Η επισκευή αυτοκινήτων δεν είναι η ευκολότερηδιαδικασία, και δεν έχει σημασία τι μάρκα του αυτοκινήτου, και σε ποιο έτος έχει. Όλα τα αυτοκίνητα κάθε μέρα υποβάλλονται σε σοβαρό άγχος, πράγμα που σημαίνει ότι η ζημιά είναι αναπόφευκτη. Ένας συνηθισμένος οδηγός θα καθορίσει εύκολα τα περισσότερα από αυτά τα ελαττώματα στις συνθήκες του γκαράζ, δουλεύοντας αργά και προσεκτικά. Εάν εμφανίσετε αμέλεια σε θέματα επισκευής αυτοκινήτων, μπορείτε συχνά να περιπλέξετε την κατάσταση.
Έτσι συμβαίνει ότι στη διαδικασία των εργασιών επισκευής στοσφίγγοντας ή χαλαρώνοντας τα μπουλόνια και τα μπουλόνια σπάει το νήμα. Αυτό είναι πολύ δυσάρεστο, ειδικά αν δεν υπάρχει καμία γνώση για το πώς να ξεβιδώσετε ένα σπασμένο stud. Αυτή η κατάσταση συγχέει τις επισκευές. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να βγούμε από αυτή την δυσάρεστη κατάσταση.
Ωστόσο, οι σύνδεσμοι δεν εξέρχονται καισπάσει όχι μόνο λόγω της υγρασίας, αλλά και λόγω των υψηλών θερμοκρασιών. Για παράδειγμα, η θέρμανση της πολλαπλής εξαγωγής μπορεί να πραγματοποιηθεί έως 400 μοίρες. Ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κέλυφος διαβρώνει.
Αυτοί οι σύνδεσμοι μπορούν να σπάσουν με διαφορετικούς τρόπους.Η πιο δυσάρεστη κατάσταση είναι όταν είναι κυριολεκτικά κοπές. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος πρέπει να σκεφτεί πώς να ξεβιδώσει τη σπασμένη φουρκέτα, γιατί στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων και τεχνολογιών.
Πολύ καλύτερα αν το αντικείμενο σπάσει ήδηβγείτε από το νήμα, όταν ένα μικρό μέρος του "σώματος" του θα είναι ορατό και θα παραμείνει στην επιφάνεια. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο μπουλόνι έχει ήδη σκιστεί, θα σβήσει και μπορεί να επηρεαστεί με πένσες, κατσαβίδια και συγκόλληση.
Οι επαγγελματίες κλειδαράδες γνωρίζουν μερικέςαποτελεσματικές μεθόδους για το ξεβίδωμα μιας σπασμένης φουρκέτας. Πριν ξεκινήσετε αυτήν την υπόθεση, πρέπει να προετοιμαστείτε. Υπό αυτές τις εργασίες, θα πρέπει να κατανοήσετε τον καθαρισμό της επιφάνειας από ακαθαρσίες και λίπη. Συνιστάται η σύνδεση με σπείρωμα για την προεπεξεργασία WD-40 ή κοινού λάδι μηχανής. Μπορείτε επίσης να ανακουφίσετε την κατάσταση, εάν χτυπήσετε τα συντρίμματα αρκετές φορές με ένα σφυρί. Συχνά το πρόβλημα επιλύεται με τη θέρμανση - το πείρο ή το μπουλόνι, με την προϋπόθεση ότι κοιτάζει έξω από την τρύπα, θερμαίνεται με συγκολλητικό σίδερο. Στη συνέχεια μπορεί να αφαιρεθεί σχετικά εύκολα.
Αν κατά τη διαδικασία ήταν δυνατό τουλάχιστον να σπάσεινήμα, δηλαδή, αν ο συνδετήρας άρχισε να λειτουργεί, μπορείτε να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε πένσες ή πένσες. Ένα καλό και ισχυρό ρυθμιζόμενο κλειδί θα βοηθήσει επίσης σε αυτό το δύσκολο έργο. Στη δεύτερη ενσάρκωση, μπορεί να χρειαστείτε ένα σκυρόδεμα ή βουλγαρικό. Μερικές φορές θα κάνει μια σμίλη - το κυριότερο είναι να μην κάνεις υπερβολικές προσπάθειες. Πώς να ξεβιδώσετε ένα σπασμένο στέλεχος τροχού με αυτόν τον τρόπο; Κάντε μια σταυρωτή οπή για ένα κατσαβίδι και ξεβιδώστε τον πείρο με αυτό το εργαλείο.
Если отвертка не помогла, тогда можно χρησιμοποιήστε μια μηχανή συγκόλλησης. Αυτή η λειτουργία είναι αρκετά εύκολη. Προετοιμάστε ένα μπουλόνι, το κάλυμμα του οποίου αντιστοιχεί περίπου στη διάμετρο του στύλου. Στη συνέχεια, ο κοχλίας συγκολλάται στο τμήμα που προεξέχει από την οπή. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί και αβίαστα προσπαθήστε να γυρίσετε το δυσάρεστο stud. Οι έμπειροι αυτοχαρακτηριστές λένε ότι υπάρχουν ειδικές επιθετικές κόλλες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως συγκόλληση εν ψυχρώ. Αλλά δεν είναι πάντα αποτελεσματικές.
Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεστε ένα τρυπάνι, λεπτότρυπάνι σε αυτό, καθώς και καλές δεξιότητες εργαλεία. Πριν ξεβιδώσετε το σπασμένο καρφί από το μπλοκ κινητήρα, θα πρέπει να τρυπήσετε 2-3 ή περισσότερες λεπτές τρύπες στο σώμα του ορθοστάτη. Στη συνέχεια, αυτές οι τρύπες θα πρέπει να συνδεθούν σε μία. Εισάγουν ένα κατσαβίδι και προσπαθήστε να ξεβιδώσετε τα συντρίμμια των μπουλονιών.
Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο περίπλοκη.Χρησιμοποιείται όταν είναι αδύνατο να αφαιρεθεί το σπασμένο καρφί με οποιονδήποτε από τους διαθέσιμους τρόπους. Στην περίπτωση αυτή, τα μέτρα που θα ληφθούν θα είναι ακόμα πιο ριζοσπαστικά. Αυτή η μέθοδος θα απαιτήσει ηλεκτρικό τρυπάνι, βρύση και πολύ χρόνο. Πρώτα απ 'όλα, μια τρύπα τρυπιέται στο πείρο - ακριβώς στο κέντρο. Στη συνέχεια, προσεκτικά στην τρύπα με βρύση πρέπει να κόψετε το νήμα.
Отметим важный момент:Πριν ξεβιδώσετε μια σπασμένη προεξοχή από το κεφάλι, βεβαιωθείτε ότι το νήμα είναι "αριστερό". Όταν βιδώνεται ένας καινούργιος κοχλίας στο πρόσφατα κομμένο τμήμα, το νήμα του οποίου είναι το ίδιο, τότε τη στιγμή που φτάνει στο τέλος, το σπασμένο παξιμάδι θα αρχίσει να σβήνει.
Και τέλος, ο τρίτος και πιο ριζοσπαστικός τρόπος.Χρησιμοποιείται για την αφαίρεση των σπασμένων μπουλονιών και καρφιών από την τρύπα. Αυτό είναι γεώτρηση. Η μέθοδος είναι πολύ δύσκολη. Είναι πολύ πιο περίπλοκο από όλα τα παραπάνω και είναι το πιο επικίνδυνο. Υπάρχει κίνδυνος βλάβης των σπειρωμάτων στην οπή στο μπλοκ κινητήρα ή στην κυλινδροκεφαλή. Είναι απαραίτητο να κρατάτε ασφαλές το τρυπάνι, διότι αν είναι κυλινδρικό μπλοκ, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ζημιάς σε ένα ακριβό μέρος. Το πείρο είναι συχνά κατασκευασμένο από πιο συμπαγείς ποιότητες χάλυβα και η κεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Το σώμα του συλλέκτη είναι από χυτοσίδηρο, επομένως είναι επίσης μαλακότερο από χαλύβδινο καρφί. Το τρυπάνι σίγουρα θα αφήσει από μια σταθερή φουρκέτα στο πιο μαλακό μέταλλο. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν η εργασία πραγματοποιείται σε περιορισμένο χώρο και το τρυπάνι είναι τοποθετημένο σε μικρή κλίση. Η αρχή της γεώτρησης είναι η εξής: πρέπει να κάνετε μια τρύπα με ένα λεπτό τρυπάνι ακριβώς στο κέντρο του ορθοστάτη, πρώτα να το στρίψετε, στη συνέχεια να εγκαταστήσετε ένα παχύτερο τρυπάνι και να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία.
Το κύριο πράγμα εδώ - γεώτρηση αυστηρά στο κέντρο.Όταν δεν υπάρχει ουσιαστικά τίποτα από το σώμα του ορθοστάτη, ο τοίχος θα γίνει λεπτός. Μπορεί να σπάσει. Θα πρέπει πολύ προσεκτικά να σπάσει τα υπολείμματα των καρφιών χρησιμοποιώντας ένα προ-αιχμηρό σύρμα ή τσιμπιδάκια. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ενέργειες γίνονται όσο το δυνατόν αργότερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Εάν ενεργείτε εσπευσμένα, δεν θα πρέπει να σκεφτείτε πώς να ξεβιδώσετε τη σπασμένη προεξοχή του μπλοκ, αλλά και πώς να επαναφέρετε το ίδιο το κυλινδροκεφαλή. Και αυτό είναι ένα σημαντικό κόστος.
Μπορείτε να απλοποιήσετε σημαντικά τη λειτουργίαδιάτρηση σπασμένα αιχμές. Αυτό ισχύει για όσους συχνά επισκευάζουν κινητήρες. Το master jig θα βοηθήσει τον πλοίαρχο. Οι διαστάσεις των μερών λαμβάνονται από πραγματικούς κινητήρες. Στον αγωγό, και αυτό είναι μια μεταλλική πλάκα, οι ίδιες οπές τρυπιούνται στους ίδιους χώρους όπως στο κεφάλι, καθώς και στον συλλέκτη. Ακόμα και στον αγωγό, δημιουργήστε τρύπες για τα μανίκια. Θα κρατήσουν το κομμάτι να κινείται στο μπλοκ.
Με τη βοήθεια τέτοιων συσκευών μπορείτεδιευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την εργασία και ασχολείται με το πώς ξεβιδώνει το σπασμένο στήριγμα από την πολλαπλή εξαγωγής με διάτρηση, χωρίς να βλάπτει τον ίδιο τον συλλέκτη.
Ο απορροφητήρας είναι μια ειδική συσκευήεπιτρέποντάς σας να αφαιρέσετε τα υπολείμματα ελαττωματικών συνδετήρων ή να ξεβιδώσετε το σπασμένο στύλο. Η συσκευή είναι πολύ απλή και ταυτόχρονα λαμπρή. Για να αφαιρέσετε ένα μπλοκαρισμένο ή σπασμένο κομμάτι, πρέπει να το συνδέσετε με κάποιο τρόπο και στη συνέχεια να το ξεβιδώσετε. Και όλα αυτά γίνονται πολύ απλά. Απαιτείται να τρυπήσετε μια τρύπα στο κέντρο του ορθοστάτη, να σφηνώσετε κάποιο εργαλείο σε σχήμα κώνου ή κυλίνδρου μέσα σε αυτό, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε αυτό το εργαλείο για να αφαιρέσετε το μπουλόνι. Αυτός είναι ο εκχυλιστής. Αυτές οι συσκευές διευκολύνουν σε μεγάλο βαθμό τη λύση ζητημάτων όπως ξεβιδώνοντας ένα σπασμένο stud από τον συλλέκτη ή από οποιοδήποτε άλλο μέρος.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι απορροφητών:
Τώρα αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν μέσακιτ, αλλά πωλούνται ξεχωριστά. Οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση αυτών των εργαλείων. Διευκολύνουν σημαντικά την επίλυση δύσκολων καταστάσεων, όπως σπασμένα μπουλόνια.
Συχνά οι μηχανικοί αυτοκινήτων ασχολούνται με την κατασκευήκαρφιά. Συνιστούν να κατασκευαστούν αυτοί οι σύνδεσμοι από τους ακόλουθους τύπους χάλυβα: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Εάν δημιουργήσετε ένα νέο σφιγκτήρα από ένα τέτοιο μέταλλο, το αποτέλεσμα θα είναι ένα προϊόν με επαρκή αντοχή εφελκυσμού.
Για να μην σκεφτόμαστε πώς να ξεβιδώνουμεμια σπασμένη φουρκέτα, προτού αρχίσετε να εργάζεστε, συνιστάται η λίπανση του τμήματος με γραφίτη και κατά προτίμηση με γράσο χαλκού. Αφήστε το στοιχείο να βγει μαζί με ένα καρύδι, παρά τα σπασίματα. Τέλος, το νήμα του παξιμαδιού είναι επίσης καλύτερο να επεξεργαστεί με γραφίτη γράσο. Στο μέλλον, αυτό θα εξαλείψει τη θραύση ή τη θραύση του μέρους.
