχανισμοί χωρίζονται σε μονή και διπλή σειρά. Μπορούν να είναι είτε ανοιχτά είτε κλειστά. Χρησιμοποιούνται στην κατασκευή φορτηγών και αυτοκινήτων. Το μπροστινό ρουλεμάν και το πίσω ρουλεμάν διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό.
Ειλικρινά, αυτή η λεπτομέρεια είναι η μεγαλύτερηανθεκτικό συγκρότημα πλήμνης. Για να αποτύχει πλήρως αυτό το ρουλεμάν, πρέπει να κάνετε πολλή προσπάθεια. Τα στηρίγματα θα σπάσουν γρηγορότερα, τα σιωπηλά μπλοκ και άλλα στοιχεία ανάρτησης που έχουν ανασταλεί θα αποτύχουν. Ωστόσο, κατά την επιλογή ελαττωματικού εξαρτήματος, το ρουλεμάν του τροχού μπορεί επίσης να σπάσει. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους λόγους για τους οποίους ο κόμβος φέρει βουητό.
Ο πρώτος και πιο δημοφιλής λόγος είναι μεγάλοςτρέχει το αυτοκίνητο. Με τη μακροχρόνια λειτουργία χωρίς αντικατάσταση εξαρτημάτων, αυτό οδηγεί σε σοβαρή φθορά οποιασδήποτε μονάδας και το ρουλεμάν τροχών δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα.
Ένας άλλος λόγος είναι η απώλεια του ρουλεμάνσφικτότητα. Υπάρχει μια μικρή ποσότητα λιπαντικού μέσα στο τμήμα. Το γράσο κρύβεται κάτω από ειδικά καουτσούκ ή πλαστικά καλύμματα. Σε περίπτωση καταστροφής τους, το λιπαντικό απλώς βγαίνει και χωρίς αυτό, όπως γνωρίζετε, ο ρυθμός φθοράς αυξάνεται σημαντικά. Μετά από περίπου ένα έως δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, το μέρος θα αρχίσει να εκπέμπει ένα δυνατό βουητό. Αυτό υποδηλώνει ότι απαιτείται αντικατάσταση.
Εάν το πρόγραμμα οδήγησης οδηγεί ανακριβώς, δηλαδή,οι κοιλότητες του δρόμου και τα χτυπήματα περνούν με υψηλές ταχύτητες, αυτό επηρεάζει επίσης το ρυθμό φθοράς αυτής της μονάδας, αν και σε αυτήν την περίπτωση κάτι άλλο (για παράδειγμα, αμορτισέρ) θα σπάσει γρηγορότερα.
Μπορείτε επίσης να ξεχωρίσετε έναν τέτοιο λόγο όπωςλανθασμένο πάτημα. Αυτός ο λόγος είναι δευτερεύων. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής, μπορείτε να πατήσετε εσφαλμένα ένα νέο ρουλεμάν, για παράδειγμα, λοξά. Για το λόγο αυτό, μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, ένα νέο ρουλεμάν πλήμνης βγαίνει και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να το αντικαταστήσει ξανά.
Ένας άλλος λόγος που μπορεί να αποδοθείακατάλληλη εγκατάσταση είναι υπερβολική σύσφιξη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει σε οικιακά αυτοκίνητα. Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, ο κόμβος ήταν υπερβολικά σφιχτός, ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης, το οποίο δεν είχε την καλύτερη επίδραση στον πόρο και στη συνέχεια έσπασε. Κατά την εγκατάσταση, μην ξεχνάτε τη δύναμη σύσφιξης.
Αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον πράγμα.Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε εάν ένας κόμβος έχει σπάσει. Στο αρχικό στάδιο, η συμπεριφορά του ρουλεμάν μπορεί να αγνοηθεί, σε αυτό το στάδιο μπορείτε να ακούσετε ένα ελαφρύ βουητό, βουητό, μικρό χτύπημα. Επίσης, ένα από τα πρώτα συμπτώματα είναι ένα βουητό κατά τη στροφή (στα αρχικά στάδια της βλάβης). Αυτός ο ήχος συχνά συγχέεται με τον θόρυβο των ελαστικών. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ο ήχος μπορεί να συγκριθεί με ένα αεροπλάνο. Ένα έμμεσο σημάδι μπορεί να θεωρηθεί η πλήρης εξαφάνιση οποιουδήποτε θορύβου τη στιγμή της στροφής, αλλά όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία γραμμή, όλα επιστρέφουν.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ελαττωματικόΔεν οδηγούν μόνο με ρουλεμάν, αλλά επιταχύνουν τα αυτοκίνητα στα 100 km / h και πάνω - αυτό είναι πολύ επικίνδυνο Μην ξεχνάτε ότι το ρουλεμάν του τροχού είναι το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για την περιστροφή του τροχού.
Εάν ένας δεδομένος κόμβος είναι σπασμένος, μπορεί ανά πάσα στιγμήμαρμελάδα, και αυτό είναι πολύ σοβαρό. Οι θανατηφόρες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης συμβαίνουν συχνά εξαιτίας αυτού. Η σφήνα είναι μια απότομη στάση ενός από τους μπροστινούς τροχούς εάν το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού έχει καταστραφεί.
Με ταχύτητα 100 km / h, το αυτοκίνητο είναι στα καλύτερά τουΣε περίπτωση που θα πετάξει προς τα πλάγια του δρόμου ή μπορεί να το πετάξει στην επόμενη λωρίδα. Επίσης, τα αυτοκίνητα περιστρέφονται συχνά. Αξίζει να θυμόμαστε ότι το ρουλεμάν του τροχού είναι βασικό στοιχείο. Εάν το κέντρο φέρει βουητό, μπορείτε να οδηγήσετε; Είναι δυνατόν, ωστόσο, όχι γρήγορα, έως και 40 km / h.
Για να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα, η κατανομή πρέπει να βρεθεί και να εξαλειφθεί στα πρώτα στάδια.
Η διαδικασία πρέπει να προχωρήσει ως εξής:σε χαμηλή ταχύτητα, περίπου 50 km / h, το ρουλεμάν θα εκπέμπει ισχυρό βουητό, η ένταση του οποίου θα φτάσει το μέγιστο σε ταχύτητες 60 έως 65 km / h. Στη συνέχεια, όταν κάνετε μια αριστερή στροφή, το βουητό θα εξαφανιστεί και αν στρίψετε δεξιά, παραμένει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αριστερός κόμβος είναι πιθανότατα ελαττωματικός. Δείτε πώς μπορείτε να πείτε ποιο ρουλεμάν πλήμνης είναι γεμάτο. Απλά πρέπει να ακούσεις.
Βλάβες στα ρουλεμάν τροχών, όπως ήδηΈχει παρατηρηθεί ότι συνοδεύεται από θόρυβο από τους τροχούς, δονήσεις στα πεντάλ φρένου, διάφορους ξένους ήχους στους μηχανισμούς ανάρτησης. Τα έδρανα των μπροστινών τροχών μπορούν να προκαλέσουν θόρυβο κρουσμού από υπερβολικό παιχνίδι ρουλεμάν και βουητό λόγω φθαρμένου διαδρόμου, κυλίνδρων και κλουβιών.
Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να προσδιορίσετε ποιοτο ρουλεμάν πλήμματος είναι βουητό. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το μηχάνημα στον ανελκυστήρα. Η θραύση ανιχνεύεται από το πόσο ομαλά και ομοιόμορφα περιστρέφεται ο τροχός. Κοιτάζουν επίσης την αντίδραση στο κατακόρυφο επίπεδο. Προκειμένου να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία, πιάστε τα χέρια τα κάτω και τα πάνω σημεία του τροχού και στρέψτε το. Επιτρέπεται μόνο ένα ελαφρύ παιχνίδι στους μπροστινούς τροχούς με τον τύπο ανάρτησης MacPherson. Στον πίσω τροχό, καθώς και στο μπροστινό μέρος, όπου η ανάρτηση είναι πολλαπλής σύνδεσης, δεν πρέπει να υπάρχει αντίστροφη αντίδραση.
Πώς μπορείτε να πείτε ποια ρουλεμάν πλήμνης βουίζει;Αυτή η μέθοδος συνεπάγεται μια μικρή επιτάχυνση έως και 40-60 km / h. Στη συνέχεια, πρέπει να ανακινήσετε το τιμόνι προς τα αριστερά - οδηγήστε ένα μικρό φίδι. Ενώ κάνετε αυτό, ακούστε προσεκτικά τους ήχους. Εάν ο θόρυβος αυξάνεται όταν στρίβετε προς τα αριστερά, αυτό σημαίνει ότι το δεξιό ρουλεμάν μπροστά είναι σπασμένο, αντίστοιχα, εάν ο ήχος αυξάνεται όταν στρίβετε προς τα δεξιά, αξίζει να αλλάξετε τον αριστερό.
Η διάρκεια ζωής αυτού του στοιχείου θα μειωθεί εάν η μετατόπιση του τροχού δεν έχει επιλεγεί σωστά.
Επίσης, η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μειώνεται,εάν είναι εγκατεστημένο σε όχημα με αμορτισέρ που έχουν υποστεί ζημιά: παρατηρούνται υψηλότερα φορτία σοκ. Ένα σύστημα πέδησης που έχει υποστεί ζημιά εκπέμπει υπερβολική θερμότητα στο ρουλεμάν. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση των τροχών μπορεί να οδηγήσει σε ανακατανομή φορτίου.
Οι νεοεισερχόμενοι στους αυτοκινητιστές το ρωτούν συχνάερώτηση. Πρέπει να πω ότι η απόσταση εξαρτάται από την ποιότητα των δρόμων. Σε ορισμένα μέρη, η επιφάνεια του δρόμου θα καταστρέψει εύκολα ακόμη και το πλαίσιο ενός SUV. Επομένως, για άλλη μια φορά δεν αξίζει τον κίνδυνο, η ανθρώπινη ζωή είναι μία.
Τώρα ξέρετε πώς να προσδιορίσετε ποια ρουλεμάν πλήμνης είναι γεμάτη. Αυτές οι συμβουλές θα βοηθήσουν τους αρχάριους αυτοκινητιστές που μόλις έφτασαν πίσω από το τιμόνι ενός οχήματος.
